ריח שרוף בלחיצה על הברקס בירידה קשה/ממושכת

[mush]

החלפתי רפידות קידמיות ב 205 .

במצב בו אני צריך ללחוץ על הברקס בירידה ממושכת או לחיצה חזקה יותר (מצבים שונים).

יש ריח שרוף חזק מהגלגל הקדמי הימני (אם כיוון הנסיעה) פעם אחת, בעת עצירה מוחלטת יצא ממש עשן.

פירקתי את הגלגלים ויש הבדל קטן במידת השחיקה בין הרפידות בגלגל השמאל (כיון הנסיעה)

לבין הגלגל הימיני.

בימני הם קצת יותר אכולות בעיקר ברפידה החיצונית .

הדיסק נראה בסדר.

מדאיג!!!

מהם הסיבות למצב הזה?

האם יכול להיות שהרפידות לא מאיכות טובה?

[redbaron]

יכול להיות באמת שהרפידות וא/ו הדיסק באיכות "תחליפית"...

כמו כן יכול להיות שאתה צריך ללמוד איך בולמים בעזרת ההילוכים!!!

 

גילי

[mush]

redbaron,אני מעריך את רצונך לעזור.

הכן אני חושב שהרפידות הן באיכות ירודה.

לגביי החלק השני בתשובתך ...

כוון תגובה זו ,לאלו שמרכיבים אגזוז לחץ במנוע 4 פעימות.

אתה לא מכיר אותי, אל תסיק מסקנות.

[explotion]

הכן=אכן

 

יכול ליהיות שהרפידות לא מורכבות טוב.

תנסה לבלום ממש חזק (בסביבה מבוקרת) ותראה אם יש סטייה חזקה לכיוון כלשהו או משהו.

[Uno Turbo]

אני סתם נותן ירייה באפלה אבל יכול להיות שהרפידה הימנית שונה מהשמאלית?

[צביקה.]

בדוק אפשרות של קליפר תפוס בצד ימין, ו/או צינור בלם סתום!

בדוק וחזור לעדכן.

בברכה

צביקה

[mush]

בדקתי את ההרכבה ונראה בסדר.

 

הנסה לבלום בחוזקה בסביבה מבוקרת ...נראה.

[צביקה.]

מה בדקת בהרכבה?

האם הקליפר תפוס כן או לא?

האם צינור הבלם קשה וסתום כן או לא?

מה הטעם לבצע נסיעת מבחן בסביבה מבוקרת, שניתן להרים גלגל באוויר, ולראות אחרי לחיצת בלם ממושכת, ואחרי עזיבה האם הגלגל תפוס או מסתובב חופשי?

ניתן לבדוק באם הקליפר תפוס והגלגל לא מסתובב גם אחרי נסיעה, אם הוא לא תפוס , אין סיבה להתחממות יתר, אלא במקרה של שימוש מוגזם, בבלמים בעת בלימה.

בברכה

צביקה

[בני ל]

שלום.

 

מירב הסיכויום שמשאבת גלגל [קאליפר] תפוס או צינור בלם סתום.

אסור לנסוע ויש לתקן מיד.

כמו כן לתשומת לבך חייבים לטפל בשתי הגלגלים הקדמיים כלומר אם קליפר תפוס יש לשפץ את שתי הקאליפרים.

אם צינור בלם סתום חייבים להחליף את הצינורות בשתי הגלגלים הקדמים.

לדעתי הבלמים לא הוחלפו ע"י בעל מיקצוע כי בעל מיקצוע היה רואה מיד שיש בעיה בטיחותית בבלמים שדורשים טיפול מקיף יותר.

 

 

בברכה בני ל.

[mush]

הקליפר איננו תפוס לאחר לחיצה.

 

אך אני מעוניין לבצע בדיקה נוספת ולהשוות זאת לצד השני .

השעה מאוחרת יבוצע מחר.

עידכון בהמשך.

[amitt]

בני איך מזהים קאליפר תפוס?

כאשר אני מפרק גלגל, אני רואה שהרפידות צמודות לדיסק, וכשאני מסובב את הגלגל באוויר אני מרגיש נקודה מסויימת שמקשה על הסיבוב כי הדיסק טיפה עקום, זה אומר שהקאליפר תפוס?

[צביקה.]

בני איך מזהים קאליפר תפוס?

