פחות כבישים=יותר טוב? לשם שינוי אני מסכים

[Iron Horse]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3408333,00.html

עלפי דבריו של גדעון סיטרמן הוא שואף להפסיק לבנות כבישים חדשים החל מ2012.ולהשקיע בתחבורה ציבורית. התגובה הראשונה שלי הייתה: מה את חושב לעצמך, לך לבית.

אבל אז שמתי לב שמר סיטרמן לא דיבר על שדרוג/הרחבה של כבישים. ולשם שיוני השאיפה שלו תהיה טובה בטווח הכלכלי.

אני באמת לא רואה שום סיבה לבנות כבישים חדשים בארץ, מכל מקום לכל מקום יש כמה וכמה כבישים, אחד מרכזי ועוד 2 עוקפים.

לכן תוספת של כבישם לא תפתור שום דבר.

נחזור לתגובה הראושנה שלי שאומרת שיהיו רק יותר ויותר פקקים. זה נכון אבל אם ירחיבו את הכבישים ויוסיפו נתיבים לא יווצרו פקקים.

 

נעבור לנושא השני איכות הסביבה ותחבורה ציבורית.

בארץ לא נשארו הרבה שטחים לא בנויים וחלקם בשימוש הצבא. כך שלא נשארו הרבה מקומות לטייל(מדבר מגוף ראשון בתור אדם שמטייל).

היתרון/חסרון בלעבור לתחבורה ציבורית.

בניו-יורק אין מכוניות פרטיות, ולא נראה לי שהאנשים סובלים מזה, המוניות והרכבות מפצות על המכונית החסרה. כמובן שבארץ עד שתהיה רכבת קלה שאול מופז יהיה כבר קשיש.

לכן אני בספק אם השאפתנות של סיטרמן תצילח, הוא לא יכול לגרום לעו"ד שנוסע לעבודה ברכב מנהלים לעבור לאוטובוס מסריח וצפוף, לכן לפני ההכרזות צריך לשפר את התחבורה הציבורת, ובכתבה סיטרמן מתייחס לסוגיה הזאת.

תראו בזה גם יתרון של חסכון, הדלק יקר מאוד בשנים האחרונות 300+ לתדלוק, שמספיק לכשבוע עד שבועיים(יוצא בין600 עד 1200+ שקל על דלק לחודש) ,בסכום של תדלוק אחד אפשר לסוע חדוש באוטובוסים(חופשי חודשי) או 60 נסיעות(5 ש" כל נסיעה).

נסכם בכך שהמהלך חכם אבל הוא יכנס לתוקף אולי ב2022 ולא ב2012.

נקנח בעוד כתבה בנושא

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3408575,00.html.

[truejoker]

אם כאשר הוא ירצה להפסיק תהיה פה תחבורה ציבורית כמו במערב אזי אולי אתה צודק , אבל כשהרכבת נוסעת איך שהיא נוסעת , ותחבורה ציבורית (גם לא בשיא העומס) היא די סיוט , ואינה מגיעה לכול המקומות . אזי זה חוצפה לקחת מאתנו כ"כ הרבה כסף במיסוי ישיר (מכס מס קניה בלו ומכסים על דלק) ועקיף ולומר שאת הכסף המושחתים מוציאים על מטרות אחרות

[ender]

אם יש פחות כבישים חדשים אז יש פחות כבישים שצריך לתחזק. אם יש פחות כבישים שצריך לתחזק יש יותר כסף לתחזק את הכבישים הקיימים.

לפי דעתי הבעייה המרכזית בכבישים בארץ היא רמת התחזוקה וריבוי הרמזורים בכבישים בין עירוניים.

בקשר לתחבורה ציבורית לפי דעתי כרגע היא לא מהווה פיתרון. לא לכל מקום ניתן להגיע תוך זמן סביר, בסופי שבוע אין בכלל תחבורה, הרכבות כמעט אף פעם לא מגיעות בזמן וכשהן כבר מגיעות לא בטוח שיהיה מקום לעלות לרכבת שלא לדבר על מקום לשבת.

[Iron Horse]

רכבת ישראל זאת מאפיה אחת גדולה. לפני כשנתיים בתוכנית עובדה דנו על רכבת ישראל-על האיחורים,צפיפות וכו'.

החליפו שם הרבה מנכ"לים אבל השאירו את יו"ר איגוד העובדים ששולט ברכבת, ועושה שביטות איטלקיות כל יום.

[Meishar84]

כל המדינה הזאת מאפיה אחת גדולה ....

 

הרעיון שלו יכשל חזק , כי יש אנשים שמעדיפים להתקע בפקקים ולא לשבת באוטובוסים החנוקים ובעלי ריחות לוואי מגעילים עם תדירויות לא הגיוניות וגרועות , או ברכבות שמזכירות לפעמים רכבות של לפני 60 שנה ... (ויש עוד כאלה על מסילות ישראל) שמפוצצות ואין מקום לעמוד כבר וכמובן איפה האיחורים

לפני שדואגים לבצע רעיון שמביא לצמצום בהיקף הרכבים הפרטיים צריך לדאוג לתחבורה ציבורית טובה ולא נוראית צפופה ומסריחה כמו שיש פה ....