Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5108 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מעולה , תודה על ריענון החומר :-)

אני מבין נכון שהווסת הוא האחראי למדידת המתח במערכת החשמלית של הרכב , ובהתאם לכך קובע את הזרם ברוטור?

MX-5T 05>911 S 08>S2000 07>S2000 06>S2000 08>Mazda 6 05+Z800 14+Polo 98>Suzuki Splash 09 :cry:

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

כן, אבל זה כבר תלוי בסוג האלטרנטור שנמצא ברכב. ברכבים ישנים יותר אין ווסת ואז הזרם שמגיע לרוטור הוא פונקציה קבועה של זרם הסטטור (נניח, זרם הרוטור = עשירית מזרם הסטטור). ברכבים חדשים יותר הווסת הוא ממוחשב, כך שהוא יכול לשנות את העומס שמפעיל האלטנרטור על המנוע בהתאם למצב הרכב. ברכבים "באמצע" יש ווסת שדוגם את מתח המוצא של האלטרנטור מצד אחד ונותן מתח לסטטור מהצד השני.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט


×
×
  • תוכן חדש...