האם יש בכלל היגיון כלכלי ברכישת רכב היברידי חדש?

[llaavvii]

לגבי שריפה מנסיון לא קטן שלי עם 5 מכוניות היברדיות שהיו אצלי ועוד לא מעט לחברים - אף אחד לא חווה שריפה,

להפתעתי אתמול העובד שלי הראה לי תמונות של הפריוס שלו, לפני חודש נכנסה להחלפת סוללה ואחרי שבוע עלתה באש...

[edward]

רכבי בנזין עולים באש כל הזמן.

 

לגבי שוק משומשות, לדעתי יהיה שוק לבנזין כמשומשת עוד הרבה זמן בגלל שלעומת חשמלי, הרכב יכול להיות עדיין כלכלי אחרי 10 שנים. אבל בחשמלי ברגע שעבר עשור והסוללה מתחילה ללכת, אי אפשר למכור ולא כלכלי לתקן.

[yonisi]

חברים לא מבין על מה הויכוח לגבי צריכת דלק של רכב היברידי.  כמעט כל היצרנים מחרטטים בנתוני צריכת דלק והחרטוט יותר גדול ברכבים שאינם היברידיים.

 

2 דוגמאות חיות ופשוטות: איוניק וסונטה. אני מכיר סונטה 2018 שעושה קבוע 1/22 במדידה במשאבה, 90% נסיעות בינעירוניות בנהיגה רגועה מאוד. תראו לי רכב בנזין במשקל כזה שעושה כזו צריכה, גם בנהיגה סופר סופר רגועה.

איוניק 2020 בנהיגה שרובה בינעירונית אבל לא חסכונית במיוחד (הייתי קורא לזה ממוצעת, שיוט על 120-130) שעושה 1/20 במשאבה. אין רכב בנזין עם צריכה כזאת בתנאים האלה.

 

זה מאוד פשוט - רכב היברידי חוסך בבנזין בדיוק "איפה שכואב" לרכבי בנזין. כאחד "שרוט" בקטע של מדידות צריכה אני רואה בדיוק איפה הרכבים שלי "סובלים". בנסיעה בינעירונית נטו כולם סבבה, הבעיה היא בעצירות, עמידות ברמזורים לרכבים ללא S&S, האצות מעמידה, פקקים איטיים בהילוך נמוך, שם ההיברידיות מרוויחות נטו והבנזין מפסידות נטו, וכמה שאתה עושה יותר כאלה ככה הפרש יגדל. זה עד כדי כך פשוט ולא צריך להיות חכם גדול כדי להבין את זה. למי שיש מד צריכה רגעית ברכב שיבדוק ויווכח בעצמו.

[traveler1]

מישהו יכול לשתף בניסיון של מכירה או קניה של היברידית משומשת? איך השוק שלהן מתנהג?

[motior]

קניתי לפני 3 שנים אוריס משומשת שנת 2015. מכיוון שבימים אלה אני שוקל למכור אותה בדקתי אחרונה מודעות.
רוב ההיצע הוא של יוצאות ליסינג עם קילומטרז' מאוד גבוה. למכוניות מיד פרטית עם קילומטרז' סביר מבקשים בסביבות המחירון ולעיתים קצת יותר.

יכול להיות שזה דומה גם לדגמי טויוטה לא היברידיים בגלל הילת האמינות שלהן.
אגב, ספציפית לאוריס שלי מחירון יד 2 ולוי יצחק כמעט זהים.
 

לפני 14 שעות, traveler1 כתב:

לפני 21 שעות, motior כתב:

ההוצאה הנוספת העיקרית (ואולי היחידה) היא אכן האחריות על הסוללה.
ככל הידוע לי אין טיפולים שוטפים לסוללה.

אז זהו, שבתנאים של האחריות של טויוטה כתוב שהאחריות תקפה רק אם עושים טיפולים לסוללה. (ומשלמים עליהם לפי המחירון)

 אני מטפל באוריס במוסך מרכזי של טויוטה ומעולם לא בוצע טיפול לסוללה.  חיפשתי במסמך שהפנית אליו את המילה "טיפול" ויש החרגה מהאחריות אם בוצע טיפול בסוללה שלא על ידי סוכנות מורשה אבל אין התניית אחריות בביצוע טיפול בסוללה.
אתה מתכוון אולי לניקוי או החלפת פילטר האוויר של הסוללה?  זה טיפול קטן מאוד ואינו בסוללה עצמה. מבחינתי זה חלק מעלות הבדיקה שהיא חלק ממחיר הארכת האחריות.

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2021 על ידי motior

[traveler1]

לפני 20 דקות, motior כתב:

חיפשתי במסמך שהפנית אליו את המילה "טיפול" ויש החרגה מהאחריות אם בוצע טיפול בסוללה שלא על ידי סוכנות מורשה אבל אין התניית אחריות בביצוע טיפול בסוללה.
אתה מתכוון אולי לניקוי או החלפת פילטר האוויר של הסוללה?  זה טיפול קטן מאוד ואינו בסוללה עצמה. מבחינתי זה חלק מעלות הבדיקה שהיא חלק ממחיר הארכת האחריות.

סעיף 4. ניקוי או החלפת מסנן האוויר ובדיקת תקינות של הסוללה בעלות כוללת של 18 דקות עבודה של מוסך מורשה(כמה זה?) וכנראה גם עלות המסנן, אם מחליפים אותו. אם האחריות הופסקה ומחודשת, יש בדיקה מקיפה יותר בעלות נוספת. זאת עוד עלות באחזקת הרכב.

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2021 על ידי traveler1

[פלוני אלמוני]

אני נוהג ביאריס היברידית אם זה יעזור לפותר השרשור.

נסיעות בעיקר בינעירוניות. אחרי כ 6K ממוצע 27.7 ק"מ לליטר.