גולף 5 GTI אדומה .

[stiffler]

שגיאות או לא, זה ניסוח אופייני והזוי של יואב קווה "גולף החדשה היא מכונית...".

אני מחבב את הבחור...

אתה מחבב כל מי שאוהב גולף

 

לדעתי אתה עובד בצ'מפיון

[roee]

אתה מחבב כל מי שאוהב גולף

 

לדעתי אתה עובד בצ'מפיון

אני חושב שדעתך אומרת עליך יותר מאשר עלי.

[falou]

אם עוד כתב רכב אחד יכתוב על "פסקול שהופך את הרדיו-דיסק המקורי של המכונית למיותר", או משהו בסגנון הזה, או שיפרט בטרחנות את היסטוריית הקטנות החמות שאימן הורתן היא הגולף GTI, אני לא אחראי למעשיי.

 

עושה רושם שקיים צורך דחוף ברענון שפת המוטוריקה העברית.

יש לך מזל שאתה לא קורא ביקורות אודיו....

[stiffler]

אני חושב שדעתך אומרת עליך יותר מאשר עלי.

די ברור שאתה משוחד ואני בטוח שאנילא היחידי שחושב כך

גם בשרשורים קודמים העניין עלה

[roee]

הפולקסווגן היחידה (למעשה, הדבר היחידי מקבוצת פולקסווגן) שיש לי דברים טובים להגיד עליה, היא הגולף GTI MK5. אין מכונית אחרת מהליין שלהם שהייתי בוחר על פני מתחרותיה.

 

אז אם זה משוחד..

[TShavit]

"ספורטיווי", כמדומני כותבים ספורטיבי.

"למבורגיני מורסלייגו"- לא בדיוק טעות, בעצם כך אומרים זאת באיטלקית אך בארץ הרוב מכירים אותה כ-מורצ'לגו.

אם אני הוא העילג פה, מצטער מראש.

1. "ספורטיווי", "אגרסיווי" וכו' זו הגדרה קשיחה של עיתון הארץ. לא קשור לכתב (כך גם לגבי אי-שימוש ב-ה' הידיעה בצמוד לשם של מכונית - "גולף החדשה" ולא "הגולף החדשה". גם אותי זה מעצבן, וגם את הכתבים עצמם...).

2. זה שהגייה מסויימת מוכרת יותר לא עושה אותה נכונה. שמת לב, למשל, כמה אנשים כותבים "שהייתי בן עשר" במקום "כשהייתי בן עשר"? ממש מכת מדינה. כולל בפורום הזה. ובארה"ב למשל קוראים לפורשה "פורש"...

 

טל

[drugstore]

אם עוד כתב רכב אחד יכתוב על "פסקול שהופך את הרדיו-דיסק המקורי של המכונית למיותר", או משהו בסגנון הזה, או שיפרט בטרחנות את היסטוריית הקטנות החמות שאימן הורתן היא הגולף GTI, אני לא אחראי למעשיי.

לצערי, אני לא חושב שלאחרונה סוקרו כל כך הרבה מכוניות במחירים ארצישראליים שמצדיקות מחמאות על הסאונד.

גולף GTI mk5 באמת נשמעת נפלא, הן ממערכת הפליטה והן מכיוון המנוע (שסתום הפריקה בעיקר ),

כך ש"התיאורים הבנאליים" מתאימים בול לתיאור האוטו הספציפי הזה.

 

רוני, בטח כבר שמת לב שבקרת המשיכה ניתנת לניתוק מלא ואילו בקרת האחיזה לא ניתנת לניתוק כלל.

וזה גם מה שיואב רשם, לפי הקטעים המצוטטים.

אבל מה שיפה בבקרת האחיזה, בניגוד לזו מימין

רגע לפני הסוף. הגולף הזו מצאה חן בעיניי, למרות ההגה.

 

דניאל

[roee]

זהו, לגבי עניין בקרת היציבות המתערבת - הבנתי שהיא נכנסת לפעולה אם היא מגלה שילוב של החלקה ובלימה. מה קורה אם אתה סתם רוצה להשתעשע בtrail braking, או בלימה מכוונת בשביל להוציא את הזנב?

[falou]

זהו, לגבי עניין בקרת היציבות המתערבת - הבנתי שהיא נכנסת לפעולה אם היא מגלה שילוב של החלקה ובלימה. מה קורה אם אתה סתם רוצה להשתעשע בtrail braking, או בלימה מכוונת בשביל להוציא את הזנב?

תקנה מכונית ספורט אמיתית...

[stiffler]

לצערי, אני לא חושב שלאחרונה סוקרו כל כך הרבה מכוניות במחירים ארצישראליים שמצדיקות מחמאות על הסאונד.

גולף GTI mk5 באמת נשמעת נפלא, הן ממערכת הפליטה והן מכיוון המנוע (שסתום הפריקה בעיקר ),

כך ש"התיאורים הבנאליים" מתאימים בול לתיאור האוטו הספציפי הזה.

