רכב "חדש" וכמובן מערכת חדשה

[Kuzia]

לא עשיתי מדידות לטוויטרים, אבל לפי מניסיון עם הקומפוננט הזה, לא תיהיה בעיה.

גם כן הדלת פה ארוכה יחסית, אז זה לא ממש קרוב.

 

כל הציד לקחנו מאותו מקום, אז הכל היה במחיר חבילה, זה חבילת דיינמט אקסטרים בולק, הוא עולה בערך 900 ש''ח.

 

עכשיו הולך החוצה להמשיך עם התקנה, היום בערב/לילה יהיו עוד תמונות

[kashat18]

בשעה טובה דימה סיים את ההתקנה.

קיצר דימה בחור עם ידי זהב שהשקיע שלוש ימים וחצי בהתקנה הזאת!

דימה.. הטובורג האדום עלי!

 

מה אפשר להגיד.. פשוט פיצוץ! החלקים עובדים ביחד בצורה יפהפייה, הצליל נקי ויפה והסאב משלים את התמונה מעולה!

מקווה לבוא ולהשמיע במפגש צפון הבא!

 

דימה עוד מעט יעלה תמונות מההתקנה..

[Kuzia]

טוב, באמת בשעה הטובה סיימנו עם ההתקנה.

במילים קצת קשה לתאר את התמונה.

בשביל ההתחלה אני מעלה עוד חלק מהתמונות.

כנראה היום אני אעשה טמונות של ההתקנה הסופית

[Kuzia]

תמונות נוספות

[Kuzia]

והנה חיית האוטו

[lanosforce]

אכן סאב חייה - סאב נהדר!

 

הערה אחת - לקבל - תעשה מכסה הגנה לטרמינלים שלו - שאף אחד לא יוכל לגעת לך שם בטעות ולקצר לך.

 

התקנה יפה!

[Romek]

העבודה כשלעצמה יפיפיה.

 

הערה: אם כבר התקנת קבל, ידוע לי שצאיך להיות מרחק מינימאלי בינו לבין המגבר (מבחינת חיווט) אחרת הוא די חסר טעם.

[lanosforce]

אכן סאב חייה - סאב נהדר!

 

הערה אחת - לקבל - תעשה מכסה הגנה לטרמינלים שלו - שאף אחד לא יוכל לגעת לך שם בטעות ולקצר לך.

 

התקנה יפה!

[Kuzia]

תודה תודה!

ההתקנה עקרונית הסתיימה אבל נשארו עוד דברים קטנים לעשות.

על קבל דווקה לפני חצי שעה הסתכלתי וחשבתי על מגן

 

לגבי מרחק, זה לא קריטי מדי אם החיווט הוא מספיק טוב, תפקיד הקבל העיקרי זה הספקת זרם מספיק גדול ברגע קריטי שזה "בום" בתדרים נמוכים, למה זה עובד ככה? מצבר לא מסוגל להתפרק מהר וברגע שמגבר מושך זרם גדול מצבר פשוט לא מסוגל לספק בצורה מספיקה. בקבל הפוך, הוא מתפרק על מגבר ברגע ה"בום" ונטען בדיוק אחרי "בום" שזה נותן למגבר לעבוד בלי לחץ ובלי מפל מתח על החיווט ממצבר עד למגבר. מקווה שהיתי די ברור בנושא

 

אגב, החיווט עד הקבל הוא 2 גייג' ומקבל עד מגבר 4 גייג' וגם של (connection (audison

 

כרגע המערכת בתקופת התחממות, אבל הצליל כבר מאוד מאוד יפה ומדוייק.

עוד כמה רגעים יהיו תמונות של ההתקנה במצב סופי.

[lanosforce]

יש לך טעות לגבי נושא הקבל - נתון הESR עד כמה שזכור לי - במילים אחרות מהירות הפריקה שלו.

 

ככל שאתה מרחיק את הקבל מהצרכן אותו הוא אמור לשרת (המונובלוק בדרך כלל) אתה מקטין את מהירות הפריקה שלו והיעילות שלו קטנה.

 

המרחק המומלץ הוא עד 25 ס"מ מהרגל החיובי של המגבר.

