Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7667 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לקחתי רכב ( אופל קורסה 95) שאני מעונין לקנות למכונאי בעקבות נזילת שמן שאיתרתי מראש המנוע

הוא החליט ע"פ בדיקה שטחית שהבעיה באטמי שסתומים וצריך להחליף אותם.

השאלה שלי היא האם ייתכן שהגורם לנזילה הוא אחר.

ובכלל האם הנזילה מעידה על צורך לשיפוץ ראש מנוע?

פורסם

הייתי אומר שאתה נסחף...סך הכל אטם מכסה שסתומים!!!( אם אנחנו מדברים על אותו דבר!!)

לא הרבה עבודה בכלל וזה לא דבר רציני...

פורסם
האם הנזילה היא מהחיבור בין הבלוק לראש, או מהחיבור בין הראש למכסה שסתומים ?

 

באפשרות א אתה בבעיה.

באפשרות ב זה עניין פשוט.

אתה יכול להסביר או להביא תמונה שתמחיש איפה בדיוק זה החיבור בין הבלוק לראש? תודה.

פורסם

החיבור בין הראש למכסה שס' זה בעצם החיבור הכי עליון - איפה שאתה רואה את כל הכובעים של הפלאגים שנכנסים פנימה.

זה המכסה שס'. הברגים עליו מחברים אותו לראש.

קו הברגים הבא(קצת מתחת לקו הברגים של המכסה שס') מחבר את הראש לבלוק.

פורסם
תבדוק גומיות שסתומים!!!
אולי שיבדוק גם גומיות חלון אחורי?

מה הקשר?

מה שנאמר לו זה שיש לו נזילה מאטם מכסה שסתומים. זה שום דבר. עבודה של עשרים דקות ואטם לא יקר במיוחד.

פורסם
החיבור בין הראש למכסה שס' זה בעצם החיבור הכי עליון - איפה שאתה רואה את כל הכובעים של הפלאגים שנכנסים פנימה.

זה המכסה שס'. הברגים עליו מחברים אותו לראש.

קו הברגים הבא(קצת מתחת לקו הברגים של המכסה שס') מחבר את הראש לבלוק.

 

שלום.

איזה כובעים ואיזה נעלים מדובר על אופל הפלגים בצד.

 

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
"מדובר על אופל הפלגים בצד..."

 

בבעלותי אופל (אסטרה) - הפלאגים באים מלמעלה.

וממה שאני מכיר את הקורסה אז גם שם.

 

שלום.

בכול המנועים של אופל הפלגים מורכבים מהצד למעת מנוע מחורבן אחד ששמו "אקו-טק"

ובה אקו-טק אי אפשר לראות את מכסה השסטומים כי הוא מכוסה בפלסטיק אוונטה.

אגב באקו-טק הפלגים מורכבים מלמעלה וגם אותם לא רואים כי הם מכוסים וגם למנוע המחורבן הזה יש שני גלי זיזים.

לתשומת ליבך אם המנוע שלך הוא אקו-טק אתה חייב להחליף רצועת טימינג כול 60.000 ק"מ,

או שילך הראש במקרא הטוב או מנוע.

 

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם

לבני.ל ה"מאסטרו"...

מעריך את המקצועיות שלך :wink: ,כן הבנתי שה-ECO-T בעייתי,

למזלי אין לי אותו, יש לי GSI C20XE שעבר יותר מ200K ועדיין נשמע ומתפקד נהדר ,מה ההבדל בין השניים ? הרי גם לי יש שני גלי זיזים,אך מכסה השסתומים לא מוסתר אלא גלוי (ויפה...:-o ) ,את הטיימינג אני מחליף בכל זואת לפני 50K.

אני יודע שהם חלשים יחסית (ה-"אקו") לשאר הדגמים.

פורסם
לבני.ל ה"מאסטרו"...

מעריך את המקצועיות שלך :wink: ,כן הבנתי שה-ECO-T בעייתי,

למזלי אין לי אותו, יש לי GSI C20XE שעבר יותר מ200K ועדיין נשמע ומתפקד נהדר ,מה ההבדל בין השניים ? הרי גם לי יש שני גלי זיזים,אך מכסה השסתומים לא מוסתר אלא גלוי (ויפה...:-o ) ,את הטיימינג אני מחליף בכל זואת לפני 50K.

אני יודע שהם חלשים יחסית (ה-"אקו") לשאר הדגמים.

שבת שלום.

אכן המנוע שיש לך הרבה יותר מוצלך והוא שונה לגמרי מהאקו-טק.

סע בזהירות ושמור עלו כי הוא גם יקר בטיפולים.

 

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

×
×
  • תוכן חדש...