Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5561 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בוקר מצוין!

 

ברצוני להתקין דלקן ב ג'אז 03.

המתקין שם לב שמכסה מיכל הדלק ,הדלתית ליתר דיוק לא ננעלת.

כלומר, לא ניתן לפתוח את פקק המילוי שסגור עם מפתח הראשי,

אבל אפשר בקלות לפרק את החלק של הדלקן.

לפי מה שהוא אומר, ברכבים אחרים מאותו דגם בדיוק ישנו גם פקק עם מפתח

וגם דלתית ננעלת כחלק מנעילה המרכזית.

 

מדובר במנעול תקוע, או שהיצרן הסתפק בנעילת הפקק

אולי בעלי ג'אז 2002-2008 יוכלו לעזור?

פורסם

בג'אז זה עובד ככה:

הפקק הינו פקק פלאסטיק פשוט, בלי שום נעילה.

הדלת בגוף הרכב שמכסה על הפקק ננעלת עם הנעילה המרכזית - כלומר כשהאוטו נעול, גם הדלתית נעולה, וכשהאוטו פתוח, היא פתוחה. פטנט מאוד נוח, למען האמת :-)

פורסם

ברכב שלי, שנת 2003 יש פקק שננעל ע"י המפתח המקורי של הרכב.

ממש עכשיו פגשתי מישהו עם רכב זהה שנת 2006, ואותו סיפור אצלו.(גם לא ננעל עם נ"מ)

עם זאת ניתן לראות לשונית על הדלתית ומולה חור שממנו צריך לזאת פין נעילה.

איפה ההגיון של היצרן לבנות 2 מערכות נעילה, גם פקק וגם דלתית?

אולי קיימת הכנה למדינות/דגמים מסוימים?

×
×
  • תוכן חדש...