Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7303 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב,

 

היום בדקתי אלפא רומאו לקראת בדיקה מקצועית ובתקווה רכישה.

מדובר על מנוע 2 ליטר טווינספארק.

בסה"כ הרכב עשה עלי רושם נהדר, אין ספק שמדובר ברכב שמור והוא נראה צעיר מכפי גילו -100,000 ק"מ ו-4 שנים.

 

שני דברים מדאיגים אותי ברכב:

1. בפתיחת מיכל נוזל הקירור גיליתי שבאיזורים יבשים מנוזל הקירור (מעל קו המקסימום) קיימת שכבה של חומר חצי שקוף, נראה כמו וזלין ומרגיש שמנוני. היה מי שאמר לי שאלו משקעים של נוזל ה-פאראפלו בו משתמשים במנועים אלה.

האם אכן כך? האם קיים חשש של פריצת מעברים ומעבר שמן למי הקירור?

 

2. ברכב, בהיותו קר, גובה השמן היה פחות או יותר באיזור המינימום (קצת מתחת). השמן עצמו היה "יפה". הבעלים של הרכב טען שאמרו לו שברכבים האלה יש להוסיף שמן כל 3,000-5,000 ק"מ. האם באמת כך? או שעלי לחבר 1+2 ולהגיע למסקנה שישנו סדק שיוצר מעבר אפשרי של שמן למים ולהיפך?

 

 

מודה לכם מראש,

 

דניאל

51 קג"מ :shock::lol:

×
×
  • תוכן חדש...