יונדאי וקיה נתבעות בארה"ב בגלל שריפות במנועים, ומה בישראל?

[itamarg]

עכשיו בארה"ב הוגשה תביעה כנגד יונדאי וקיה בגלל שריפות במנועים:

 

https://www.thecar.co.il/%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%95%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A0%D7%AA%D7%91%D7%A2%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%92%D7%9C%D7%9C-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99/

 

האם לדעתכם בישראל גם תוגש תביעה כזו?

 

ומה שאני הכי לא מבין זה איך כל אלו שקנו יונדאי עדיין מתקנים את מערכת ההיגוי באלפי שקלים ואף אחד לא במשרד התחבורה דורש מהיבואן/יצרן להכריז על ריקול. בפורום הטכני יש עשרות שרשורים על אנשים עם יונדאי וקיה שהיו להם בעיות במערכת ההיגוי, אולי אם כולם יפנו למשרד התחבורה ויתאגדו, יוכרז ריקול פה בישראל.

 

https://www.autonews.com/article/20180305/RETAIL05/180309645/hyundai-recalls-43-941-u-s-vehicles-on-steering-wheel-detachment-risk

[shaharper]

מתחום העיסוק שלי, אני מכיר היטב את התופעה שיצרנים מוותרים על פעולת ה-DEBURRING ולבסוף מתפוצץ להם העניין בפרצוף...

האם המנועים האלה נמצאים גם בישראל? ה-2.4 בנזין זה אותו אחד כמו בסורנטו/סנטה פה הנמכרים כאן?

 

בשוק הקטן שלנו לא תמיד צריך לפתוח מחלקת חקירות בתוך משרד התחבורה (למרות שכדאי שיהיה כזה), מה שמגיע לתביעה בארה"ב/אירופה ותואם לישראל, להכיל את התביעה גם כאן. בדומה לאימוץ תקנים.

[shugiflex]

לפחות מהניסיון האישי שלי משרד התחבורה הישראלי חסר שיניים או שלא משתמש בשיניים שלו. למשל, נושא כריות האוויר התקולות של Takata משפיע על כמות עצומה של רכבים, גם בישראל, ואני מכיר רכבים שלא קיבלו Recall למרות שהם מושפעים.

[itamarg]

טאקאטה זו בכלל מרשה מבהילה, שאם לנהג הישראלי היה שכל היו יוצאים כולם וחוסמים כבישים עד שמשרד התחבורה יעשה משהו.

אבל רוב הנהגים הישראלים מעדיפים להתעסק באיזו מערכת מולטימדיה יש ברכב שלהם והאם זה מתחבר לאנדרואיד/אייפון.