כניסה+הנעה לעומת הנעה בלבד?

[Night Driver]

לפני 36 דקות, m3x7r3m3 כתב:

במאזדה אפשר להכניס את השלט למצב Sleep או להוציא אותו בצורה אקטיבית

 

אם זה המפתח הרזרבי לא יותר פשוט להוציא את הבטריה?

[m3x7r3m3]

רוצה לראות את ההוראות להוציא סוללה? או שאתה סומך עליי שזה יותר פשוט?

[Night Driver]

עד כדי כך?

 

אף פעם לא נזקקתי להוראות להחלפת סוללה אבל גם אף פעם לא היתה לי מאזדה.

עריכה אחרונה ב-19 לאפריל, 2020 על ידי Night Driver

[Tair]

החלפת סוללה במפתח כזה לוקחת לי בול 10 שניות, נראה לי מיותר מצב Sleep..

[m3x7r3m3]

לפני 51 דקות, Night Driver כתב:

עד כדי כך?

 

אף פעם לא נזקקתי להוראות להחלפת סוללה אבל גם אף פעם לא היתה לי מאזדה.

 

זה רק במפתח החדש של ה-3 החדשה וה-CX30

מכיוון שביקשת כל כך יפה הנה ההוראות:

 

לפני 41 דקות, Tair כתב:

החלפת סוללה במפתח כזה לוקחת לי בול 10 שניות, נראה לי מיותר מצב Sleep..

 

היה לי את המפתח הזה בדור הקודם, שיחרור המפתח הפיזי (שהוא גם המתכת התחתונה) בעזרת ה-Latch מאחורה, הכנסת מברג דק בין הפלסטיק העליון לתחתון וזהו בערך.

לפני כשעה, Buki כתב:

זיהוי Fob נדרש רק פעם אחת בהתנעה, אחרי שהניע הוא רק נדרש לוודא שהתג נמצא, כל X זמן כאשר ה X לא יכול להיות ארוך מידי, נגיד שניה. אם יתריע אחרי שניה שהתג יצא מהרכב עם הנוסע, זה בסדר.

גם כשבאים לפתוח את הרכב הוא צריך לבצע תקשורת כדי לוודא שהתג נמצא, בערך פעם בחצי שניה שניה כי לא יתכן מצב שנוגעים בידית והתגובה אחרי 10 דקות...

 

לא, כי אם זיהוי ה-Fob נדרש רק בהתנעה - הוא יפתח את הדלת לכל מפתח מאותו דגם (או אותו יצרן אפילו?)

וגם אחרי ההתנעה הוא צריך לשמור על תקשורת ולא רק פינגים כי אם לי יש מאזדה ולך יש מאזדה, ואני נוסע אצלך ברכב עם המפתח של המאזדה שלי, הרכב צריך לדעת שהמפתח שנמצא ברכב מתאים.

[Buki]

אתה צודר כמובן, זיהו FOB מתבצע פעמיים, פעם בפתיחה ופעם בהתנעה. והרכב שומר על קשר כלשהו עם התג בזמן הנסיעה.

 

אבל זה לא עונה על השאלה המקורית ממה התחיל הדיון. זה שהרכב מבצע אימות תג ושומר קשר איתו, לא אומר שהתג הזה משדר יותר חזק (מבחינת הספק ובזבוז הסוללה)  ממה שמשדר תג אחר שנמצא במגירה בבית. 

 

 

 

 

 

 

[banji man]

בוקי, לפי ההסבר ברשת השלט לא משדר באופן קבוע. הוא "מאזין" באופן קבוע ומגיב בשידור רק

שהאות המתאים מגיע מהרכב ומעיר אותו.

הסוללה בשלט שנמצא במגירה מתכלה בעצם מקליטה קבועה וחיפוש אחר האות הייחודי שאמור להגיע מהרכב ולהעיר אותו.

 

 

"When you touch the handle the car transmits an unlock request to the key, encrypted with the car key's public key. When the key receives the message, it decrypts it using its own private key, if it's correct then it replies with an "ok" message encrypted with the car's public key. When the car receives that it decrypts it using its own private encryption key and opens the doors"

 

 

 

[Ahbarony]

ברור שאם הסוללה במפתח נגמרה הרזרבי עובד. זה כל הקטע של רזרבי. אבל במקרה הזה אני אישית מחליף סוללה בשניהם. ההרגל בעקבות מגאן 2004 שהייתה לי ושם המפתחות מתו שניהם כמעט בו זמנית. בהפרש של שבועות. בעקבות המקרה סיגלתי הרגל להחליף בשניהם. כנראה שעדיין הסוללה מתרוקנת במגירה אם כי לא בקצב כמו במפתח ראשי. אני חושב שבמכוניות מודרניות זה פחות בעייתי וחשבו על זה. בקיצור אף פעם לא קרה לי שמפתחות מתו בו זמנית.

Sent from my SM-T590 using Tapatalk

[m3x7r3m3]

לפני 15 שעות, Buki כתב:

אתה צודר כמובן, זיהו FOB מתבצע פעמיים, פעם בפתיחה ופעם בהתנעה. והרכב שומר על קשר כלשהו עם התג בזמן הנסיעה.

 

אבל זה לא עונה על השאלה המקורית ממה התחיל הדיון. זה שהרכב מבצע אימות תג ושומר קשר איתו, לא אומר שהתג הזה משדר יותר חזק (מבחינת הספק ובזבוז הסוללה)  ממה שמשדר תג אחר שנמצא במגירה בבית. 

 

גם אם מורידים את זמן השידור ב-Probe לרבע מזמן השידור במצב פעיל, הרווחת פי 4 זמן סוללה

 

וזה בהנחה שלא מימשו כמו שאיש הבאנג'י אומר - שם הרווח גדול אפילו יותר, מקלט לוקח פחות חשמל ממשדר

[Buki]

כמו שאמרתי, יש לי נסיון כזה:

רכב התחיל להראות הודעה בלוח שעונים:

Please replace battery in the key fob.

נבדק עם התג השני שהיה חדש והיה במגירה כל הזמן, אותה הודעה.

 

החלפתי סוללות בשני התגים, לאחר שהחלפתי בדקתי עם רב מודד את שתי הסוללות הישנות - שתיהן ירדו מ 3 וולט ל 2 ומשהו, אותה ירידה בשתי הסוללות.

 

 

הסבר אחר לזה חוץ מזה שהתג משדר ברמה מסויית כל הזמן, אני לא רואה.

 

 

 

 

[m3x7r3m3]

זה תלוי במימוש עצמו, יכול להיות שזה מפתח שמשדר בטווח של 80 ס"מ כל הזמן "הנה אני, קוראים לי 0xABCDEF, אני פה", באותו תדר, אותה עוצמה, ואותו קצב = ריקון הסוללה בצורה ליניארית

[Buki]

זו גם התאוריה שלי, מזה התחלתי...

[banji man]

צריכת האנרגיה שהמפתח שנמצא בשימוש  משקיע על שידור זניח ביותר.  כפי שנכתב, הוא משדר לפרקי זמן קצרים מאוד ורק כאשר האות מהרכב מפעיל אותו.

 רוב הזמן גם המפתח זה עומד IDLE ולא משדר.   בגלל זה קצב ריקון הסוללה  של שני המפתחות יורד בצורה לינארית שווה  ומושקע כמעט לחלוטין בקליטה בלבד.