מבקש עזרה לגבי מנוע בהונדה סיוויק שנת 98 דגם SR

[Skyline GT-R34]

שלום לכולם.

 

ברשותי הודה סיוויק שנת 98 דגם SR בעלת מנוע 1600 סמ"ק 127 כ"ס (דגם מנוע D16Y8).

 

עקב בעיות של נזילות שמן קטנות ואי טיפול שוטף במנוע בידיים הקודמות, הייתי מעוניין לברר כמה דברים והן:

 

האם כדאי לעשות חצי אוברול למנוע + רצועת תזמון?

או

האם כדאי לעשות אוברול מלא?

או האם לקנות מנוע מחלקי חילוף או לייבא מנוע? במקרה והתשובה שלכם היא לייבא או להחליפו האם מנוע VTEC DOHC יהיה מתאים לתושבות של המנוע שלי או שאני יצטרך לבצע שינוי? או האם ניתן להכניס כבר מנוע ZC או VTI על התושבות של דגם המנוע שלי?

[m_c_ofer]

ראשית, ברכבך מנוע D16Y5 בעל הספק של 114 כ"ס (כאשר המנוע היה חדש מהצירן) ולא 127.

שנית, מהיכן נזילות השמן?

ולסיום, חצי אוברהול זהו פטנט ישראלי להוצאת כסף מהלקוח. זהו לא טיפול יסודי במנוע ולרוב לא פותר את כל הבעיות.

אובר הול יעלה הרבה כסף ובד"כ עדיף כבר להחליף מנוע (רצוי מאוד מייבוא).

[Skyline GT-R34]

הנזילות לפי הנראה הם מאיזור הראש מנוע.

ואיך הגעת למנוע D16Y5? כי ברישיון רשום לי המנוע שציינתי.

כי אלו הנתונים של המנועים הללו ותשים לב לדגמים, אני מזכיר שלי SR ולא EX או HX:

 

D16Y5

• VTEC-E
  
• Found in :
  • 1996-2000 Honda Civic HX
    
  • 1996 Honda Civic EX(sedan Peruvian version)
    • Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
      
    • Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
      
    • Rod Length : 137 mm
      
    • Rod/Stroke : 1.52
      
    • Compression : 9.4:1
      
    • Power : 115 hp (85.8 kW, 117 ps) @ 5600 rpm
      
    • Torque : 104 ft·lbf (14.4 kg/m, 141 Nm) @ 4500 rpm
      
    • Valvetrain : SOHC VTEC-E (4 valves per cylinder)
      
    • Fuel Control : OBD-2 MPFI
      
    • Head Code : P2J

    [*]1996-2000 VTi (Phils. & NZ/AUS)

    • Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
      
    • Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)
      
    • Compression : ?
      
    • Power : 127 hp (94.7 kW, 129 ps) @ 5800 rpm
      
    • Torque : ? ft·lbf (? kg/m, ? Nm) @ ? rpm
      
    • Valvetrain : SOHC VTEC(4 valves per cylinder)
      
    • Fuel Control : OBD-2 MPFI
      
    • Head Code : P2J
      
    • ECU Code : p2n
      
    • Piston Code : P2MY

D16Y8

VTEC

Also available in New Zealand under the code D16Y6

• Found in
  • 1999-2000 Honda Civic SR 1.6 Vtec (UK)
    
  • 1996-1999 Honda Civic EX Sedan
    
  • 1996-1999 Honda Civic EX Coupe
    
  • 1996-2000 Honda Civic EX (US)
    
  • 1996-2000 Honda Civic SI (Canada Only)
    
  • 1997-2000 Acura 1.6EL (Canada Only)
    
  • 1996-1997 Honda del Sol Si
    
  • 1997-2000 Rover 416 Auto

  [*]Displacemnt : 1590cc

  [*]Bore and Stroke : 75 mm × 90 mm (3.0 in × 3.5 in)

  [*]Rod Length : 137 MM

  [*]Rod/Stroke : 1.52

  [*]Compression : 9.6:1

  [*]Valvetrain : SOHC VTEC 4 valves per cylinder

  [*]Power : 127 hp (94.7 kW, 129 ps) 6600 @ rpm

  [*]Torque : 111 ft·lbf (145.1 N.m) 5500@ rpm

  [*]Head Code : P2J

  [*]VTEC Switchover : 5500 rpm

  [*]Piston Code : P2P

  [*]Redline 6900 rpm

  [*]Rev Limited To 7200 rpm

  [*]ECU Code : P2P

[m_c_ofer]

במידה והנזילות מהחלק העליון של ראש המנוע (קרי: מכסה שסתומים) הרי מספיק להחליף את האטם.

לגבי המנוע: האם מסובר בסיויק יפנית סטנדרטית או בסיויק בריטית? (5 דלתות)?

בכל מקרה, לא קיים דגם מנוע D16Y אלא תמיד יש עוד סיפרה אחת אחרי ה-Y...

[Skyline GT-R34]

נכון הדגם של המנוע הוא D16Y8 פשוט בהודעה הראשונה שכחתי לרשום.

אני לא יודע עם הסיוויק היא יפנית או בריטית מה שכן היא 4 דלתות ולא 5.

האם מנוע של VTI או אפילו נרחיק לכת של INTEGRA יתאים לתושבות המקוריות.

[m_c_ofer]

איך סיפרה אחת קטנה הייתה מונעת את כל ההתכתבות הזו בכל מקרה, מדובר בסוייק יפנית (סתם לידע כללי).

לגי המנוע, תצטרך להמתין למומחים. אני לא בקיא ברזי היפניות...