מבחן דרך - ב.מ.וו 125M

[bar72]

בתור חובב גולף, הייתי לוקח בערבון מוגבל את הכתבות של אוטו.

[robertf]

הייתי לוקח בעירבון מוגבל כל כתבה של אוטו נקודה.

[Bavarian]

ניראה לי שאתה קצת מתבלבל.

ה- 120 נרכש כרכב שני ל- 435 שמשמשת אותי, נכון שברוב הזמן הרכב הזה (הכוונה ל- 120) נוסע עם מקסימום שני נוסעים, אבל אנחנו לגמרי זקוקים לאופציה להסיע ארבעה נוסעים.

שני מבוגרים במידות ממוצעות יושבים מאחור בצורה סבירה, אבל אין שום ספק שהמאזדה 3 האצ'בק שהוחלפה בידי ה- 120 מרווחת בהרבה.

אוסיף ואומר שמכיוון שהמאזדה עדיין בבעלותנו, אני יכול לבדוק בכל רגע נתון את הטענה הזו ולא להסתמך על הזיכרון.

 

לסיכום - המושב האחורי לגמרי לא תאורטי (כמו ב- BRZ למשל), אבל אין ספק שהוא צפוף יחסית.

אם הרכב היה מקבל ציון 'נכשל' בסעיף הזה, הוא היה נשאר באולם התצוגה - למרות האהבה למותג.

 

אני ממש לא מתבלבל..

כנראה אתה מפספס את הנקודה שבבמות 95% מהזמן בנוי על פלטפורמה שערכיה הן מנוע אורכי והנעה אחורית.

כידוע לך מנוע אורכי דוחף את כל הדשבורד עם כל תא הנוסעים קצת אחורה מה שיוצר צפיפות במושב האחורי לפעמים.

אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה בקיצור.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[98civic]

יש כבר מישהו שקיב את ה 125 שלו? אפשר חוות דעת?

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[kremi]

אצרף את חוות דעתי האישית

 

בבעלותי BRZ ולפני GTI 6. לפני כמה ימים יצאנו אני וחבר שקיבל 125i לנסיעה, אני לא משווה את הבימר לסובארו אלה לגולף שהייתה לי

מבחינת פנים הרכב המרחב בגולף מנצח (לא בהרבה) איכות החומרים די דומה ויש איזורים שאהבתי יותר בגולף ואחרים בבימר, בבימר הגה עבה יותר שנעים יותר למגע כמו כן המושבים ברמה גבוהה יותר בעיקר מול דור 7 עם יותר אפשרויות כיוון, גם תנוחת הנהיגה עדיפה בבימר

אני לא חובב את כל עניין המסכים שיוצאים מהחלק העליון של הדשבורד ומשהו בעיצוב הנקי שבגולף יותר מוצא חן בעייני.

את עיצוב ידית ההילוכים בבימר אני פחות אוהב היא מרגישה מצועצעת כאשר מעבירים הילוכים במצב ידני (אני יודע שיש פדלים אבל יש מצבים שאני מעדיף להעביר בידית)

אני חייב לציין שבניגוד למבחן שפורסם ברגע שסוגרים את הדלת ומניעים אין הרגשה של רכב ספורטיבי ובקושי ניתן להבחין שהמנוע עובד (בניגוד ל135) גם בנסיעה מנהלתית הרכב מאוד שקט ונוח לשיוט מהיר עם מתלים קשים אבל במידה הנכונה להתמודד עם מהמורות הכביש בלי לשבור את הגב (גם המושבים תורמים רבות)

אבל כאן מגיע ההבדל הגדול בין הבימר לגולף, ברגע שעוברים לספורט + ומנתקים בקרה

מבינים שהבימר מתוכננת לדיוק ואיזון וכאן באה לידי ביטוי ההנעה האחורית וחלוקת המשקל

למרות מנוע טורבו עם השהייה קצרה (רגיל לאטמוספרי בסובארו) ויום חם מאוד העברות משקל ושליטה עם המצערת בסיבובים מספקים הרבה יותר הנאה מרכב עם הנעה קדמית שמרגיש כבד מלפנים ונוטה לתת היגוי כמעט תמיד, רוצים לחייך? פשוט. לוחצים על הגז במינון הרצוי ואפשר להדק את הפניה או לצאת על הצד.