 

רוני, בטח כבר שמת לב שבקרת המשיכה ניתנת לניתוק מלא ואילו בקרת האחיזה לא ניתנת לניתוק כלל.

וזה גם מה שיואב רשם, לפי הקטעים המצוטטים.

אבל מה שיפה בבקרת האחיזה, בניגוד לזו מימין

רגע לפני הסוף. הגולף הזו מצאה חן בעיניי, למרות ההגה.

 

דניאל

השסתום הפתוח מגיע כבר מהחברה?

[stiffler]

תקנה מכונית ספורט אמיתית...

למה אתה מלכלך?

[מקלארן F1]

1. "ספורטיווי", "אגרסיווי" וכו' זו הגדרה קשיחה של עיתון הארץ. לא קשור לכתב (כך גם לגבי אי-שימוש ב-ה' הידיעה בצמוד לשם של מכונית - "גולף החדשה" ולא "הגולף החדשה". גם אותי זה מעצבן, וגם את הכתבים עצמם...).

2. זה שהגייה מסויימת מוכרת יותר לא עושה אותה נכונה. שמת לב, למשל, כמה אנשים כותבים "שהייתי בן עשר" במקום "כשהייתי בן עשר"? ממש מכת מדינה. כולל בפורום הזה. ובארה"ב למשל קוראים לפורשה "פורש"...

 

טל

אוקיי טל.

תודה רבה על ההבהרה!

[sronis]

רוני, בטח כבר שמת לב שבקרת המשיכה ניתנת לניתוק מלא ואילו בקרת האחיזה לא ניתנת לניתוק כלל.

וזה גם מה שיואב רשם, לפי הקטעים המצוטטים.

אבל מה שיפה בבקרת האחיזה, בניגוד לזו מימין

רגע לפני הסוף. הגולף הזו מצאה חן בעיניי, למרות ההגה.

 

דניאל

 

א. היא נשמעת ב-א-מ-ת נפלא.

ב. האמת? לא שמתי לב. אני ראיתי כפתור של ESP (סטאביליטי זה משיכה או אחיזה/יציבות?)שכשלוחצים עליו נדלקת נורת OFF בצהוב. אז לחצתי עליו ועשיתי אפל-קונטרה-אפל. האוטו יצא להיגוי יתר מהסרטים, ויש גם הוכחה מוסרטת, לצורך העניין (שמטעמים מובנים לא תעלה לפורום). הבקרה לא התערבה גם כשהיה צורך בהחזרת הגה כמעט מלאה. ההגה, ד"א, מאוד מפתיע לטובה (אם כי יש מעט השגות, אבל באמת מעט)

 

 

זהו, לגבי עניין בקרת היציבות המתערבת - הבנתי שהיא נכנסת לפעולה אם היא מגלה שילוב של החלקה ובלימה. מה קורה אם אתה סתם רוצה להשתעשע בtrail braking, או בלימה מכוונת בשביל להוציא את הזנב?

 

זה כבר יכול להיות, אני לא נזקקתי לבלימה בעת החלקה, זה קורה רק כאשר מאבדים שליטה ועומדים בפני ספין. אם היא מתערבת רק שם אז זה מצוין. בבלימה מכוונת בשביל להוציא את הזנב כנראה שזו בעיה, אבל זה לא סגנון הנהיגה שלי, ולמען האמת, באוטו הזה לא צריך בלימה בשביל להוציא את הזנב. הוא יוצא יפה מאוד גם בלי זה.

 

ד"א, מישהו יודע איך מחלקים 400 ק"מ ב-80 ליטר?

 

רוני

[roee]

א. היא נשמעת ב-א-מ-ת נפלא.

אבל stiffler אמר...

[TShavit]

רוני, בטח כבר שמת לב שבקרת המשיכה ניתנת לניתוק מלא ואילו בקרת האחיזה לא ניתנת לניתוק כלל.

וזה גם מה שיואב רשם, לפי הקטעים המצוטטים.

מן הסתם התכוונת לבקרת יציבות (Stability Control), לא בקרת אחיזה (Grip control).את זה, למרבה הצער, עוד לא המציאו...

בכל מקרה, לא לגמרי ברור מהכתבה למה הכוונה. "ההחלקה הזאת מזמינה התערבות מיידית של בקרת המשיכה האלקטרונית, שעוקפת את הנהג ומפחיתה את כוח המנוע. אפשר לנתק את המערכת, אבל אז עלול להתקבל תת-היגוי חזק, במיוחד בסיבובים חדים." עד כאן זהו אכן תיאור של תפקוד מערכת בקרת-משיכה. אבל מייד לאחר מכן: "ניתוק המערכת הוא לעולם לא מוחלט. במקרה של זווית החלקה קיצונית מתעוררת האלקטרוניקה לחיים ובולמת את הגלגלים הנכונים כדי להחזיר את המכונית למסלול". בלימה סלקטיבית של גלגלים זה כבר תפקוד של מערכת בקרת יציבות, לא בקרת משיכה.

 

טל