ויכוח עם תלמיד לגבי 2 פעימות (האם יש מיכל שמן נפרד במנועי 2 פעימות?)

[Buki]

גם אז, למעט כמה בודדים יוצאים מן הכלל כל קטנועי ה 125 היו 4 פעימות.

[colauti 9]

אז מדוע הוסף שמן 2T ,שכתוב עליו בעברית 2 פעימות ?

[אורח לרגע]

אז מדוע הוסף שמן 2T ,שכתוב עליו בעברית 2 פעימות ?

בוקי צודק. ספק רב מאוד אם אכן השתמשתם ב2008 בקטנועי 2 פעימות.זה ששמתם שמן 2T לא מעיד על כך שזה מה שהיה צריך.

[Igalz]

בהמשך למה שכתבה בוקי לגבי קטנועים,אישית כמנהל משמרת ברשת מזון בדקתי לקטנועי מובי 125 כ"ס או "די גיי" (מקווה שככה מבטאים נכון) שמן מנוע יחד עם השליחים ויש מדיד אמנם קומפקטי ולא גדול יחסית כמו שברכב פרטי אבל קיים.

לפחות בקטנועים הללו השמן המתאים או 2 פעימות לפי מוסך מורשה "אבי קטנועים",בחיפה בעיר התחתית)

 

מובי 125 הוא 4 פעימות.

בכללי קטנוע 125סעמק 2 פעימות זו חיה שמעולם לא ראיתי.

 

הקטנוע 2 פעימות הנפוץ ביותר בשני העשורים האחרונים הוא הטייפון 50.

[Buki]

בכללי קטנוע 125סעמק 2 פעימות זו חיה שמעולם לא ראיתי.

 

בעבר היו כאלה. לא נפוצים אבל היו.

 

טייפון 125, הונדה פאנטאון, איזה דגם "מנהלים" של פיאג'יו שלא זוכר אותו כרגע, ג'ילרה וכו'.

 

 

כל הקטנועים ה"סטנדרטיים" בנפח 125 משנות ה 90 ומעלה היו עם 4 פעימות.

 

 

ב 50 סמ"ק למעט הונדה קאב הכל היה 2 פעימות.

 

אחרי שב 2007 הדרגה הבסיסית של רישיון לאופנוע שונתה מ 50 ל 125 סמ"ק, נעלם ההגיון לקנות את ה 50 סמ"ק.

[Igalz]

כפי שחשבתי, בשני העשורים האחרונים לא היו כאלה.

לפני כן התעניינתי יותר באופניים מאשר בקטנועים

[yair.arad]

בעבר היו כאלה. לא נפוצים אבל היו.

 

טייפון 125, הונדה פורזה, איזה דגם "מנהלים" של פיאג'יו שלא זוכר אותו כרגע, ג'ילרה וכו'.

 

 

כל הקטנועים ה"סטנדרטיים" בנפח 125 משנות ה 90 ומעלה היו עם 4 פעימות.

 

 

ב 50 סמ"ק למעט הונדה קאב הכל היה 2 פעימות.

 

אחרי שב 2007 הדרגה הבסיסית של רישיון לאופנוע שונתה מ 50 ל 125 סמ"ק, נעלם ההגיון לקנות את ה 50 סמ"ק.

ב 92 קניתי קטנוע סאנגיונג דיוק היה לו מנוע של 125 או 150 cc. הוא היה 4 פעימות. בסוף שנות השמונים ותחילת שנות התשעים הסתובבו עדיין אופנועי שתי פעימות כמו ה Jawa 350. לי היה באותה התקופה Suzuki rv125. גם הוא היה שתי פעימות.

 

האמת, לא ממש מתגעגע למנועי שתי פעימות.

 

עוד אנקדוטה: עד שנת 90, יוצרה במזרח גרמניה הטרבאנט (Trabant) מכונית פרטית עם מנוע שתי פעימות. חוץ מהערך הסנטימנטלי לתושבי מזרח גרמניה היא לא ממש הייתה פנינה מוטורית.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[Buki]

 

עוד אנקדוטה: עד שנת 90, יוצרה במזרח גרמניה הטרבאנט (Trabant) מכונית פרטית עם מנוע שתי פעימות. חוץ מהערך הסנטימנטלי לתושבי מזרח גרמניה היא לא ממש הייתה פנינה מוטורית.

 

 

המיניבוס הזה גם יוצר במזרח גרמניה עד שנות ה 90, עם מנוע 2 פעימות 3 צילינדרים 1000 סמ"ק.

 

 

בארץ עד איזור 2002 נמכר קטנע "מנהלים" מתקדם יחסית לתקופה - פיאג'יו הקסגון, עם מנוע 150 סמ"ק 2 פעימות. הוא היה די נפוץ. כמובן הווספה הקלאסית שיש ממנה עדיין די הרבה היא 2 פעימות 150 או 200 סמ"ק.

