האם שימוש בחשמל הרכב מתורגם ישירות לדלק?

[מיכו]

זוהי שאלה שמציקה לי הרבה זמן.

כלומר האם ככל שאני אשתמש ביותר חשמל אני אבזבז יותר דלק?

למשל חימום החלונות דלוק קבוע האם הוא מבזבז דלק?

דוגמא נוספת מערכת עובדת, או אור דלוק קבוע.

אם התשובה היא כן אפשר הסבר בבקשה?

תודה.

[tzvipper]

האם יש ברשותך ספר רכב? שם בד"כ מציינים דברים כאלה.

 

ברור שדרושה אנרגייה כדי להפיק חשמל. זה לא בא "חינם".

למשל לפי ספר רכב של אוקטביה, חימום חלונות לוקח ליטר לשעה.

[YAIROS]

זה תלוי בכמה משתנים.

אבל בגדול, צרכנים קטנים לא גורמים לצריכת דלק מוגברת בזמן נסיעה. גם ככה במהירות הזאת האלטרנטור מפיק חשמל בין אם תשתמש בו ובין אם לא.

 

יאיר.

[ba323f]

בוודאי.

 

שימוש בחשמל=צריכת דלק.

 

ככול שיש יותר ויותר צריכת חשמל ברכב האלטרנטור מקשה על המנוע, ובשביל לספק כוח למנוע לסובב את האלטרנטור צריך לספק לו דלק.

[motorishta]

אז אתה אומר בעצם שאם יש לי מערכת שצורכת מלא חשמל, האלטרנטור מן הסתם תחת עומס (לא משודרג) אז אני צורך מלא דלק תוך כדי?

 

ליטר לשעה בשביל חימום חלונות קצת מוגזם לדעתי!

[ba323f]

זה לא כמו שאתה חושב "מלא".

 

שהמנוע עובד רגיל בסרק ללא עומס הוא צורך דלק במידה מסויימת, שאתה מפעיל על המנוע עומס הוא מתאמץ והסיבובי סרק עולים מעט כדי שיהיה למנוע כוח ולא יתכבה.

 

לכן המנוע צורך מעט יותר דלק.

 

אין דבר כזה שתצרוך חשמל בחינם, או אפילו מזגן, שאתה מדליק את המזגן ברכב יש את אותה הפעולה שהמנוע מתאמץ, כי המדחס מתגד למנוע והמנוע עובד בסל"ד קצת יותר גבוה.

[motorishta]

אוקיי, צריך לבדוק הפעם צריכת דלק ללא המערכת, ניראה איזה שיפור יהיה.

[ba323f]

אם אתה עושה ניסוי אז שתף אותנו.

 

תדלק מיכל מלא עד הסוף, תיסע עם מערכת דולקת על עוצמה גבוה +אורות כ10ק"מ, חזור לתדלק פול ובדוק כמה ליטרים ניכנסו.

 

אחר כך תיסע עם מיכל מלא עוד פעם כ10ק"מ וחזור לתדלק ושים לב כמה ליטרים ניכנסו.

 

אתה צריך ליסוע באותו הדרך למשל אם אתה מוסע בעיר אז תיסע רק בעיר בשביל הבדיקה.

[razer]

באנרגיה אין ארוחות חינם!! לא משנה איזה סוג אנרגיה המשנה זוהי רק כמות הצריכה. כאשר צריכת החשמל ברכב גודל הזרם בסליל של האלטנטור גדל ועקב כך הוא יוצר התנגדות מגנטית לסיבוב הרוטור של האלטנטור. ייצור חשמל מתנועה סיבובית נוצר עקב השראת כא"מ (מתחת בין הדקי הסליל) ע"י שדה מגנטי משתנה בזמן אולם ככל שהזרם גובר בסליל ככה ההתנגדות לשינוי בשדה המגנטי גודלת ולכן העומס על הרוטור גדל. ככלל מכיוון שרכב משתמש במערכת של זרם ישר קל יחסית לבצע חישוב של צריכת הדלק העודפת עקב שימוש במכשירי חשמל כאלו ואחרים.

1) אם אתה רוצה להתעניין יותר חפש חוק השטיפה של פאראדי

2) חפש עבודה והספק חשמלי.

3) חפש את כמות האנרגיה ליחידת נפח של דלק ואחוזי נצילות של מנוע הרכב בא אתה משתמש ותוכל לחשב במדוייק את עודפי הצריכה.

 

[הודעה זו נערכה ע"י הנהלת הפורם והוסרו ממה רצפים לא הגיוניים של נקודות. נא להשתמש בסימני הפיסוק התקניים של השפה העברית]

[motorishta]

אם אתה עושה ניסוי אז שתף אותנו.

 

תדלק מיכל מלא עד הסוף, תיסע עם מערכת דולקת על עוצמה גבוה +אורות כ10ק"מ, חזור לתדלק פול ובדוק כמה ליטרים ניכנסו.

 

אחר כך תיסע עם מיכל מלא עוד פעם כ10ק"מ וחזור לתדלק ושים לב כמה ליטרים ניכנסו.

 

אתה צריך ליסוע באותו הדרך למשל אם אתה מוסע בעיר אז תיסע רק בעיר בשביל הבדיקה.

 

לא ניראה לי שבדיקה של 10 ק"מ יתנו תוצאות.

[drsubaru]

מדהים איך מחירי הדלק מביאים אנשים לחסוך בכל מחיר ובכל אפשרות.

 

עוד יכתבו על זה דוקטורט פעם.

[ba323f]

לא ניראה לי שבדיקה של 10 ק"מ יתנו תוצאות.

 

אז לך על 20-30ק"מ העיקר שיהיה מרחק זהה ותנאי נסיעה כמה שיותר זהים.

[Kernel]

אבל צריך להבין כי כמו שהמנוע עובד על 800 סל"ד לדוגמא,

הוא מייצר אנרגיה סתם, כי הוא יכול לעבוד גם על 100 סל"ד.

 

כנ"ל האינטלטור, יש עודף מסויים.

השאלה עצמה היא כמה העודף הזה.

[ZX2.0]

ב'טופגיר' לפני כמה שנים ביקשו מ'וולבו' לבדוק האם יש השפעה ואם כן אז כמה בנסיעה כשהאורות דלוקים וכבוים (זה היה כי אודי טענו שנורות לד יקטינו את הצריכה בחצי).

התשובה של 'וולבו' הייתה- כן, יש השפעה אבל היא כלכך קטנה עד שלא הצלחנו למדוד אותה.

התשובה של אודי לכל המעונין היתה- כן, אבל אנחנו נוריד אותה בחצי.

[ba323f]

אבל צריך להבין כי כמו שהמנוע עובד על 800 סל"ד לדוגמא,

הוא מייצר אנרגיה סתם, כי הוא יכול לעבוד גם על 100 סל"ד.

 

כנ"ל האינטלטור, יש עודף מסויים.

השאלה עצמה היא כמה העודף הזה.

 

האלטרנטור לא מייצר זרם לחינם, יש באלטרנטור חלק בשם ווסת שהוא קובע כמה זרם האלטרנטור ייצר לפי הצרכנים הדולקים ברכב.