Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

לימודי רכב באירופה. מישהו ניסה? מכיר? שמע?


~VIPER~
שימו לב! השרשור הזה בן 3383 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אהלן פורום יקר.

אמנם כשהצטרפתי לפורום הייתי צעיר ופוחז, אך עבר הזמן וצריך לקחת את עצמי בידיים.

אני לקראת הגיל 24 וצריך לחשוב על לימודים.

בבית הספר הייתי על הפנים, בעיקר כי התעסקתי בדברים שעניינו אותי באמת.

וכן, זה גם מה שאני מתכנן לעשות בחיי הבוגרים- רק הפעם להשקיע את כל כולי ולהפוך את האהבה שלי למקצוע.

למרבה המזל סבא וסבתא ז"ל בחרו(או שלא) להיוולד בגרמניה, וכיום אני אזרח גרמני מן המניין..(אבל גר בישראל).

השאלה היא, לפני הכל, מה הקריטריונים ללימודים באירופה? מה אני צריך להביא איתי ? איך אני משפר את הבגרויות למקצועות הרלוונטים?(קיימות מכינות?)

השאלה השניה היא איפה ללמוד, כמובן שכל אירופה פתוחה בפני אבל אני לא באמת מכיר את מוסדות הלימוד בתחום.

ולבסוף ולא פחות חשוב, המקצוע עצמו, שכולל המון תת-מקצועות , אשמח להמלצות בנושא ובעצם לכל אינפורמציה שיש לכם.

תודה,אלון.

מנהל תחום אופנועי שטח בחברת HM-MOTO, יבואנית אופנועי SHERCO, AJP וRIEJU

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ככל הנראה שבגרמניה יקבלו אותך בברכה, והלימודים יהיו פחות או יותר בחינם. המחיה לא, אם כי ככל הנראה המחיה בגרמניה יחסית לא יקרה.

תנאי בסיסי הוא שליטה בשפה הגרמנית, בלעדיה אין לך מה לחפש בגרמניה (וכנ"ל, כמובן, לגבי שפת המקום בכל מוסד בו תבחר).

אני מכיר אדם אחד שהחל מסלול של הנדסת רכב בשטוטגרט, בסופו של דבר חזר ארצה ושינה את הכיוון. אבל לא מפתיע שמצא לימודי הנדסת רכב דווקא שם.

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מכיוון שאני מתכנן דבר דומה אני אוכל לענות בהרחבה, כל מה שלא תמצא עליו תשובה פה תוכל להפנות אליי בה״פ (או כאן) ותקבל תשובה. אני מכיר את הנושא מכל הצדדים שלו, כולל היבטי ויזה וכו׳ (לא שאתה צריך אחת).

 

נתחיל ככה: ישנם תארים אקדמאיים בנושא (הנדסת רכב) וישנו לימוד מקצוע ausbildung. ההבדל הוא כמובן כמה מהר תהיה זמין לעבודה ובאיזה דרגה תהיה בחברה והכי חשוב, במה תעסוק.

התואר יוביל אותך להנדסה ותכנון בעולם הרכב (מכטרוניקה, הנדסת מכונות ייצור, הנדסת שלדה, משאבי אנוש ועוד כהנה וכהנה) ואאוסבילדונג ילמד אותך לבנות ולייצר בעיקר, אם כי בנושא מכטרוניקה, חשמלאות (לא חשמלאות מוסך אלא לתכנן), תכנות ודברים דומים ניתן להתחיל מההשכרה המקצועית ולהתקדם למעלה.

ההכשרה המקצועית קשורה לרוב לחברות הייצור השונות (פולקסווגן, אאודי, אופל, מרצדס ובמוו) וגם ניתן למצוא עבודה במוסכים ועוד יצרני שעושים שירות לעולם הרכב (כמו בוש וכו׳). ועובדת במתכונת של עבודה כל השבוע למעט פעם-פעמיים-שלוש של לימודי בית ספר בשבוע. המשכורת יחסית נמוכה (אבל כגרמני זה לא אמור לשנות לך, אתה הרי תקבל דירה ועזרה כלכלית מהמדינה) אבל בסופה מקבלים משכורת מצוינת. היתרון - דרישות בגרות נמוכות יחסית.

