Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2920 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
מילא בלי פתיחה מהירה לגלגל הקדמי, אבל למושב?! שינוי גובה המושב לפני ירודת או עליות תלולות זה מעצבן גם עם פתיחה מהירה, אז בלי???

 

ציר שחרור מהיר לאוכף עולה גרושים. לא בעיה פשוט לשים. אני חושב שבגלל שהם אופני "מירוצים" הם באים עם מושב קבוע (ב-XC מתאימים את האוכף וזהו, לא משחקים עם זה, אם כי יש כניסה של מוטות דרופר לתחום לאחרונה, למירוצים טכניים יותר).

 

לגבי הגלגלים, מניח שגם אפשר להוסיף ציר (זה ציר 15, לא QR - Quick Release), אבל לא יודע כמה זה זול. בכל מקרה, זה לא ממש קריטי לגלגלים. זה רק אומר שצריך כלי איתך לפתוח לסגור.

uʍop ǝpısdn sı ɹǝʇndɯoɔ ɹnoʎ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı

פורסם

כשיש גלג"ש יחיד קדימה ובקסטה 11/12 , וכאשר משלבים את השרשת לגלג"ש הקיצוניים בקסטה,

זה גורם לזווית/הצלבה גדולה ומגביר את השחיקה של השרשרת וגם של הגלג"ש.

פורסם

כן אבל עדיין השרשרת מוצלבת פחות בהשוואה למערכת סטנדרטית עם 3 גלגלי שיניים בקרנק ו 9 או 10 בקסטה, כאשר משתמשים בקיצוניים בהצלבה בכל אחד מהם.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...