המשטרה-כל המוסכים שנבדקו לא פעלו כחוק....(מיזוג נושאים)

[חיים פ]

יחידת אתגר למניעת גניבות רכב פשטה על 48 מוסכים בת"א. מחציתם פעלו ללא רישיון עסק. אף אחד מהם לא ניהל רישום חלפים...

אז מהיכן החלפים שלנו?

 

כתבה שהתפרסמה בוואלה

קישור

[d00G]

יש לי שאלה.

האם רישום החלפים משפיע על מחיר החלפים? זאת אומרת אם אני קונה חלק חילוף לרכב ממוסף שלא עושה רישום חלפים, הוא יעלה 150 שקל לדוגמא, אז אם אני קונה אותו ממוסך שכן עושה רישום חלפים החלק יעלה יותר? אם לא אז מה הקטע בכל העיניין של רישום החלפים הזה? אפשר הסבר?

 

תודה, יוסי.

[Igor_STI]

למה שהמוסכים שלא מנהלים רישום חלפים ימכרו את זה ביותר זול?

 

הם ימכרו את זה כמו כולם, העיקר להרוויח עוד.

 

רישום חלפים זה כמו רישום מלאי, המוסכים צריכים לרשום מאיפה הגיעו החלפים (ספק,חנות וכד'...) וכמובן מתי הוצאו מהמחסן ונמכרו.

[zvit]

תסלח לי משטרת ישראל, אך הגורם המרכזי המניע את שוק החלפים המשומים הגנובים ואי רישומים הוא באופן אבסורדי....חברות הביטוח.

 

חברת ביטוח הדורשת משמאי רכב לתקן רכב חדש בעזרת חלפים משומשים כאשר ברור שאין מספיק מכוניות כאלה שנמכרו לפירוק, לא יכולה לבוא בטענות לאף אחד אלא רק לעצמה.

 

לו היו מחייבים תיקון מכוניות חדשות עד גיל שלוש או ארבע שנים בחלקים מקוריים וחדשים בלבד, הנזק הכספי הנגרם בשל גניבות הרכב היה יורד באופן דרסטי.

[נהג רגוע]

לו היו מחייבים תיקון מכוניות חדשות עד גיל שלוש או ארבע שנים בחלקים מקוריים וחדשים בלבד, הנזק הכספי הנגרם בשל גניבות הרכב היה יורד באופן דרסטי.

וגם מחיר הביטוח המקיף של מכוניות בגילאים 0-4 היה עולה פלאים.

הרי רוב עלות הביטוח המקיף היא עבור תיקוני תאונות קלות ונפוצות ולא עבור גניבה/טוטאל לוס. תיקוני תאונות קלות יעלו פי שלוש עקב ההכרח לשימוש בחלקים חדשים וגם מחיר הביטוח יקפוץ.

תיקון תאונה שהיתה לנו במשפחה לרכב חדש לגמרי, (תאונה קלה מאוד, אי אפשר לראות בעין אפילו סימן) גררה החלפת פגוש ועוד כמה דברים מינוריים והסתיימה ב 18,000 ש"ח לא כולל הירידת ערך ! הסיבה היא שימוש בחלפים מקוריים.

[zvit]

זה לא שחור ולבן. אם יחייבו תיקון מכוניות חדשות בחלפים מקוריים וחדשים, אז אחוז האובדנים הגמורים במכוניות חדשות יגדל, ואז יהיו חלפים משומשים גם למכוניות חדשות - בלי לגנוב, וזה מה שנקרה מילכוד 22....

 

זאת מעבר לעובדה שעבור גניבת המכוניות החדשות אנחנו משלמים בפרמיה - והרבה. לדעתי הפרמיה לא תעלה באופן משמעותי אם בכלל.

[Oshri]

יש כמה בעיות בעניין הזה.

האחת כמו שציין ZVIT והיא שעצם החיוב לתקן בחלפים משומשים, מעודד

את הגניבה, כי צריכים חלפים שלא קיימים.

השניה היא חוסר שכלול ותחרות בשוק החלפים החדשים והמקוריים.

הרי כולנו נתקלנו במצב שהרכב אחרי תאונה מגיע למוסך עם כמה פגיעות קלות,

ואז רואים את מחיר התיקון ואומרים: מה?!

הרי אם הייתי מתקן לבד היה עולה לי חצי מהמחיר הזה.

ולמה? כי כל חלק מוצג לפי מחיר מחירון של היבואן, ופתאום צמיג עולה 1200

ש"ח, פגוש עולה 8000 ש"ח, וידית עולה 900 ש"ח.