 

את התואר האקדמאי ניתן להשיג ב2 אופנים:

האופן הראשון הוא מה שנקרא duel study. מזכיר את ההכשרה המקצועית אבל פחות עבודה. אתה נרשם למסלול באחת מיצרני הרכב (או יצרני העזר או כל מקום כזה שקשור לעולם הרכב) ולומד לתואר מהנדס (לא הנדסאי) כאשר חלק קטן מהסמסטרים שלך (אולי 2 או 3 לתואר) מוקדשים ללימוד מעשי, דהיינו, עבודה במפעל. עם חונך צמוד או משהו בסגנון על מנת שתפיק מכך ערך לימודי. בכל שאר הזמן מדובר בלימודי תואר לכל דבר ועניין. התחום שבו אתה רוצה להתמחות נלמד מהרגע הראשון שהתיישבת בכיתה, ובסוף התואר אתה נכנס לקריירה בחברה שבה בחרת. עד אותו שלב הם גם משלמים לך משכורת ומממנים לך את המחיה ואת כל המסביב על מנת שלך יישאר רק להצטיין בלימודים כדי שתוכל להתחיל בקריירה מיד ובכשירות גבוהה.

היתרון- בגלל אופי הלימודים אתה מתחיל בסוף התואר עם שכר שבוגרי תואר ראשון בארץ לרוב יכולים רק לחלום עליה וכמובן כבר מתחיל קריירה ואין צורך לחפש עבודה.

החסרון- תנאי קבלה קשים ומיד ארחיב.

 

המסלול השני לתואר הוא מה שאני מכנה ״לימוד חופשי״. בוחר אוניברסיטה שלא קשורה לעולם הרכב (בדרך כלל אלו נקראות אונברסיטאות טכניות למדעים מדויקים) ולומד שם. כמובן הכל על חשבונך ואין לך קריירה בסוף, אך כמות מהנדסי הרכב שקיימים בגרמניה מבטיחה שתמצא משהו בחברה לבחירתך. יכול להיות שהם ימצאו אותך קודם.

יתרון- מיקום האוניברסיטה לבחירתך. באוניברסיטאות מטעם חברות הרכב בדרך כלל המיקום הוא באיזו עיירה קטנה ונידחת שהדבר המעניין היחיד בה (מלבד היופי הטבעי) הוא מפעל הרכב שקיים שם. באוניברסיטה חופשית אתה יכול לבחור לגור בעיר להחלטתך. ככל שניתן. אם תרצה ארחיב על זה בפרטי כי לאזרחי גרמניה יש כמה הבדלים בעניין זה.

 

עכשיו לעניין תנאי קבלה:

בתור התלה אתה נדרש למבחן שפה אם אתה מגיע מחו״ל. מדבר על מבחן TestDAF המפורסם ויש ללמוד אליו ולהציג את התוצאה כשמנסים להתקבל.

לגבי ציוני בגרויות. לרוב הציון המינימלי הנדרש להנדסת רכב הוא נמוך, אבל יש קאצ׳. מעבר לציון מינימלי מתקימת תחרות בין אלו המנסים להתקבל כל שנה. מה אומר שגם אם עברת את הציון המינימלי לא בטוח שתהיה טוב כמו שאר הנרשמים. או יותר בדיוק. הציונים שמגישים אלו הנרשמים איתך, הם הקובעים את הציון המינימלי הנדרש בפועל. במסלול duel study, הדבר המבאס הזה מתווסף לעובדה שמתקבלים אולי מאה איש בשנה או פחות. זה לא הרבה בכלל.

 

אם תרצה לדעת מה ציון הבגרות הגרמני שלך פנה אליי בה״פ ואלמד אותך לשקלל אותו.

מקווה שעזרתי. מוזמן לשאול עוד

 

אוכל להפנית אותך לקישורים רלוונטיים ולהגיד איפה אפשר ללמוד כל דבר. גם, לפי דרישה

עריכה אחרונה על ידי SuperBamba

אז: פיאט פונטו 1999 1.2 כ"ס (אוטו זה מטוס)

אז פחות ישן: רנו מגאן 1.6 16V (מכירים אותי במוסך)

אז הרבה יותר קרוב להיום: אופל אסטרה 1.4 טורבו ENJOY PLUS (מה זה סחירות?)

היום: בעיקר רכבת תחתית אבל גם קצת טראם.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

http://www.hochschule-rhein-waal.de/en/academic-studies/specialty-fields/technologieundbionik/mechatronik.html

 

אם תרצה, צור קשר בה"פ ואוכל לקשר אותך עם מישהו שהתחיל את התואר שלו השנה.

אני לומד שם אבל לתואר אחר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

×
×
  • תוכן חדש...