האים כדאי לעשות טיפול 10000 במוסך מורשה או אצל חבר

[izikcohen]

הרכבים החדשים דורשים טיפול תקופתי יחסית פשוט . רק פעם ב 3 שנים יש צורך בטיפול יסודי .

לדוגמא :פעם בשנה יש להחליף שמנים ומסננים ובדיקת בלמים

ופעם ב שלוש שנים יש צורך בטיימינג שמן גיר וזהו

אז שאלתי היא כדאיות טיפול במוסך מורשה? שם נשלם מחיר מחירון לפי שעת עבודה כלומר מאוד יקר

או לעשות אצל מכונאי פרטי ששם נעשה אותו טיפול ב 60 אחוז פחות כסף.

תודה לכולם

[פולו,גולף]

במוסכים של מרצדס, המחירים מאד יקרים

[izikcohen]

בכול מוסך מורשה המחירים מאוד יקרים כנס לטיפול שנתי עלות בסביבות ה 1000 וזה כולל שמן ברקסים פילטרים ועבודה

[nitz999]

1000 שקל לברקסים, שמן, וטיפול גדול ?

אולי הרכב שלך הוא אופניים ?

תכתוב את סוג הרכב

[redroze]

במוסכים של מרצדס, המחירים מאד יקרים

 

הטיפול בכל המוסכים המורשים יקר.

לא מזמן פרסמתי פה שטיפול סטנדרטי ליונדאי גטס שכולל החלפת שמן מנוע + פילטר, פילטר מזגן, פילטר דלק, פילטר אוויר ופלאגים עולה 1K ש"ח לפני מע"מ במורשה.

אני קניתי את החלקים בנפרד (עלה לי כ-240 ש"ח והוספתי לרשימה גם נוזל קרור ושמן ברקס כי זה הטיפול הראשון של הרכב בבעלות חברה שלי), עשיתי את הטיפול במוסך של חבר (שילמתי סכום לא נמוך של כ-400 ש"ח, אני בטוח שיש מוסכים שיקחו בסביבות ה-300 ש"ח). יצא לי 640 ש"ח ועשיתי עוד מיני יישור קו, לאחר מכן עשיתי טלפון למורשה יונדאי ויצא לי טיפול כזה מעבר ל-1500 ש"ח וזה עוד לפני מע"מ.

בקליאו שלי אני עושה טיפולים כאלה לבד, את הרכב של החברה לקחתי למוסך כי אני לא רוצה לקחת אחריות לחיים של מישהו אחר שהוא לא אני (+ אני לא מכיר את הרכב טוב כמו שאני מכיר את הקליאו).

רוצה דוגמא להגזמה של מוסך מורשה? נוזל קרור ירוק של פרסטון נמכר בחנויות ב-35-50 ש"ח, במורשה זה 134 ש"ח לפני מע"מ.

[bono92]

גם אני עברתי לטיפול 10000 לבד (כלומר, עם חבר שיש לו כל הכלים)

רק עקוב אחר הוראות היצרן לגבי הפילטרים/ שמנים/ נוזלים וכו'. ואין כל בעייה.

גם כיף, וגם חוסך כסף

[redroze]

וכמובן לא לשכוח לעבור כל טיפול במוסך מסודר כדי לפרק גלגלים ולבדוק עובי רפידות.

[Haim_gds]

לדעתי, טיפול 10000 ניתן לבצע לבד (בהנחה שיש לך ידע+כלים) או במוסך לא מורשה יבואן שמכיר את הרכב שלך. אבל ישנן שתי נקודות חשובות נוספות: 1. אם אתה מבצע את הטיפול במוסך לא מורשה, בדוק שהמוסך משתמש אך ורק בחלפים המתאימים ולא מנסה להרוויח עליך בשימוש בחלקים תחליפים זולים. 2. אם הרכב כבר ישן (> 10 שנים או מעל 150K) עדיף יותר טיפול במוסך מאשר טיפול עצמי. מוסכניק טוב יזהה תקלות מתקרבות (רצועות סדוקות, נזילות נסתרות וכו') יותר טוב ממך.

[משה :)]

שלום לכולם

קניתי פולו 1600 שנת 98 לפני יומיים ואני מבסוט עד הגג מהאוטו.

האוטו עומד על 178K ק"מ כלומר עוד 2K צריך לעבור טיםול.

שאלתי היא האם אני צריך לעשות לו טיפול רגיל או שב180K הוא דורש טיפול מיוחד כלשהו?

חוץ מיזה איך אני יכול לדעת בדיוק את כל הדברים שצריך לעשות בטיפול?

תודה

[redroze]

קודם כל תברר היכן הרכב ביצע את הטיפולים האחרונים כדי לברר מה הוחלף לאחרונה על מנת שלא תחליף סתם רכיבים.

כדי לברר מה אתה צריך להחליף בטיפול הקרוב אתה יכול לפנות למחלקת שירות של היבואן.

לדוגמא, יכול להיות שהיצרן ממליץ להחליף רצועת תזמון כל 90K ק"מ אך יכול להיות שבעל הרכב הקודם היה פדנט והחליף לפני הזמן, אם לא תברר את זה ותלך לפי ההמלצות יצרן סתם תחליף רצועה עוד פעם.

ד"א, בק"מ כזה גבוה חשוב מאוד לעשות בדיקה של כל המערכות מסביב כי בגיל/ק"מ הזה רוב הרכיבים מוחלפים עקב בלאי ואי אפשר רק להחליף את מה שהיצרן ממליץ וללכת הביתה.

[mikispike]

המחיר שאמרו לי בצ'מפיון . לגבי הטיפול ה"גדול" של הפאסאט שלי שנת 2002, היה 3600 ש"ח , שזה כלל את כל הפילטרים דלק וכל מה שיש, ורצועת טיימינג. ועוד היה חייב להחליף בלמים שזה עוד איזה 240 ש"ח כל בלם לפני מע"מ, וזה עדין לא מספיק היינו צריכים גם להחליף רצועות כי הגומי היה קרוע (זה מוט ברזל כזה בין המתלים למבנה לא יודע בדיוק איך להסביר),

בקיצור היינו יוצאים בנזק של 6 ,7 K בשקט