סרטון הדגמה - בלימה עם בלם יד בירידה מ-120 קמ"ש

[misterb]

אז דעתך שגויה. בנעילת גלגלים קדמיים תקבל את האמ-אמא של התת היגוי. הרכב ימשיך ישר לגמרי, ממש כאילו ההגה אינו מסובב. אך העצירה תהיה קצרה מאוד.

 

אין קשר בין הכוח הדרוש לנעילת הגלגל ומהירות הסיבוב שלו.

אנרגיה הדרושה לעצירת הגלגל עצמו קטנה בערך פי 100 מהאנרגיה הדרושה להאטת כל הרכב תוך המשך הסיבוב של הגלגל. וכפי שהודגם בסרטון יש לבלם היד מספיק אנרגיה גם לעצירת כל הרכב.

ברור שהאנרגיה הדרושה לעצירת גלגל שמסתובב ב 40 קמ"ש קטנה (בערך פי 10) מאשר ב 130 קמ"ש. אך זה עדיין שום כלום ביחס לעצירת הרכב כולו. אז במקום עשירית שניה לנעילת הגלגל זה יקח שלוש עשיריות במהירות גבוהה יותר.

 

אני לא בטוח כמה מפסידים בעוצמת הבלימה עקב נעילת הגלגל. יתכן שבמקום 0.35 g של בלימה יהיה רק 0.30 . ההבדל העיקרי הוא קושי בנסיעה בכביש שאינו ישר כשהגלגלים נעולים.

כמובן זה יכול להסתיים בסחרור של הרכב, אך סחרור גורם לכל 4 הצמיגים להגרר על הכביש והרכב נעצר מהר מאוד. אופציה גרועה אך עדיפה מלעוף לתהום.

 

אם הבלמים כבר חמים דווקא עדיף לדעתי לנעול גלגלים. כך החום מתפתח בין הצמיג לכביש, ואילו הבלם אינו מתחמם כלל (למעט בשבריר השניה הראשוני הדרוש לנעילת הגלגל.).

 

יתכן וכוח הבלימה של בלם היד אינו מתחלק שווה בין צד ימין ושמאל, אך הדבר הזה דווקא כן נבדק בטסט.

 

בלימת המנוע בהילוך שני וסל"ד נמוך אולי אינה מיטבית, אך עדיף על הבלימה החלשה שיש בהילוך שלישי (בכל סל"ד שהוא בהילוך השלישי).

אצלי גם הדלקת מזגן מוסיפה מנה מורגשת של בלימת מנוע.

 

לגבי הנתון של 0.35 g , נשאלת השאלה האם המכשיר אופס במישור או בירידה. צריך לאפס בירידה.

 

 

בלם היד מסוגל לעצור את הרכב לאורך זמן של 10 שניות בערך, אבל כשאתה צריך להשקיע את כל האנרגיה לעצירה בבת אחת כדי לנעול גלגל - אתה צריך למשוך ממש ממש חזק. תאמין לי, ניסיתי...

והמדידה נעשתה אחרי איפוס בירידה כמובן, למרות שתכלס ההבדל לא גדול, מאחר והשיפוע הוא 5 מעלות בערך הכוח המושרה מהכבידה הוא זניח כמעט.

[נהג רגוע]

בלם היד מסוגל לעצור את הרכב לאורך זמן של 10 שניות בערך, אבל כשאתה צריך להשקיע את כל האנרגיה לעצירה בבת אחת כדי לנעול גלגל - אתה צריך למשוך ממש ממש חזק. תאמין לי, ניסיתי....

 

אני רגיל למכוניות בהם משיכה חזקה (לא מאוד) בבלם היד נועלת את הגלגלים בלי בעיה. אולי אצלך זה שונה.

בכל מקרה, נעילת גלגל אין פרושה שהבלם משקיע את אותה אנרגיה של עצירה במשך 10 שניות מרוכזת בשניה אחת, מה שבאמת מאוד קשה. בנעילת גלגל נדרש רק מעט יותר כוח מאשר זה שהשקעת בהאטה ההדרגתית, אך משך הבלימה הוא קצרצר (של הגלגל, לא האוטו שממשיך לנוע) ולכן האנרגיה של הבלם היא קטנה מאוד והחימום שלו כמעט אפס.

[eranatia2]

ומה הדין במקרה שבלם היד הוא דווקא ברגל..כמו באמריקאיות?

[omar87]

אחרי כל הויכוחים שהיו פה, והסרטון הגרוע של יואב קווה - החלטתי לעשות מעשה ולצלם בלימה מ-120 קמ"ש בירידה תלולה, בלי בלימת מנוע בכלל (הילוך 6).

מרחק הבלימה - בערך 400 מטר (היה אפשר למשוך יותר חזק בהתחלה, אבל עשיתי את זה הדרגתי מאד) :

https://maps.google.com/maps?saddr=%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9+705&daddr=%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9+705&hl=iw&ie=UTF8&sll=32.763893,35.025895&sspn=0.010484,0.021136&geocode=FVjz8wEdG3sWAg%3BFXX18wEdC4wWAg&mra=dme&mrsp=1&sz=16&t=m&z=16

 

כל הכבוד על הניסוי. למדתי משהו חדש. מקווה שלא אצטרך להשתמש בזה