אם היה יבוא מקביל של חלפים מקוריים ותחרות אמיתית, וחברות הביטוח היו

משלמות למוסך לפי מחיר שוק של החלפים ולא לפי מחיר מחירון שלהם,

כל הסיפור היה נראה אחרת...

אבל בגדול, למה שזה יזיז למישהו? הרי בסופו של דבר הכל מגולגל עלינו,

על הצרכנים שמשלמים פרמיות מטורפות, ומממנים את כל התעשיה הזו...

[ULY]

וגם מחיר הביטוח המקיף של מכוניות בגילאים 0-4 היה עולה פלאים

ואז היו גונבים פחות מכוניות לפירוק ואז מחיר הביטוח היה יורד.

 

יש כאן "שרשרת מזון" מאד פשוטה כאשר הפריארים הם הלקוחות והמרוויחים הם הגנבים:

 

ביקוש לחלפים זולים בגלל שחברות הביטוח רוצות להקין עלויות => עליה במספר בגניבות כדי למלא הביקוש => יקור הפרמיות כדי לממן את התשלומים עבור רכבים שנגנבו.

 

זה מצב קלאסי של תורת המשחקים כי לכל חברות הביטוח כדאי להפסיק את המעגל הזה ולהוריד מחירים במקום שהלקוחות שלהן יממנו את הגנבים, אבל כל חברת ביטוח יחידה שתצא מהמעגל ע"י הפסקת רכישת חלפים גנובים, בזמן שהאחרות עדיין לא יצאו תפסיד מכך כי הגנבים ימשיכו לגנוב גם מכוניות שמבוטחות אצלה, בקיצור אין תמריץ להיות פריאר ולהפסיק.

 

אפשר גם להציג את זה הפוך: במצב תיאורטי שחברות הביטוח כבר החליטו ביחד להפסיק להשתמש בחלקים גנובים והצליחו להפחית מחירים בגלל מיעוט הגניבות, אם אחת החברות תמצא דרך להשתמש בחלקים גנובים מתחת לאף של החברות האחרות, בכך היא תוזיל לעצמה עלויות ותתחרה באופן לא הוגן באחרות.

בקיצור זהו מצב מובהק של שיווי משקל יעיל אך בלתי יציב...

 

הפתרון היחיד במצבים כאלה הוא פתרון מערכתי בכפיה - כמו זה שהמשטרה עושה.

[iga]

הרשו לי כמשתמש חדש לפתוח במילות ברכה על הפורום המקצועי, המעניין והמעשיר.

 

ברצוני לעדכנכם בנושא בו ראיתי כי פורסמו מספר הודעות הבוקר.

כהמשך ישיר לפעילות אגוד המוסכים ומשטרת ישראל בהעברת חוק "הגבלת השימוש ורישום פעולות בחלקי רכב משומשים (מניעת גניבות), התשס"ה – 2005", הוקמה מחדש יחידת 'אתגר' אשר מטרתה להילחם בפשיעת רכב בישראל.

אגוד המוסכים ויחידת 'אתגר', משתפים פעולה בכדי לסייע לצמצם את התופעות/פעולות הבאות :

1. כמות הרכבים הנגנבים לצורך סחר בחלפים משומשים גנובים.

 

2. תיקון רכבים במוסכים שאינם מורשים.

 

3. תיקון רכבים הרוסים המוגדרים כ"טוטאל-לוסט".

 

4. סחר ברכבים שאמורים היו להיות מושבתים והושבו לכבישים לאחר שיקום לקוי ומסוכן כאלו המוגדרים "פצצות מתקתקות".

 

5. צמצום עד ביטול התופעה של חברות הביטוח "אובדן להלכה"

הפשיטה על המוסכים הנ"ל הינה רק סנונית ראשונה בפעילות, שאנו מקווים, תהפוך למשמעותית ובעלת נוכחות קבועה.

 

אגוד המוסכים מתארגן בימים אלו על מנת לסייע לשיתוף הפעולה וכן "מגייס" מתנדבים בעלי רכבי שטח (ג'יפים) לסיוע בפעילות. וכל המעוניין להתנדב מוזמן להודיע על רצונו לעשות כן. נא לפנות במייל אל : [email protected]

 

רצ"ב ידיעה בנושא אשר פורסמה הבוקר ב'הארץ' (בה מוזכר גם שיתוף הפעולה עם אגוד המוסכים בישראל):

http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?contrassID=1&subContrassID=5&sbSubContrassID=0&itemNo=684515

 

תודה על שיתוף הפעולה,

 

 

דורון אובזנק

[סאונד בראש]

בשעה טובה משטרת ישראל עושה משהו לטובתנו

אבל על חשבון מה ?

http://news.walla.co.il/?w=//862259 ( פורסם בפורום )