שימון(הרטבת)אטם ראש המנוע לפני הרכבתו,דעות בעד או נגד?

[SpeeDevil]

שלום לכם,

בעודי מכונאי כמה שנים בודדות נתקלתי בכמה סוגים של מכונאים,

ויש כאלו המשמנים לפני הרכבת אטם ראש המנוע את האטם בשמן מנוע או

אפילו מורחים שכבה קטנה של גריז תלוי בסוג האטם.

וישנם כאלו שמרכיבים על יבש.

אני למשל באטמים מסוג של שכבות אני מורח שכבה קטנה של שמן בשני צדדיו.

על הרטבה אומרים שמגביר אטימה וגם בפירוק הבא יהיה קל ונקי להוציא.

אז אני פונה אל הותיקים והמומחים מבינכם,

מה דעתכם?

תודה,

יניב

[danniel]

לא תקין. אטמי ראש יש להרכיב על משטחים יבשים ונקיים לחלוטין משומן.

 

כמובן שיש לפעול לפי הוראות יצרן ולא נתקלתי מעולם בדרישה לשמן או למרוח חומר כלשהו לפני הרכבת אטם ראש.

[SpeeDevil]

אשמח לעוד חו''ד,

לי נראה הגיוני לשמן מעט את האטמי מנוע החדשים שמגיעים(כמה שכבות דקות של פח)

במיוחד למנועי אלומיניום וראשי אלומיניום.

למעט אטמי ה''קרטון'' שאותם כדאי על יבש.

[danniel]

אטמי מתכת מרכיבים יבש לגמרי ויש אטמים שמגיעים מרוחים מעט בשכבה דקה שמנונית ומעבר לכך לא צריך למרוח שום דבר.

[renaultfreek]

אכן גם אני לא נתקלתי בתופעה של למרוח שמן על האטמים.

רוב אטמי המתכת שמגיעים, מגיעים עם שיכבה עדינה מאוד של שמן עליהם.

[erezfed]

נתקלתי לא פעם במכונאים שמורחים שכבת דבק "שרלק" על האטם ראש לפני הרכבתו, ולא משנה מה סוג האטם.

[jimbo]

לא קשור,אבל שמתי לב שבפילטר שמן לפני הרכבתו נוהגים לקחת קצת שמן שנשאר ומורחים מסביב ואז סוגרים מה זה נותן אטימות?

[danniel]

במסנן שמן זה לא נותן שום דבר לאטימות, רק מונע את קריעת הגומיה בזמן ההידוק הסיבובי, שיוצר חיכוך על הגומי.

 

גם הפטנט הזה של השרלק - מיותר ואך עלול להזיק.

[יוסיסופר]

לא שמעתי על מריחת שמן או חמרי אטימה באטם ראש.

 

אטם ראש בנוי כך שהוא מתאים את עצמו לראש ולבלוק בזמן הידוק ברגי הראש,לכן אני לא מבין מה שמן או משחות אטימה מועילים במקרה הזה,כי הרי אין סכנת בריחה של תערובת או גזים דרך האטם ראש.

 

אם מהדקים ראש שהאטם שלו משומן ושמן יחדור לצילינדרים או לחלל השריפה,נראה לי שזה רק יזיק,עוד יותר מזיק אם שלק או פרמטקס יחדרו פנימה בזמן הידוק הראש.

[Boaz -182]

"אם מהדקים ראש שהאטם שלו משומן ושמן יחדור לצילינדרים או לחלל השריפה,נראה לי שזה רק יזיק"

זה לא יזיק. כאשר עושים שיפוץ מנוע משמנים את הרינגים ואת הצילינדר בשמן מנוע, ואז יש כמות שמן גדולה יותר בתא השריפה מאשר בהידוק הראש.

אצלנו במוסך מורחים שמן על אטם הראש. כמות קטנה על יד אחת ומשפשפים את הידיים זו בזו. לאחר מכן מלטפים את האטם

משני צידיו.

בועז.

[יוסיסופר]

"אם מהדקים ראש שהאטם שלו משומן ושמן יחדור לצילינדרים או לחלל השריפה,נראה לי שזה רק יזיק"

זה לא יזיק. כאשר עושים שיפוץ מנוע משמנים את הרינגים ואת הצילינדר בשמן מנוע, ואז יש כמות שמן גדולה יותר בתא השריפה מאשר בהידוק הראש.

אצלנו במוסך מורחים שמן על אטם הראש. כמות קטנה על יד אחת ומשפשפים את הידיים זו בזו. לאחר מכן מלטפים את האטם

משני צידיו.

בועז.

 

 

בזמן שיפוץ מנוע משמנים את החלקים הנעים על מנת שבזמן ההנעה הראשונית לאחר השיפוץ יהיה אפשר להגיע למצב של מינימום חיכוך שלהם.

 

לא כך בחלקים הנייחים,ובפרט לא חלל שריפה,שמן באיזור זה יגרום לפיח,ופרמטקס או שלק לשחיקת יתר במידה והוא יהיה במגע עם חלקים נעים.

 

אגב שאלה,מה הערך המוסף של שימון אטם ראש לפני הידוקו ?.

[danniel]

כבר הוסבר למה זה מיותר וזה שמוסך X או מכונאי Y עושה זאת, לא נותן גושפנקה לפעולה זו.

חומרי אטימה למיניהם שמורחים על האטם ראש, עלולים בקלות לחדור למערכת הקירור או השימון ולגרום לתקלות מאוד רציניות.