היום נפתח גשר מעל מעבר רכבת בבית יהושוע

[Buki]

זהו, נגמר אחד הסיטים הגדולים בכבישי איזור השרון.

 

היום נפתח גשר מעל מעבר רכבת בבית יהושוע (זה המקום, בו התרחשה תאונת רכבת עם 5 הרוגים והמון פצועים לפני כשנה וחצי).

 

בנוסף, הורחב כביש 553 בקטע בית יהושוע - צומת פולג לשני מסלולים והכביש הזה כרגע דו מסלולי לכל אורכו.

 

העבודות לדעתי הסתיימו בזמן שיא, בשלטים שהוצבו במקום דובר על סיום משוער רק בתחילת 2008.

 

נשארו נכון להיום עוד כמה פינישים קטנים וסידור רמזורים בכניסה למושב אודים, אבל התנועה כבר נוסעת על הגשר בשני הכיוונים.

 

תודה לקבלנים ולחברות ההנדסה, שהיו אחראים להקמת הגשר והכביש.

[skill]

סוף סוף נפתח הגשר הזה.

אחד הכבישים היותר מעצבנים באזור בו נהגתי.

[hans]

מזל טוב.

אם רק היו מסיימים את פרויקט הרכבת הקלה בירושלים בקצב הזה...

[alon]

באמת חדשות טובות, כבר הספקתי לנסוע עליו.

יש לציין שהוא לא דו מסלולי לכל אורכו כרגע.

[Discover]

מזל טוב.

אם רק היו מסיימים את פרויקט הרכבת הקלה בירושלים בקצב הזה...

 

אם היו נותנים בונוסים לקבלנים שמסיימים לפני הזמן וקנסות לקבלים שמסיימים אחרי הזמן (שבאשמתם ולא אשמת המדינה) - היית רואה הרבה יותר פרוייקטים מסתיימים ב"זמני שיא" שכאלה.

 

דוגמאות לפרוייקטים שנעשו בצורה הזו לא חסר - רק חבל שבד"כ מדובר על פרוייקטים שלא יצאו ישירות ממע"צ/מדינה.

לדוגמא - המנהרה בדרך מנחם בגין בת"א סמוך לקריה;

בזכות סעיף בונוס לקבלן של X כסף על כל חודש לפני המועד המתוכנן היה לקבלן תמריץ לסיים את זה הרבה יותר מהר מהתכנון, הוא הביא פועלים שיעבדו ביום ופועלים שיעבדו בלילה וסיימו את הפרוייקט כמה חודשים לפני התכנון.

[hans]

סביר להניח שבנוסף לסתם אוזלת-יד ישראלית כללית וחוסר כישרון בניהול פרויקטים,

ההתעכבות פשוט נוחה לכל מיני מקבלי משכורות למיניהם.

האיטיות היא פשוט בלתי נתפסת; נכון שהוערמו כל מיני קשיים בירוקרטיים בדרך,

אבל עדיין - התחושה היא שיש בכל יום נתון כ-10 פועלים לכל העיר

(בלי לכלול את בניית הגשר).

[Discover]

ברור שזה יותר משתלם.. כל מי שמושך את העבודה מבקש אח"כ תוספות על עלויות שונות כמו מימון, עליית מחירים של חומרי גלם וכן הלאה..

ואז מגיע שלב שהמדינה מעדיפה להוסיף עוד כמה מליונים ולסיים את הפרוייקט מאשר להתחיל להחליף קבלן.

ואני לא מדבר בכלל על פרוייקטים שמגישים במכרז שמחירו הריאלי הוא מליון ש"ח הצעה על חצי מליון ואז אחרי שמתחילים לעבוד מודיעים למע"צ או לגוף שהוציא את המכרז שהמחיר שניתן במכרז לא היה מוערך נכון ואי אפשר להשלים את העבודה בחצי מליון וצריך תוספת של לפחות מליון שקל בשביל לעשות את העבודה בצורה נורמלית.

ואז גם מחפפים, משתמשים בחומרי גלם באיכות ירודה, בלי ביקורת איכות וכן הלאה - כמה שיותר זול.

ואז, במקום שהפרוייקט יחזיק ל5 שנים, הוא מחזיק רק ל2, וגם בשנתיים האלה ה"איכות" של העבודה לא טובה במיוחד.

זה קורה בעיקר בכבישים ועבודות תשתית למיניהן. כי על המדינה הכי קל "לעבוד" בדברים האלה - יודעים שבסוף היא תשלם כמה שתבקש.

(בדיוק כמו שצה"ל משלם 8 שקל על מרקר שעולה בסטימצקי (שנחשבת לחנות יקרה) 6 שקל)

 

 

כשאתה עובד בצד הזה של התעשייה, אתה רואה את כל הדברים האלה מקרוב..

[sronis]

מתי לעזאזל יתחילו כבר את הגשר מעל מעבר הרכבת בהרצליה...

[gsi16v]

אחרי התאונה הבאה

[alon]

בהרצליה תעזוב אותך מגשר,

לפחות שירחיבו את המעבר לדו מסלולי כמו שהיה ליד קניון רמת גן, זה ממש בזיון שהמעבר עצמו הוא חד מסלולי והכביש דו מסלולי משני צדדיו.

[Wiking]

מקפיץ לצורך אזהרה: היום בשעה 19:20 נראתה אקורד כסופה של מתנ"א עומדת על הגשר בשול ימין מיד אחרי הסיבוב שמאלה, לכיוון צומת דרור (למזרח) עם משולש אזהרה מאחורה. ניידת עם מצלמה. ראו הוזהרתם.

[gsi16v]

מצלמת מאיזה מהירות (70 ? 80 ?)

[Wiking]

לא שמתי לב לשילוט אחרי פנייה לתחנת רכבת. אבל מיד אחרי הגשר לכיוון מזרח ישנה הגבלה ל-70 ואח"כ 50 בגלל הצרה לנתיב אחד (זמנית).

[Herman]

מקפיץ לצורך אזהרה: היום בשעה 19:20 נראתה אקורד כסופה של מתנ"א עומדת על הגשר בשול ימין מיד אחרי הסיבוב שמאלה, לכיוון צומת דרור (למזרח) עם משולש אזהרה מאחורה. ניידת עם מצלמה. ראו הוזהרתם.

 

בטח הגיעו לעשות חידוש ו"הרצה" לכביש.

באחראיות מי הכביש הזה? מ.ע.צ?

[אלעד]

במהירות הנכונה מגלים שהעקומות בכביש הזה די נחמדות