 

המנוע מספק כח לינארי וזמין ללא רעש ודרמה ונדמה שהאוטו חלש יותר רק כשמסתכלים על מד המהירות מגלים שהוא יותר מהיר ממה שהוא מרגיש. בגלל צמיגים רחבים מאחור (245) לדעתי הרכב נשאר בצד הבטוח יותר לנהיגה, הייתי יותר נהנה עם צמיגים צרים יותר שלא מצריכים להיות אגרסיבי בשביל לבחון את גבולות האחיזה.

 

הבלמים עושים עבודה טובה ולא הרגשתי ירידה ברמת הבלימה מצד שני הנסיעה לא הייתה עם בלימות חזקות מספיק בכדי להגיע לניצול מקסימאלי.

 

גיר, אהבתי מאוד את הגיר בגולף למרות העברת ההילוכים הכפויה במצב ידני, ברגע שלומדים להכיר את הפעולה שלו יודעים מתי להעלות או להוריד הילוך לפני שהגיר משתלט ולעבוד בהרמוניה עם המנוע

הגיר בבימר לא פחות טוב ומספק העברות הילוכים כמעט מהירות כמו בגולף אבל מרגיש כאילו החיבור עם המנוע מיידי יותר ופחות רך (במצב ספורט) מאשר בגולף, הצד הפחות נוח שיש יותר מדי הילוכים בבימר ולוקח זמן להבין באיזה הילוך עדיף להיות ביחס למהירות.

 

איכזב אותי בבימר שאין גלגל ספייר ונעשה שימוש בצמיגי ראן פלאט

אנחנו יודעים שעם רכב כזה הצמיגים יגמרו מהר מאוד (בעיקר מאחור) אני לא רואה שום יתרון לצמיגים האלה שעולים יותר ומגבילים את בעלי הבימר לדגמים מסויימים, הייתי מעדיף לשים את הסוג שאני מעדיף ולהחזיק ערכת ניפוח כדי להגיע לתיקון במקרה חירום.

 

אשמח לענות על עוד שאלות כי ניסיתי לקצר עד כמה שיכולתי

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[98civic]

סקירה מעניינת.

לא הבנתי לגבי הגיר.הוא לא מספיק מהיר כמו DSG אבל יותר ישיר,לא ברור

מבחינת האצות ביניים בימר מרגישה יותר חזקה או פחות מגולף?

[kremi]

בגולף העברות מהירות יותר עם שילוב יותר רך של המצמד בבימר מרגיש יותר בועט, קשה לתאר במילים את ההרגשה

הגולף שהייתה לי הייתה משמעותית יותר חזקה (Stage 2) קשה לי להשוות לסטוק

[98civic]

הברקסים של 125 זה ברקסים של 135 או שזה 312 ממ?

 

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

[bodovg]

ה DSG של קונצרן VW כל כך לא אמין, שאין כאן, לדעתי, בכלל השוואה.

 

Sent using LG V10

[menir1]

במקרה זה ההשוואה היא מול DSG6 שלגביו אין עוררין שהוא אמין מאד.

[hdal]

אגב הרכב שכנראה ששימש לנסיעות מבחן (צבע כחול) מוצע למכירה בטרייד אין של במוו עם כמה אלפי קילומטר במחיר של 215k.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bodovg]

אגב הרכב שכנראה ששימש לנסיעות מבחן (צבע כחול) מוצע למכירה בטרייד אין של במוו עם כמה אלפי קילומטר במחיר של 215k.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

זה אכן הרכב

 

Sent using LG V10

[bagira]

מחיר הזוי. גם משומשת, גם כל עיתונאי רכב וכל דרדק זב חוטם פתחו לה את ת*ת והמחיר המבוקש קרוב מאוד למכיר המכירה בפועל של רכב חדש.

 

הזוי.

[kremi]

מה איכפת להם לדרוש על רכב התצוגה מחיר כזה, הרי הם לא ממהרים למכור אותו כי עדיין לא נגמרה השנה.

הלחץ להוריד מחיר יתחיל לקראת החלפת השנתון ועד אז מי שיהיה מוכן לשלם יצמצם ליבואן את ההוצאה

[bagira]

רק למען הדיוק, זה לא רכב תצוגה, זה רכב הדגמה.

 

ההבדל אדיר!