חום מנוע.

[רועי5]

ברשותי קסארה שבאופן כללי היא מכונית טובה למדי. מד חום המנוע מטריד אותי ואפרט: בתנאי עומס ( לא קיצוניים, אגב ), הטמפרטורה מטפסת לה עד סמוך לקו העליון ( 100 צלזיוס ) ואז מתחילה לרדת באיטיות. לא חסרים מים, המאווררים עובדים, והרדיאטור אפילו עבר נקוי מיותר שלא לדבר על החלפת טרמוסטט, ויוניט מאוורר. הכל ללא הועיל. המוסך טוען שכנראה הבעיה בשעון עצמו. אנא עצתכם.

[רפי לין]

1. יש לבדוק באם מאורר/י הרדיאטור פועלים בשתי המהירויות שלהם ובטמפ' הנכונה.

2. באם מאוררי הרדיאטור פועלים כשורה והמסקנה הנה זיוף שעון החום, יש לבדוק היטב את

חבור כבל ההארקה הראשי אל גוף הרכב ואפילו להוסיף חוט הארקה נוסף ישירות מקוטב

המצבר השלילי אל גוף הרכב. הארקת גוף הרכב שאינה תקינה תגרום לזיוף מד החום.

בברכה - רפי לין

[DIAGON]

זיוף שעון תלוי בכמה גורמים : 1. שעון 2.חיוט 3. יוניט [חיישן]

לבדיקה האם קיים זיוף : חיבור מכשיר דיאגנוסטיקה או רב מודד עם חיבור לחיישן טמפרטורה ובדיקת פרמטר חום מנוע . השואת מדידות שעון וחיישן חום מנוע [ בקסרה שני חיישנים שונים ] באם הקריאות שוות או שונות עד 3% אין לגעת ואין מה לתקן , הרכב תקין. באם הזיוף גדול יש לקבוע מי מהגורמים הנל משפיע. ברוב המקרים הזיוף נובע מהחיישן,

[omri75]

זה נורמלי בקסארה )אני מתיחס פה לדגם דיזל או טורבו דיזל.(

במיוחד בעליות של ירושלים.

[beresford]

ב206 אותה תופעה.

 

בספר רכב כתוב שפעולה תקינה היא בין 90 -110 מעלות צלזיוס.

 

שאלתי גם ליתר ביטחון במוסך, אמרו לי שזה תקין.