[spootnikb]

התקנה נקייה ויפה עד כה

התיבה לא גדולה מדי היא sealed לפי מה שאני רואה

[Boris002]

התקנה יפה, תתחדש ותהנה אחלה מערכת

[srool]

אהבתי את הספוג בתיבה, אך אני ממליץ לכם לפתוח את העלון לצרכן שמצורף לסאב ולראות איך החברה ממליצה למקם את הספוגים.

[art sound]

התקנה יפה תתחדשו עשיתם בחירה הכי טובה לציוד !

[Kuzia]

תודה על הערות וברכות!

 

קופסה של הסאב באמת sealed ומכוסה בספוג מבפנים כדי להוריד בקצת רעידות מיותרות. ספוג ממוקם לפי המלצת יצרן וכמה מאמרים באינטרנט. הקופסה תוכננה גם כן לפי דרישת יצרן ותכנון בWINISD. נפח הסופי ללא סאב הוא 28L ועובי כל דופן 20mm וכמובן מMDF.

 

לגבי קבל, זה נושא מאוד ארוך.

1) כמו שאמרתי קודם, הצרכן העיקרי זה מגבר שמגביר נמוכים כי שם רוב האנרגיה. כן, נכון, עדיף לשים סאב בקרבת המגבר, אבל אם יש מספר מגברים, אז הם מחוברים במקביל אחד לשני וכמובן במקביל גם לקבל, ואז הוא ישרת לכל המגברים.

לא לשכוח שקבל מחובר במקביל למצבר ואז הוא יכול להתפרק על כל רכיב באותו, אבל כש מגבר עובד וצורך זרם גבוה הקבל ישרת עבור אותו מגבר.

 

2) זרימת זרם, זה קצב מעבר מטענים ומתח תלוי בכמות המטענים.

קבל לא יכול להתפרק באפס זמן, אבל ביחס למצבר הוא פורק את המטענים בקצב הרבה יותר היר מאשר מצבר, לכן הוא יספק זרם טוב יותר ברגע הצורך. בגלל צריכת זרם גדולה מהמגבר הקבל מתפרק ויטען בדיוק אחרי ה"בום" בתדרים נמוכים.

 

3) כתוצאה מזרימת זרם בחיווט, החיווט הופך להיות גם כן צרכן המחובר בטור למגבר ויכול לצרוך 0.5-2V.

הכל תלוי בגובה הזרם ועובי הכבל. בגלל זה שמים קבל בקרבת מגבר כדי למנוע את ההפסדים על הקו.

קבל נטען לרוב בזרם נמוך יותר מהצריכת מגבר, לכן בסופו של דבר הוא נטען למתח המצבר או אלטרנטור ויספק את המתח לצרכן שלו.

קצב פריקה של קבל? כן, ככל שמרחיקים קבל מהמגבר, הקצב קטן, חוט הוא כמו נגד בטור. קבוע זמן של הקבל (פריקה/טעינה) נקבע על ידי מכפלה RC. מה תהיה התנגדות על כבל 4 גייג' באורך מטר? ועד כמה הוא ישנה את הזמן פריקה?

 

קצת חישובים: בצד של מצבר 14.4V (מתח טעינה, בדוק ברכב), לאחר 5 מטר של כבל 2 גייג' המתח רגע העומס על קבל נקבל הנחתה של 368.9mV והמתח יהיה 14.03V. אחר כך עוד מטר של כבל 4 גייג' ברגע קריטי והמפל מתח על פני כבל הוא 117.3mV, ומתח הסופי הוא 13.913V.

החישוב הוא עבור עומס DC של 70A וברגעים קריטיים, זאת אומרת כשזורם זרם 70A.

 

אם בין מכת באס למכה השניה יש מספיק זמן לקבל להטען, הוא יטען למתח המצבר ולא ל14.03.

 

כל מה שאתם רואים בתצוגת הקבל זה סוג של שקר, מכוון שזה דגימת מתח בקטע זמן מסויים והוא ממוצע. הוא לא מראה לכם את הקפיצות מתח בזמן ה"בום", נא לא להתבלבל!

 

וואו! כל כך הרבה כתוב שאין לי כבר כוח לבדוק שגיאות כתיב

 

אאההה... וכן, שכחתי על תמונות

 

דימה ולמי שנוח יותר, קוזיה.