מקבץ שאלות למומחים על פורסטר 2.0X 2007 אוטומטית

[giliav]

שלום לחברים,

התחדשנו בפורסטר שכזו וכיוון שאני עדיין לא מכיר את הרכב לגמרי יש לי מספר שאלות שאשמח מאוד לקבל תשובה עליהן:

1. לחץ אוויר - המדבקה אומרת 28 קדימה ו30-35 אחורה. ניפחתי אבל הקדמיים עדיין "נפולים" משהוא. האם זה אכן לחץ האוויר המומלץ לכביש?

2. כל כמה זמן/ק"מ יש לבצע טיפול? הרכב עם 110K ק"מ כרגע.

3. יש המלצה למוסך טוב אך זול/סביר באשדוד? האם המורשה יקר משמעותית?

4. האם הגיר האוטומטי מונע נסיעת שטח (בעיקר בחול ים/דיונות. לא בסלעים כמובן)?

 

 

תודה מראש לכל העונים!

[שירותי רכב]

שלום לחברים,

התחדשנו בפורסטר שכזו וכיוון שאני עדיין לא מכיר את הרכב לגמרי יש לי מספר שאלות שאשמח מאוד לקבל תשובה עליהן:

1. לחץ אוויר - המדבקה אומרת 28 קדימה ו30-35 אחורה. ניפחתי אבל הקדמיים עדיין "נפולים" משהוא. האם זה אכן לחץ האוויר המומלץ לכביש?

2. כל כמה זמן/ק"מ יש לבצע טיפול? הרכב עם 110K ק"מ כרגע.

3. יש המלצה למוסך טוב אך זול/סביר באשדוד? האם המורשה יקר משמעותית?

4. האם הגיר האוטומטי מונע נסיעת שטח (בעיקר בחול ים/דיונות. לא בסלעים כמובן)?

 

 

תודה מראש לכל העונים!

לגבי לחץ האויר שווה בדיקה בשעון אחר,המראה הנפול הוא טבעי לגמרי לצמיגים אלו.

שיגרת הטיפולים היא כל 15K כאשר טיפול 105 כולל רצועת זימון ומצתים רצוי לבדוק שאכן בוצע.

הנעת ה4X4 בפורסטר מיועדת בעיקר לכביש המושלג אך הניסיון בארצנו מוכיח שהיא טובה גם לחול ולשטח הקל.

[BURZUM]

4. האם הגיר האוטומטי מונע נסיעת שטח (בעיקר בחול ים/דיונות?

 

אל תגזים. דיונות?חול ים? אתה ממש נסחף.

[giliav]

תודה רבה לשניכם!

אכן אברר היום לגבי הסטורית טיפולים (בעיקר לגבי טיימינג ומצתים).

ידוע למישהוא אולי עלות ממוצעת לטיפול גדול/קטן?

[giliav]

אגב, אפרופו שאלתי על דיונות וחול, אני לא בטוח שהגזמתי:

 

שמעתי כמה דברים על כך שהיא די מפתיעה בשטח ולכן שאלתי גם כאן אם למשהוא יש ניסיון בזה.

[oyway]

אהלן

את הדיונה בוידאו גם אני עליתי עם פורסטר טורבו שנת 2005, מה שצריך זה רגל כבדה יחסית, להגביל את התיבה להילוך ראשון או שני לפי הצורך ולהוריד הרבה אוויר בצמיגים.

לפורסטר צריך לעשות טיפול כל 15 אלף ק"מ או שנה.

הגיר האוטומטי מונע בעיקר ביצועים, הוא ארוך ומעצבן. צריך ללמוד להשתמש בו, הוא לא יוריד לך הילוכים לבלימה כמעט אף פעם, וגם אם כן רק לשלישי, לא לשני.

הגבלת הגיר (רק לראשון, או רק לראשון ושני וכו...) בעזרת שימוש בידית תהיה יעילה בכביש ובשביל.

לפורסטר ידנית יש LOW שבעלי הגיר האוטומטי נאלצים לוותר עליו...

דבר נוסף, במידה ואתה מתכנן לטייל הרבה אני ממליץ לך לרכוש מיגון גחון אצל אחת מסדנאות שיפורי השטח (אספיר, פרוג'יפ, רסטה 4 על 4 וכו...) או אפילו אצל היבואן.

המחיר אמור להיות בין 1500 ל2000 שקל והמיגון יתן לך שקט נפשי בשטח.

 

תתחדש! קנית יופי של רכב

דניאל.

[giliav]

תודה דניאל, הרגעת אותי.

אנחנו מאשדוד אז היו/יש לי פנטזיות על הדיונה הגדולה אצלנו (או שאולי נסחפתי?).

אכן אין לי LOW אבל ראיתי שעם POWER ועם HOLD אני יכול "לאנוס" את הגיר להילוך שאני רוצה שיהיה בו.

 

אגב - יש לך מושג כמה עולה טיפול גדול (120K ק"מ צריך להחליף את כל השמנים אז אני מניח שכדאי לחסוך מראש ) ?

 

שוב תודה,

גילעד.

[BURZUM]

אכן אין לי LOW אבל ראיתי שעם POWER ועם HOLD אני יכול "לאנוס" את הגיר להילוך שאני רוצה שיהיה בו.

 

לא POWER ולא HOLD לא יתנו לך את ההילוך שאתה רוצה להיות בו.

POWER ימשוך קצת יותר סל''ד בהילוכים 1>3 בהאצה מתמדת.

HOLD יבטל הילוך 1 לצורך תזוזת הרכב מהמקום במשטח חלק (חול זה לא משטח חלק). בשלג השתמשתי ב-HOLD והוא עובד יופי, מוציא את הרכב מהשלג, מה שהילוך 1 לא היה נותן.

 

לצורך נסיעה רגוע בשטח תעביר ידית הילוכים ל-2

לצורך טיפוס מדרון העבר את הידית ל-1 (בעמידה!).

 

אם יש לך עוד שאלות לגבי תפעול של הגיר - בבקשה. יש הרבה אופציות ולהרבה מצבי נסיעה.

[giliav]

תודה על ההבהרות והעצה, אני אכן אנסה (בתנאי מעבדה בשלב ראשון כדי להיות בטוח שאני בכיוון).