מה הבלאי ברכב שניפגוש ברכבים חשמליים בעוד 7 שנים

[SlowRide]

לפני 4 שעות, levy כתב:

אחרי 9 שנים אתה מחזיר את מחיר רכישת הרכב מול הוצאות הדלק

אח שלנו זה דיבורים של איש מכירות מורעל, של אחד שלקח משכנתא עם החזרים בגובה המשכורת שלו בסוף 2019 כי הוא היה בטוח שהריבית תמשיך לרדת...

אחרי 9 שנים חסכת הרבה כסף על דלק, נכון.

השאלה כמה הרכב יהיה שווה בעוד 9 שנים.

כמה יעלה חשמל אם חצי מדינה תעבור לרכב חשמלי.

את זה אתה יודע להגיד? 

על זה הדיון.

אם רוצים לדבר חיסכון, קונים רכב רגיל בן 7 ב30 אלף ומחזיקים אותו 5 שנים וחוסכים הרבה יותר מאשר ברכב חדש, חשמלי או לא...

עריכה אחרונה ב-24 באפריל על ידי SlowRide

[levy]

לפני שעתיים, עדי-אל כתב:

ראיתי השבוע MG שנת 2019 שמהעירייה שמו עליה כבר מדבקה שצריך לפנות אותה

בדקתי במשומשת אין לה טסט כבר חצי שנה

רק מה היא יד חמישית בלי כל הסוחרים בין לבין (היד הראשונה היתה שנה וחודשיים)

בהתחלה הופתעתי וחשבתי שהיא שנת 2023-5 

מה זה אומר?  שרכבים חשמליים יש בשוק כבר לא מעט שנים ואפשר אולי להסיק מסקנות 

 

ראיתי מכונית פיז'ו עם מנוע פיורטק הכושל ששמו עליה מדבקה והיא הולכת לזבל.

 

לפני שעתיים, שחר 1 כתב:

הרכב הנוכחי שלי מופיע בחתימה, ואני חסכתי איתו הרבה יותר ממה שאתה חסכת... 

ההשוואה היא ברכבים חדשים.

 

לא רכבים ישנים עם 2 טסטים בשנה וטרטרת של אישורים לטסט ותיקונים מהמוסך, היה לי רכב ישן יפני, מכיר מצוין את התקלות עד שהלך המנוע אבל היה זולל דלק.

עריכה אחרונה ב-24 באפריל על ידי levy

[שחר 1]

לפני כשעה, levy כתב:

לא רכבים ישנים עם 2 טסטים בשנה וטרטרת של אישורים לטסט ותיקונים מהמוסך, היה לי רכב ישן יפני, מכיר מצוין את התקלות עד שהלך המנוע אבל היה זולל דלק.

אף אחד מהמצבים שתיארת לא קיים אצלי ברכב. 

וחוץ מזה, אתה מדבר על חיסכון בהוצאות. צריך להכניס למשוואה רכבים משומשים, אם רוצים לחסוך (כמובן שיש לרכבים חדשים יתרונות, אני לא טוען אחרת. אבל חיסכון בכסף הוא לא אחד מהם). 

עריכה אחרונה ב-24 באפריל על ידי שחר 1

[dorsht]

בתאריך 23.4.2026 בשעה 15:13, Night Driver כתב:

ה 32 זה בסוללה או בעמדת הטעינה?

 

ברכב. אין לי נתון של העמדת טעינה כי הרכב מחובר כל הזמן לעמדה ואני לא מנתק אותו כשהוא מסיים טעינה (כי ככה טסלה ממליצה).

לפני 23 שעות, Night Driver כתב:

צריך גם לזכור שחשמלית בת 7 הולכת לפח כשמתה הסוללה ובבנזין בת 7 כשהולך מנוע אתה מחליף מנוע בסביבות עשירייה ונוסע עוד 7 שנים.

למה? מה המקור לזה?

יש שיפוץ סוללה, יש סוללות מפירוק.

 

יש מישהו באחת הקבוצות של טסלה בארץ שחצה את ה-300 אלף ק״מ והסוללה שלו החזיקה הרבה פחות ממה שהייתה כחדשה (משהו כמו 50-70%, לא זוכר מספר מדויק),

קנה סוללה מפירוק ב-10 אלף ש״ח.

 

את מה שהוא חסך על טיפולים ודלק, הוא בטוח החזיר. הוא קנה סוללה שעשתה משהו כמו 50 אלף ק״מ ואמורה להיות במצב טוב מאוד. יש גם חיסכון על איתוראן (אבל זה יחסית מזערי כי זה תשלום חודשי ולא משנה כמה נסעת).

יש סיכוי שהוא גם חסך על ביטוח, תלוי מול איזה רכב דלקי אתה משווה. אני משלם כ-40% פחות ממה שהייתי משלם על קורולה, chr או מאזדה 3. 

[sperial]

דור, גם הביטוח על סיאט או סקודה יעלה חצי מהביטוח של קורולה. אל תביא מקרי קיצון.

 

אבל נראה שהשרשור הזה צריך לעבור לאוף טופיק, הוא מתחיל להיראות כמו רק ביבי/רק לא ביבי.

[SlowRide]

לפני 53 דקות, dorsht כתב:

טסלה בארץ שחצה את ה-300 אלף ק״מ

השאלה בכמה תימכר טסלה עם 300 אלף ק"מ.