כאשר אני מפרק גלגל, אני רואה שהרפידות צמודות לדיסק, וכשאני מסובב את הגלגל באוויר אני מרגיש נקודה מסויימת שמקשה על הסיבוב כי הדיסק טיפה עקום, זה אומר שהקאליפר תפוס?[/QUOTE]

דיסק עקום ולא מאוזן יש להחליף, אין כל סיבה בעולם שהדיסק יגע ברפידה , אלא אם הקליפר תפוס,

והחיכוך הוא מתמיד לכל קוטרו.

בברכה

צביקה

[amitt]

בני איך מזהים קאליפר תפוס?

כאשר אני מפרק גלגל, אני רואה שהרפידות צמודות לדיסק, וכשאני מסובב את הגלגל באוויר אני מרגיש נקודה מסויימת שמקשה על הסיבוב כי הדיסק טיפה עקום, זה אומר שהקאליפר תפוס?[/QUOTE]

דיסק עקום ולא מאוזן יש להחליף, אין כל סיבה בעולם שהדיסק יגע ברפידה , אלא אם הקליפר תפוס,

והחיכוך הוא מתמיד לכל קוטרו.

בברכה

צביקה

צביקה תודה רבה לך זה חשוב לי מאד לאבחן את זה, כי אני מרגיש רעידות ומכות גם באמצע נסיעה בתאוצה, ואני כמעט בטוח שזה מהרפידות שנוגעות בדיסק, זה קורה במהירות 60-70 קמש.

העניין הוא שבשני הצדדים מתרחשת אותה תופעה, כלומר כשאני מסובב גלגל באוויר אני מרגיש חיכוך לא אחיד וקושי בנקודה מסויימת לסובב את הגלגל, האם ייתכן ששני הקאליפרים שלי תפוסים?

מהו המרחק שעל הרפידה להמצא בו מהדיסק? האם היא לא אמורה ללטף אותו?(כשהרכב כבוי)

כמו כן, החלפתי את הדיסק בעצמי לאחד חדש והוא התעקם כמו קודמו , יש הסבר לתופעה?

תודה רבה.

[צביקה.]

צביקה תודה רבה לך זה חשוב לי מאד לאבחן את זה, כי אני מרגיש רעידות ומכות גם באמצע נסיעה בתאוצה, ואני כמעט בטוח שזה מהרפידות שנוגעות בדיסק, זה קורה במהירות 60-70 קמש.

העניין הוא שבשני הצדדים מתרחשת אותה תופעה, כלומר כשאני מסובב גלגל באוויר אני מרגיש חיכוך לא אחיד וקושי בנקודה מסויימת לסובב את הגלגל, האם ייתכן ששני הקאליפרים שלי תפוסים?

מהו המרחק שעל הרפידה להמצא בו מהדיסק? האם היא לא אמורה ללטף אותו?

כמו כן, החלפתי את הדיסק בעצמי לאחד חדש והוא התעקם כמו קודמו , יש הסבר לתופעה?

תודה רבה.

ההסבר לתופעה הוא צלחות עקומות שהתעוותו מהתחממות יתר, לרוב מלחיצות ממושכות ארוכות ומיותרות על הבלמים, ברוב המקרים לא ניתן להציל את הצלחות אלא להחליפם העלות אפסית יחסית לתוצאה הבטיחותית, ולרעש החיכוך שיפסק,(ערוך חיפוש בנושא צלחות עקומות והתחממות בלמים, ותגלה ניסים ונפלאות)

המתן למומחים, בני ל. דניאל, שמר, איציק נ. דוד מזר ועוד...

בברכה

צביקה

[mush]

בכל רכב שהיה לי .

 

ברגע שפרקתי את הגלגל וסובבתי את הדיסק הרפידות מלטפות אותו.

הדיסק לא תפוס כלל. אך הרפידות נוגעות בו.

האם לאחר שחרור הבלם הרפידות צריכות להתרחק מהדיסק עד שאין נגיעה ואף לא הקלה ביותר.

אם כן, איזה מנגנון מרחיק את הרפידות מהדיסק אני לא מזהה שום דבר שיעשה זאת.

המשהו הזה צריך להיות חזק מאוד כדיי לסגור קצת את הבוכנה של הקליפר ולאפשר חופש קטן לרפידות.