Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6977 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

בעקבות כתבה שקראתי ממש עכשיו http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1112545 ובעקבות כתבות אחרות, עלתה בי השאלה, למה מכון התקנים מאשר לייבא מכוניות עם כרית אוויר אחת?.

יונדאי גטס עם כרית אוויר אחת מסוכנת באותה מידה כמו נפצים ואפילו יותר, מי שזוכר את התאונה שבה נהרגו 5 נהגי אוטובוס ביונדאי גטס.

אם אתה לא יודע לנהוג על 100 כ"ס, לא יעזרו לך 500.

פורסם

כי מכון התקנים לא קובע את התקנים אלא רק אוכף אותם. מי שקובע אותם אלה ועדות עם נציגים בעלי עניין (למשל בתחום הרכב ישבו נציגי יבואנים, נציגי מוסכים, נציגי הממשלה, נציגי הממונה על התקינה ואנשי מעבדות הרכב במכון התקנים).

 

בפועל בעלי האינטרסים קובעים תקנים שיתאימו להם ולא לציבור.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

היה דיון מאוד מאוד ארוך על הנושא של חיוב יבואנים למינימום של תקנות בטיחות

תחפש דיון על הקורולה 2008

ליאור

מאזדה 3 2.0 "ספיריט" 2020

בתאריך 12.5.2021 בשעה 13:54, יבגניפ כתב:

באמת. אני אוהב אותך כמו שאתה.

יבגני כבר לא אוהב אותי 😭

פורסם
יונדאי גטס עם כרית אוויר אחת מסוכנת באותה מידה כמו נפצים ואפילו יותר, מי שזוכר את התאונה שבה נהרגו 5 נהגי אוטובוס ביונדאי גטס.

 

הינודאי גטס בתאונה הארורה ההיא נפגעה פגיעת צד קשה ביותר. תאונות שבהן יש פגיעת צד מסוכנות ביותר ליושבים ברכב שנפגע בצידו ובמיוחד לאלו בצד שחוטף את המכה (חפש שרשור שלי עם סרטי וידאו של מבחני בטיחות). בתאונה ההיא הדבר שהיה חסר (אם כבר!) הוא כריות צד וכריות וילון ולא עוד כריות קדמיות. אבל בתאונה הספציפית הזו עושה רושם שלא הרבה יכול היה לעזור ליושבים ברכב בגלל הפגיעה הקשה שנבעה מהמהירות הגבוהה של המאזדה הפוגעת.

 

בכל מקרה - מסכים איתך שזה ביזיון שבישראל ( בשנת הדגם 2008 ) נמכר רכב כזה (עם כרית אוויר אחת) ועוד בכמויות.

בתאריך 23.5.2021 בשעה 22:04, Shab00 כתב:

(פורד פיאסטהאוטו מצוין אבל למי שתכנן את בקרת האקלים בו מחכה מקום שמור בגהנום.

מדויק לחלוטין. 😂🤣.

עריכה: תודה על 6 שנות שירות פיאסטה יקרה. היי שלום!..... ולא להתראות🤪.

פורסם
מכון התקנים צריך לאשר, אם המוצר מסוכן או לא.(לפי הבנותיי)

 

מכון התקנים בודק רק התאמה לתקן. אם התקן מאפשר דברים מסוכנים אז מכון התקנים לא יפסול עליהם.

 

בכלל מעבדות מכון התקנים נמנעות מלשלול תוי תקן בגלל שיקולי פרנסה לעובבדים שלהם. לפני מספר שנים היה יצרן מרכבים למשאיות שלא ידע להגיד לסוקר של מכון התקנים באיזה ברגים הוא משתמש, מה החוזק הדרוש, מה החוזק שהוא מבקש מספק הברגים ואיזה בדיקות הוא מבצע להם. הוא קיבל זמן לתיקון הליקויים (כמובן בלי פסילת תו התקן כי סביר לתת זמן לתיקון ליקויים אחרי מבדק) ובמבדק הבא שום דבר לא השתנה. הוא קיבל שוב ארכה ושוב לא עשה כלום (כבר שנה שהוא מוציא רכבים שיכולים להיות מסוכנים לכביש) ואז הוחלט להעלותו לועדה מקצועית לפסילת תו התקן. בועדה נציגי מעבדת הרכב התנגדו כי הם טענו שלא תהיה להם עבודה.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

אתה צריך לשאול את השאלה אחרת -

למה היבואן בכלל מביא רכב כל כך מסוכן?

ועוד יותר גרוע - למה אנשים קונים רכב עם כרית אויר אחת?

 

ועכשיו תגיע תשובה צפוייה - נכנעים למחיר הזול. אנשים לא תמיד מבינים שעל בטיחות לא חוסכים שקל!

 

לא מספיק שהיונדאי גטס הוא לא רכב גדול, הוא לא בעל מסה גדולה ועוד עם כרית אויר אחת? תאונה=מוות!

GS300.

×
×
  • תוכן חדש...