כמה סיבובי הגה יש בין נעילה לנעילה ברכב שלך?

[עומרי]

אצלי בהונדה סיויק DX יש 3.5 (שנותן תחושה של תגובת הגה איטית מדי , לטעמי לפחות...)

 

הייתי רוצה לדעת כמה סיבובי הגה יש במכוניות ספורטיביות יותר ?

בתודה מראש

[lior_baruch]

2.5

 

[sronis]

נשמע כמו סקר מרתק

 

במכוניות ספורטיביות לרוב יש פחות מ-3 סיבובים. 2.5 כבר נחשב קצר מאוד, ויש אפילו המגזימים (כמו אלפא) ושמים 2.2 במכוניות רגילות ו-1.75 בדגמים הספורטיביים...

 

רוני

[zvit]

השיאנית היא סיטרואן CX עם יחס כמעט ישיר 1.5 סיבובים מנעילה לנעילה...

 

(כך האגדה מספרת...)

[BLUE-R]

אצלי בראלי יש פחות מ-3

[wil]

3.5 סיבובים (קורולה 2002).

[Maserati]

3 סיבובים גם בסקסו וגם באסטרה (רק שבסקסו רדיוס הסיבוב קצר יותר, כך שבעצם ההגה קצר יותר...)

[חן פרחי]

2.2 סיבובים מנעילה לנעילה!השיא שאני נהגתי היה שייך לאופל רקורד(84) 5.5 סיבובים מנעילה לנעילה!

[Yaron Edry]

0.5 סיבובים

קארט 2 פעימות PCR

[Liviur]

S16 3.5 סיבובים

קורסא 3 סיבובים

מאזדה לנטיס 3.5 סיבובים

קורולה 2004 קצת יותר מ3.5 ...

ד"א אני לא ממש מאמין שיש קשר בין מספר הסיבובים , השאלה היא כמה ישיר ההגה ביחס שלו עם הגלגלים ( למרות הגה של 3 סיבובים לדוגמא הקוטר סיבוב שלו יכול ליהיות מאוד קטן או מאוד רחב , השאלה הוא יחס ההעברה )

וגם אין ממש קשר לדיוק , ההגה של הS16 בספרות המקצועית נחשב משמעותית יותר מדויק וטוב מה16V החד יותר בעל ה2.4 סיבובים מנעילה לנעילה.

 

אבל זאת ככה אנקדוטה לפותח ההודעה , האשמה היא לא מספר הסיבובים בהגה אלא הסיוויק המחוברת אליו

[NadavRally]

באלפות מעט סיבובים בין נעילה לנעילה, אך אל לנו לשכוח, שלאלפא ממוצעת רדיוס סיבוב של סמי טרילר ממוצע, ולכן תגובת ההגה אינה כה מהירה בפועל...

[Sprint]

באלפות מעט סיבובים בין נעילה לנעילה, אך אל לנו לשכוח, שלאלפא ממוצעת רדיוס סיבוב של סמי טרילר ממוצע, ולכן תגובת ההגה אינה כה מהירה בפועל...

 

כמה שאתה צודק...

 

אני עושה פרסות עם רברס...

 

הראל.

[sronis]

באלפות מעט סיבובים בין נעילה לנעילה, אך אל לנו לשכוח, שלאלפא ממוצעת רדיוס סיבוב של סמי טרילר ממוצע, ולכן תגובת ההגה אינה כה מהירה בפועל...

 

לא נכון. רדיוס הסיבוב מושפע מכך שה"יחס הסופי" או איך שתרצה לקרוא לו, הוא גדול. כך שגם אם מספר הסיבובים קצר, יכול להיות שהפניית הגלגלים גדולה ביחס לסיבוב ההגה ורדיוס הסיבוב נורמלי. הבעיה היא שזה גורם לכך שהמכונית תהיה "עצבנית" מדי בתגובות להפניות הגה, ולכן זה לא טוב במכוניות רגילות. באלפא תגובת ההגה כן מהירה, באופן יחסי, אבל לא יותר מדי כדי שהמכונית לא תהיה עצבנית מדי - בגלל זה יש רדיוס סיבוב די גדול.

 

ההסבר אולי לא כל כך טוב, אבל אני מקווה שהבנת.

 

ולליביו - 3.5 סיבובים ב-306? בטוח שלא פחות? ודרך אגב - ההגה של ה-ZX16V מ-צ-ו-י-ן ויש הטוענים שאף עדיף על זה של ה-306 (לא אני, אבל נהגתי בשתיהן אחת אחרי השנייה ומדהים כמה ההגאים שונים לשתי מכוניות כל כך דומות - אבל שניהם באמת מעולים)

 

רוני

[אביעד]

ZX 1.9

 

2.75 סיבובים . קוטר סיבוב 11.2 (מזעזע )

[עומרי]

וגם אין ממש קשר לדיוק , ההגה של הS16 בספרות המקצועית נחשב משמעותית יותר מדויק וטוב מה16V החד יותר בעל ה2.4 סיבובים מנעילה לנעילה.

אז מה עושה את ההיגוי מדוייק וטוב יותר???

 

אבל זאת ככה אנקדוטה לפותח ההודעה , האשמה היא לא מספר הסיבובים בהגה אלא הסיוויק המחוברת אליו

מה אשמה הסיויק המסכנה שלי?