 

[dorsht]

במחיר מאוד נמוך כנראה, הרבה מתחת למחירון הבסיס.

כמו שתנסה למכור כמעט כל רכב אחר בארץ עם 300 אלף ק״מ.

[levy]

יש בחור בחו'ל שהחליף סוללה בטסלה ב 600000 קמ לסוללה משומשת, מדובר בדגמים הריאשונים של טסלה.

[Night Driver]

ובת של חבר החליפה 2 סוללות באחריות באורה ואחר כך כבר עשתה טרייד במחיר שחיטה כדי להיפטה ממנה.

 

עוד ספק שלי קנה gac מהנוכלים שפשטו רגל ואכל אותה בתירוח לסוללה ב 19,000 שקל באוטו בן שנתיים.

[levy]

יש לי חבר שיש לו gac עשה מעל 200000 קמ רכב בן קרוב ל 6 שנים וטוען שבריאות הסוללה באיזור 90% ולא החליף סוללה מעולם.

[גולדן191]

לפני 6 דקות, levy כתב:

יש לי חבר שיש לו gac עשה מעל 200000 קמ רכב בן קרוב ל 6 שנים וטוען שבריאות הסוללה באיזור 90% ולא החליף סוללה מעולם.

קשה לי להאמין, יש לו דרך להוכיח?

להבנתי מערך הסוללות הזה תוכנן להחזיק כ10-12 שנים, אם הוא קרוב ל-6 שנים עם 200K ק"מ קשה לי להאמין שזה סביב 90%.

עריכה אחרונה ב-25 באפריל על ידי גולדן191

[zvit]

לפני כשעה, Night Driver כתב:

ובת של חבר החליפה 2 סוללות באחריות באורה ואחר כך כבר עשתה טרייד במחיר שחיטה כדי להיפטה ממנה.

 

עוד ספק שלי קנה gac מהנוכלים שפשטו רגל ואכל אותה בתירוח לסוללה ב 19,000 שקל באוטו בן שנתיים.

 

לא GAC אלא JAC. המותג GAC משווק ע"י חברה בת של יוניון מוטורס ויש לו אבא. 

[dorsht]

לפני 9 שעות, Night Driver כתב:

ובת של חבר החליפה 2 סוללות באחריות באורה ואחר כך כבר עשתה טרייד במחיר שחיטה כדי להיפטה ממנה.

 

עוד ספק שלי קנה gac מהנוכלים שפשטו רגל ואכל אותה בתירוח לסוללה ב 19,000 שקל באוטו בן שנתיים.

אורה != שאר היצרנים

וכנ"ל JAC.

 

אני לא אומר שזה לא קורה אצל טסלה, BYD או אחרים שמוכרים בכמויות גדולות.

השאלה מה אחוז המקרים שזה קורה.

לקחת שני מקרים ולהגיד אה הנה זה קרה, אז באותה מידה אני יכול להגיד לך שאצלי בטסלה ואצל אשתי בקונה לא נגענו בסוללות. זה לא אומר כלום.

לפני 22 שעות, sperial כתב:

דור, גם הביטוח על סיאט או סקודה יעלה חצי מהביטוח של קורולה. אל תביא מקרי קיצון.

 

אבל נראה שהשרשור הזה צריך לעבור לאוף טופיק, הוא מתחיל להיראות כמו רק ביבי/רק לא ביבי.

כתבתי יש סיכוי, לא כתבתי בהכרח או ב-100%.

יש סיכוי - כי תלוי באיזה רכב מדובר.

[Night Driver]

לפני 3 שעות, dorsht כתב:

אורה != שאר היצרנים

וכנ"ל JAC.

 

אני לא אומר שזה לא קורה אצל טסלה, BYD או אחרים שמוכרים בכמויות גדולות.

השאלה מה אחוז המקרים שזה קורה.

לקחת שני מקרים ולהגיד אה הנה זה קרה, אז באותה מידה אני יכול להגיד לך שאצלי בטסלה ואצל אשתי בקונה לא נגענו בסוללות. זה לא אומר כלום.

ברור שלא מייצג בדיוק כמו שמנועים לא מתים אחרי 10 שנים.

 

זה פשוט בא להראות שהוצאות גדולות ולא צפויות יש גם בחשמלי.

 

[EvGriga]

בתאריך 24.4.2026 בשעה 10:35, Night Driver כתב:

עשיתי חשבון פשוט. ההפרש בילות הדלק בין חשמלית לבנזין לרכב שעושה 15,000 בשנה הוא כ 3500 שח לשנה.  זה אומר כ 28,000 שח ב 8 שנים.

תעשה חשבון עוד פעם.

15 אלף בשנה כפול 8 שנים זה 120 אלף ק"מ.

רכב בנזין קטן נוסע 15 ק"מ/ל, ס"כ 8,000 ליטר =~ 64 אלף שקל

רכב חשמלי קטן 16 kWh/100km, ס"כ 19,200 kWh, שווה בערך 14 אלף שקל (לפי 70 אג' לקוואט-שעה)

ההפרש לפחות 50 אלף שקל. לרכב גדול ההפרש יהיה עוד יותר גדול.

עריכה אחרונה ב-26 באפריל על ידי EvGriga