מכירות 2015 - סגמנט C פרימיום

[Aviram-C]

אלפא מצליחה לאט לאט ובצורה מאוד יפה לצאת מתדמית ה״רכב למשוגעים בלבד״ וסופחת לעצמה תדמית יוקרתית יותר ומבוקשת יותר. בלי קשר שהעיצוב כמעט בכל הדגמים מושך מאוד. (לטעמכם או לא)

[RK]

אני סבור שיש להשוות תפוחים לתפוחים, והתפוחים במקרה הזה הם ג'ולייטה ו-A3, בשל השייכות לאותו סגמנט ובשל התמחור הדומה. לכן כן, אני סבור שהגולף אינה מתחרה ישירה שלה. אני בטוח שיהיו אנשים שיתלבטו ביניהן, אבל יהיו גם כאלה שיתלבטו בין הרבה מכוניות אחרות.

 

אתה יכול לטעון שהגולף מהווה אלטרנטיבה עדיפה, כמו שאתה יכול לטעון, למשל, שהסופרב עדיפה על ה-A4, אבל זה עדיין לא הופך אותן לבנות אותו סגמנט. הרי גם מונדיאו אקובוסט לא נופלת בנתונים מ-A4, אם כבר מתחרות דומות.

[oryo]

סבבה, קיבלתי.

אני חושב שהגולף והג'ולייטה שייכים לאותו סגמנט (פרימיום האצ'), אבל דה-פקטו מתומחרות שונה. כשאני ניגש להשוות ג'ולייטה לVAG הראשונה שעולה לי בראש היא גולף, לא A3. אבל זה כנראה עניין סובייקטיבי.

אמרתי מלכתחילה שהסגמנטציה לפי משרד הרישוי היא כמו שאתה טוען, אז אין לנו ויכוח על זה.

 

אגב - נדמה לי, ותקן אותי אם אני טועה, שהג'ולייטה מתומחרת ממש באמצע בין גולף לA3 - לא?

בכלליות נדמה לי שהג'ולייטה מתומחרת נמוך יותר מA3, סדרה 1, לקסוס. קרי היא זולה בין ההאצ' ה"יקרות", ויקרה בין ההאצ' ה"זולות" (יקר וזול זה יחסי, כמובן, אני מניח שמובן על אילו תמחורים אני מדבר)

עריכה אחרונה ב-4 לינואר, 2016 על ידי oryo

[RK]

לא, הג'ולייטה מתומחרת פחות או יותר בול מול ה-A3 והלקסוס. הבימר באמת יקרה יותר, ה-A יקרה בלי שום קשר ופרופורציות (ולכן גם מוכרת ממש מעט, לדעתי):

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?572441-%D7%92-%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%98%D7%94-170-TCT-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%AA%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C&p=4796578&viewfull=1#post4796578

[Murzilka]

התמחור של הג'ולייטה הוא בערך באמצע, כי מצד אחד המחיר ההתחלתי שלה די זהה לA3 עם מנוע 1.4, אבל מבחינת ההספק היא מתחרה בגרסא עם מנוע 1.8.

את המחירון של הג'ולייטה לא הצלחתי למצוא באתר הרשמי של היבואן, אבל זה המחיר של אאודי.

[חן פרחי]

תמחור לא הופך מכונית לפרימיום, מקסימום למכונית עם תמחור גבוה מידי, או שלא.

בדגמי הבסיס, הגולייטה מתחרה ישירות בגולף ושות.

גם למכור 102 מכוניות ברמת תמחור גבוהה זה הישג נאה מאד.

[oryo]

i stand corrected, התמחור אכן ממצב אותה בול מול המתחרות שהוזכרו.

 

מה שגורם לנתון המכירות להיות עוד יותר מרשים, מבחינתי לפחות.

[RK]

בדגמי הבסיס, הגולייטה מתחרה ישירות בגולף ושות.

 

מהם אותם דגמי בסיס?

[bar72]

אני חושב שתלוי מה אתם בודקים. כפי שאני התלבטתי בין תלתן לgti vrs, התלבט חברי היקר בין 170 לa3, ולקח בסוף תלתן שנותנת הרבה יותר מנוע במחיר של a3 מאובזרת מעט יותר. לכן לדעתי האלפא צריכה להיבחן גם מול זה וגם מול זה.

[חן פרחי]

למה המאזדה 3 מנוע 2.0 אינה מוגדרת כמכונית פרימיום ?

[RK]

למה היא צריכה להיות מוגדרת כמכונית פרימיום?

[חן פרחי]

למה לא?

בגלל שהיא מאזדה ?!

נהנית מאיבזור מלא ומקיף, מנוע חזק ואפילו מתמחור נוח.

ההגדרה שלך למושג פרימיום בעייתית למדי.

[RK]

כן, בגלל שהיא מאזדה. זה, אגב, לא אומר שהיא מכונית רעה כי היא מכונית טובה. ההגדרה לא שלי, לא יכול לקחת קרדיט על זה. מרשה לעצמי לשאול שוב - מהם אותם דגמי הבסיס של הג'ולייטה ועל פי מה אתה קובע את התחרות?

[zvit]

הבעיה העיקרית מאזדה 3 מאז ומעולם היתה שהיא נמכרת הרבה, ולכן נתפסת כעממית.

 

הוולוו v40 T4 (כן, זאת שבחתימה ובקרוב אפרסם עליה סקירה מקפת) היא למעשה פוקוס אקובוסט אוטומטית מה שעושה אותה פרימיום הוא הסמל בחרטומה ולא הרבה מעבר לזה.

[RK]

מה לעשות שמי שמחפש פרימיום לא ישקול פוקוס, אך בהחלט ישקול את הוולוו. מה גם שלדעתי לוולוו באמת יש ערך מוסף מול הפוקוס - היא בפירוש מרגישה יוקרתית יותר ולדעתי עקב תכנון טוב יותר של תא הנוסעים היא גם מרווחת יותר.