מה יהיה העתיד של מכוניות "טכנולוגיות"?

[ashane]

היי,

 

יותר ויותר מכוניות חדשות מגיעות עם שלל טכנולוגיות חדשות, ואחת מהם היא יותר "מחשבים קטנים" עם מסכים (דיגיטל קוקפיט, בקרת הקלים וכו...).

היום ידועה לכולם שמחשב מחזיק בין 3 ל5 שנים עד שהוא מתחיל להראות סימנים של עייפות.

אז מה זה אומר מבחינת המכוניות הללו? עוד 5 שנים לא יהיה שווה לקנות מכוניות משומשות בגלל שיהיה מאוד יקר להחיליף את המחשבים האלה?

אשמח שתביאו את הדעה שלכם על הנושא הזה.

[Potato]

מחשבים מחזיקים הרבה יותר מ3 שנים.

מה שמאט אותם זה תוכנה "כבדה" על חומרה ישנה.

פה יש את אותה התוכנה,גרפיקה וכו'-כל עוד לא משנים את זה אני לא רואה סיבה שהם יתקלקלו.

 

הלפטופ הכי ישן שיש בבית בן 9.5 ועובד.

[hans]

אתה רגיל למחשבים "מתעייפים" בגלל שאתה מגיע מהעולם של "חלונות" ומחשבים ביתיים שמתקינים עליהם זבל. מערכת הפעלה נורמלית על חומרה עמידה מחזיקה בלי למצמץ ובלי שום סימני עייפות גם 20 שנה ויותר.

[Buki]

שמענו את זה כבר לפני 25 שנה, כשעברו להזרקת דלק ממוחשבת...מה יהיה עם מחשב הזרקה בעוד כמה שנים?

 

 

בפועל, מכוניות לא נזרקות בגלל תקלה במחשב הזרקה, זה דבר מאוד נדיר.

 

 

מודולים אלקטרוניים הם לא הבעיה, הבעיה זה מנוע מתקדם/גיר מתקדם/סוללה היברידית/טורבו או משהו אחר כזה מאוד יקר שאם מתקלקל, כבר לא שווה לתקן רכב משומש אשר ערכו כבר נמוך.

[SlowRide]

במחשבים של הרכב הילד שלך לא רואה פורנו כשאתה בעבודה ואשתך לא מורידה בטעות ווירוסים כשהיא מחפשת סדרות בצפייה ישירה.[emoji4]

[shugiflex]

אלה מערכות סגורות בהן לא נהוג לשנות קוד או להריץ תוכנה ממקור חיצוני. כמו כן המחשבים נבנים בתקן תעשייתי ויכולים להחזיק בלי בעייה לאורך כל חיי הרכב.

גם במטוסים מודרניים יש מחשבים ואין עם זה שום בעייה.

[motior]

ב-1997 מישהי בארה"ב אמרה לי שעדיף מכונית ישנה כי במכוניות החדשות יש הרבה התבססות על מערכות ממוחשבות רגישות שלא יחזיקו זמן רב. עברו 21 שנים... הרושם הכללי שלי הוא שאמינות המכוניות באופן כללי משתפרם עם השנים.

[shha]

כמו שאמרו כאן, מחשבים אמינים יותר ומחזיקים זמן רב יותר מכל מערכת אחרת ברכב. הבעיה היחידה עם מחשבי רכב היא שתחזוקת הרכב בצורה עצמאית, ככל שזה נוגע לתפקודי מחשב הרכב, הופכת לבלתי אפשרית כי היא מצריכה תוכנות יעודיות וכלים שנמצאים רק במוסכים.

[Potato]

המחשב עצמו ככל הנראה ישרוד,

השאלה היא מה יהיה עם המסכים,מכל הרעידות והחבטות שיש במהלך נסיעה,שלא יצוץ איזה קו של פיקסלים מתים

[outlander]

אני דוקא לא רואה אבולוציה רצינית של מסכי מחשב ברכבים. הרכבים העממיים ממשיכים להיות עממיים, את הטכנולוגיה והקידמה רואים רק במכוניות על, אפשר לחשוב שתוספת של כמה מסכים עולה ליצרן חצי מליון שקל.

 

ואגב, גם במכוניות יוקרה עדיין לא רואים משהו עתידני, רק במכוניות קונספט.

[Potato]

אאודי איי4 מגיעה עם מסך במקום לוח שעונים.

הרכב לא רכב יוקרה,לא קרוב אפילו.

[dorsht]

אלה מערכות סגורות בהן לא נהוג לשנות קוד או להריץ תוכנה ממקור חיצוני. כמו כן המחשבים נבנים בתקן תעשייתי ויכולים להחזיק בלי בעייה לאורך כל חיי הרכב.

גם במטוסים מודרניים יש מחשבים ואין עם זה שום בעייה.

אפילו במטוסים לא מאוד מודרניים, ה-A320 למשל שחוגג 30 שנים בקרוב (או השנה אפילו, לא סגור על זה), כבר כולל טכנולוגיות שהיו מדהימות לזמנן.

 

אגב, באותן מערכות סגורות יצטרכו לדאוג שלא יהיו פרצות אבטחה דרך רכיבים אחרים, כמו למשל OBD או USB.

בהנחה שהטכנולוגיה תתקדם והמכוניות "ידברו" אחת עם השניה, אני מאמין שיצטרכו למצוא דרך לגרום למידע להגיע בשלמותו מבלי שמישהו יפגע בו או שישודר מידע מוטעה דרך גורם זדוני כלשהו.

[ashane]

סיכוי שמסך יתקלקל/ישבר הרבה יותר גדול מאשר כפתור או לוח מכני. שלא נדבר על המחיר של ההחלפה.

[outlander]

אאודי איי4 מגיעה עם מסך במקום לוח שעונים.

הרכב לא רכב יוקרה,לא קרוב אפילו.

 

המחיר יכול להגיע ל-314,583. לא יוקרה בכלל.... עממי לגמרי.

 

וגם אאודי שממתגת את עצמה כיצרנית רכבי יוקרה, הכי רחוק שהיא מוכנה ללכת זה "להתפרע" עם מסך במקום לוח שעונים, ואולי להגדיל קצת את המסך המרכזי. מרכב בתג מחיר כזה הייתי מצפה לדשבורד שהוא כולו מסך.

[Potato]

המחיר יכול להגיע ל-314,583. לא יוקרה בכלל.... עממי לגמרי.

 

וגם אאודי שממתגת את עצמה כיצרנית רכבי יוקרה, הכי רחוק שהיא מוכנה ללכת זה "להתפרע" עם מסך במקום לוח שעונים, ואולי להגדיל קצת את המסך המרכזי. מרכב בתג מחיר כזה הייתי מצפה לדשבורד שהוא כולו מסך.

 

כן בארץ גם מאזדה 6 זה רכב יוקרה.

להתייחס לישראל כנקודת מוצא זו שגיאה.

קרוב משפחה בקנדה לוקח כזו בליסינג(הגרסה 2T המאובזרת) ב600 דולר קנדי בחודש.

 

הטוארג החדשה מגיעה עם מסך ענקי שכולל בתוכו את הלוח שעונים ואת המולטימדיה.