[mor-t]

חלקי המנוע מקבלים שימון מהתערובת של שמן+דלק (בין אם שימון ידני או בין אם יש מיכל לשמן והמערכת לבד עושה את הערבוב).

 

בגיר יש שמן. זה השמן שהתלמיד שלך מדבר עליו.

 

אז הוא צודק מצד אחד אבל מתבלבל מצד שני. יש לו שמן מנוע (10/40 בדר"כ) שאותו הוא ממלא לתוך "המנוע". אבל זה שמן שהולך לגיר בלבד.

 

כנראה שאתה צודק כי זה אכן השמן שבו הוא אמר לי שהוא משתמש בשביל הטרקטורון

[mor-t]

שהתלמיד שלך צודק, בטרקטורון הנ"ל אכן יש מיכל שמן נפרד שמגיע למיכל הדלק.

 

יש אפשרות לבטל את המיכל הזה ולהריץ תערובת דלק מוכנה עם שמן אבל זה סיפור אחר...במקור יש מיכל שמן.

 

השאלה היתה - האם בטרקטורון הנל ישנו שמן מנוע חוץ מהשמן המשמש בתערובת הדלק

כלומר - האם יש לו אגן שמן כמו במנוע 4פעימות.

והתשובה היא - לא. הטרקטורון הזה משתמש בתערובת של דלק ושמן כמו כל 2פעימות אחר,

השמן שהתלמיד מוסיף הולך לגיר ולקלאצ' ולא למנוע.

[Buki]

השמן שהתלמיד מוסיף זה שמן מנוע 2 פעימות במיכל נפרד. לא שמן גיר.

 

הרי הוא לא מתדלק תערובת דלק/שמן מוכנה.

 

הוא מתדלק בנזין 95 אוקטן רגיל.

 

בכלי יש מערבל שמן שמכין תערובת דלק/שמן באחוז הנכון.

[Buki]

בדקתי לקטנועי מובי 125 כ"ס או "די גיי" (מקווה שככה מבטאים נכון) שמן מנוע יחד עם השליחים ויש מדיד אמנם קומפקטי ולא גדול יחסית כמו שברכב פרטי אבל קיים.

 

אם יש מדיד שמן במנוע, זה 4 פעימות. אתה בודק עם מדיד ורוצה לראות שהקטנוע "לא אוכל שמן" זאת אומרת המפלס לא יורד.

 

 

ב 2 פעימות אין שום מדיד, בדיקת שמן מנוע זה לפתוח את הפקק של מיכל השמן ולראות כמה נשאר. ושם אתה דווקא רוצה לראות שהקטנוע "אוכל שמן" זאת אומרת המפלס יורד.

 

וכאמור יש נורה בלוח שעונים, היא נדלקת כאשר מפלס השמן במיכל יורד למינימום ונדרש מילוי.

[yoni_yoni]

אספר לך איך זה הולך באופנועי שטח המקצועיים, אני בא מהתחום הזה ויש בבעלותי אחד כזה.

 

זה מתחלק בגדול לשלושה סוגים.

 

הרגיל - אין מיכל שמן, אין מערבל והוא עובד על קרבורטור. מערבבים שמן 2 פעימות בדלק ע"פ היחס שקובע היצרן. בד"כ בין 1.5-2% שמן לליטר בנזין.

 

משאבת שמן - דומה לדגם הרגיל, גם הוא עם קרבורטור רק שנוסף לו מיכל שמן שמחובר למערבל שדוחף שמן לפני/אחרי (לא זוכר בדיוק) הקרבורטור בהתאם למצב המצערת. בקצה, השימון שמגיע למנוע הוא אותו שימון כמו בדגם הרגיל, השמן מתערבב בדלק.

 

הזרקה - מיכל שמן נפרד, אין קרבורטור, השמן מוזרק ישירות לתוך נק מסוימת במנוע מבלי להתערבב בדלק בדרך. זו טכנולוגיה חדשה יחסית שנכנסה לתחום אופנועי השטח ב3 שנים האחרונות.

 

אז התלמיד שלך חצי צודק, אין לו אגן שמן מנוע, יש לו מיכל שמן 2 פעימות שעובר דרך המערבל ומתערבב בדלק ונכנס למנוע.

[Buki]

התלמיד צודק 100%, לא חצי.

 

הוא לא אמר שיש אגן שמן. הוא אמר שיש מיכל שמן שאותו הוא ממלא בשמן מנוע.

[Buki]

כתבה על הזרקת דלק במנועי שתי פעימות של KTM, נושא קצת פחות מוכר שכן מדובר בתחום קטן וצר והשקעת היצרנים בו לא גדולה:

 

https://dirtbiketest.com/fresh-dirt/two-stroke-fuel-injection-ktms-path-to-tpi/