יגואר xjs סטיישן נדירה

[elibaba]

יש בסטיישן (במיוחד במכוניות יוקרה) עוד אלמנט שמרוב שהוא אנטי-מנטליות-ישראלית לא נראה לי שהוא יתפוס פה אי פעם : זו האמירה העדינה "אני אוהב לנהוג, אבל לא צריך רכב 'יפה' להאריך את השטרונגול, אלא בכוונה הולך על הפרקטיות".

 

יעני לשבור את ה"יוקרתיות" בכוונה.

[אלעד]

ירים את ידו מי שחושב שהדבר הזה נראה מגוחך:

 

[Casper_2001]

או זה:

 

[יוסי פרנקוס]

אודי סטיישן זה מתבקש.

 

האלפא נראית קצת מאולצת.

[thestig3]

מישהו יכול להגיד לי איפה היופי בידיוק בקוביה הזאת שמזכירה לי אוטו קברנים ומכונה בכינוי "סטיישן"... באמת שאני לא מצליח להבין

[Wheezy]

הRS4 נראית מגוחך מאוד בעיניי, מהצד ומאחורה.

[GOLF]

אוטו של קברנים זה משהו כזה:

 

[hans]

מישהו יכול להגיד לי איפה היופי בידיוק בקוביה הזאת שמזכירה לי אוטו קברנים ומכונה בכינוי "סטיישן"... באמת שאני לא מצליח להבין

זה יופי פנימי, קשה להבין את זה בתרבות ה"שופוני".

 

סטיישנים זה הדבר.

[elibaba]

בדיוק לזה התכוונתי, Hans.

היופי הוא ב"אנטי שופוני".

 

בלי קשר האלפא לדעתי נראית יותר טוב במרכב ספורטוואגן.

[oyway]

אני מעדיף סטיישנים, תמיד.

באימפרזה WRX לדוגמא, הסטיישן מתנהג יותר טוב מהסדאן.

בשכונה שלי יש 159 סטיישן, ויוסי - היא לא נראת מאולצת, היא מדהימה. באוטומוטור הקודם באותו ביתן עם הC8 קומפיטציונה עמדה ה159, והסתכלו עלי כאילו אני משוגע כשהזלתי ריר על ה159 סטיישן באותה מידה שהזלתי על הC8, אם לא יותר.

בעפולה מסתובבת סקודה אוקטביה RS דור קודם סטיישן צהובה, מדהימה. מישהו מתנגד? מה רע בהמון שימושיות עם קרוב ל200 כ"ס?

בשביל לתת תנופה ל850 T5 סטיישן, וולוו התחרו בBTCC עם 850 סטיישן.

מה רע באוטו שנוסע מהר ויודע להיות שימושי? הסטיישנים קיבלו בארץ איזה פוזה של דוסים, או משהו בסגנון, ומי שרוצה להשוויץ לא יסע בסטיישן, ואולי זו בדיוק הנקודה. סטיישן זה שימושי, בהרבה דגמים (כמו לדוגמא לגאסי טורבו סטיישן) זה גם מהיר ומהנה לנהיגה, אז מה טוב בסדאן? אל תגידו לי שהתוספת משקל זה מה שגורם לישראלים לקנות סדאן...

[יוסי פרנקוס]

אתה באמת הולך להטיף לי על סטיישנים ועל וולוו?

אתה יודע שזה מה שאני אוהב.

 

את האלפא פשוט קשה לי לדמיין עם סטיישן. זה נראה קצת מוזר למרות שלא אמרתי שזה מכוער.

מצד שני, BMW למשל, הייתי קונה רק סטיישן. זה אותו אוטו אבל עם פחות פוזה ויותר שימושי.

אתה מקבל שם את אותם מנועים ואותם ביצועים אבל בלי כל הבעיות של תא מטען קטן.

 

אגב, ככה נראה הסטיישן האולטימטיבי:

 

[Ahbarony]

לטעמי המשקל הנוסף מאחורה דווקא מאזן את המרכב על השלדה ותורם להיגוי יותר מוצלח. אני לפחות מרגיש את זה בסובארו. לי יש B4 סטיישן והיא מתנהגת שונה מסדאן.

[oyway]

לטעמי המשקל הנוסף מאחורה דווקא מאזן את המרכב על השלדה ותורם להיגוי יותר מוצלח. אני לפחות מרגיש את זה בסובארו. לי יש B4 סטיישן והיא מתנהגת שונה מסדאן.

 

אתה צודק!

סטיישן זה עוד שלדה, ולסדאן יש סרח עודף יותר מורגש מלסטיישן.

יוסי, אתה מכוער וטיפש. לגבי האלפא - קשה לי לדמיין את ה159 בסדאן, הסטיישן כל כך טבעי, וכל כך יפה לאוטו הזה.

מסתובבות להן בארץ (ואפילו ראיתי אחת לפני שנה חצי שנה בערך ברחוב אבן גבירול בתל אביב) 156 GTA סטיישן, ולא אכפת לי מה תגידו - זה פורנו.

ואגב קופה סטיישן, זה לא קופה סטיישן??

 

תודה לעדי על הצילום

דניאל.

[יוסי פרנקוס]

יוסי, אתה מכוער וטיפש.

 

אם היו לי רגשות היית פוגע בהם.

[ArikC]

הלמבו היא לא סטיישן אלא רכב שטח אולטרה יוקרתי אשר יועד לנסיכויות הנפט.

 

מה פתאום רכב אולטרה יוקרתי?

רכב שטח טהור אשר נועד להתחרות בהאמר ,לאמבורגיני רצו למכור אותו לצבא ארה"ב,אבל ההאמר היה יותר טוב בשטח.