אנא תביעו את דעתכם לגבי פיג'ו 306 סדאן\סטיישן, דעתכם חשובה לי..

[ofir]

1.6, גם בגלל שהוא ברזל וגם בגלל שהוא ממשפחת הTU לעומת ה1.8 שהוא ממשפחת הXU

[wolf107]

1.6, גם בגלל שהוא ברזל וגם בגלל שהוא ממשפחת הTU לעומת ה1.8 שהוא ממשפחת הXU

 

 

מה זאת אומרת משפחת הTU ומשפחת הXU מה ההבדל בניהם ומה זה אומר? :-\

[ארנון]

TU ו XU הן שתי משפחות מנועי בנזין של קונצרן פז'ו-סיטרואן. TU היא משפחה של מנועים קטנים בנפחים 1.0 עד 1.6 ליטר, ואילו XU היא משפחה של מנועים בינוניים בנפחים 1.6, 1.8, 1.9 ו 2.0 ליטר.

 

רוב מנועי XU מבוססים על בלוק מנוע מסגסוגת מתכות קלה, ומפגינים רגישות רבה לשימוש במי ברז, נוזלי קירור לא איכותיים, ערבוב של נוזלי קירור לא תואמים או חוסר הקפדה על החלפה שגרתית של נוזל הקירור מדי שנתיים - כשהסימפטום השכיח הוא חור בבלוק המנוע עקב קורוזיה.

 

יצורה של סדרת XU הופסק לפני מספר שנים. מסדרת TU מיוצר כיום רק ה 1.6 ליטר 16 שסתומים. סדרת המנועים הנוכחית של פיז'ו סיטרואן היא EW, ויש סדרות נוספות בשיתוף יצרנים אחרים.

[ofir]

רוב מנועי XU מבוססים על בלוק מנוע מסגסוגת מתכות קלה

 

ליתר דיוק, מנועי הXU בנפח 1.6 עד 1.9 הם מאלומיוניום, מנועי ה2 ליטר הם מברזל

ואני מדבר רק על מנועי הבנזין, לא מכיר את הדיזלים

[ארנון]

3 מתוך 4 ==> רוב...

וזה לא אלומיניום בלבד כי אם סגסוגת מתכות הכוללת גם אלומיניום.

אם כבר מדקדקים בקטנות.

[ofir]

רק פירטתי

ידוע ש"אלומיניום" זה קיצור של "סגסוגת מתכות הכוללת גם אלומיניום", מה, לא?

[amital4]

TU ו XU הן שתי משפחות מנועי בנזין של קונצרן פז'ו-סיטרואן. TU היא משפחה של מנועים קטנים בנפחים 1.0 עד 1.6 ליטר, ואילו XU היא משפחה של מנועים בינוניים בנפחים 1.6, 1.8, 1.9 ו 2.0 ליטר.

 

רוב מנועי XU מבוססים על בלוק מנוע מסגסוגת מתכות קלה, ומפגינים רגישות רבה לשימוש במי ברז, נוזלי קירור לא איכותיים, ערבוב של נוזלי קירור לא תואמים או חוסר הקפדה על החלפה שגרתית של נוזל הקירור מדי שנתיים - כשהסימפטום השכיח הוא חור בבלוק המנוע עקב קורוזיה.

 

יצורה של סדרת XU הופסק לפני מספר שנים. מסדרת TU מיוצר כיום רק ה 1.6 ליטר 16 שסתומים. סדרת המנועים הנוכחית של פיז'ו סיטרואן היא EW, ויש סדרות נוספות בשיתוף יצרנים אחרים.

 

 

תודה! ענית לי על השאלה שלא הבנתי איך לדוד שלי אחרי 200K ניהיה לו חור במנוע.

התשובה שלך עזרה לי למרות שזה לא קשור.

[wolf107]

TU ו XU הן שתי משפחות מנועי בנזין של קונצרן פז'ו-סיטרואן. TU היא משפחה של מנועים קטנים בנפחים 1.0 עד 1.6 ליטר, ואילו XU היא משפחה של מנועים בינוניים בנפחים 1.6, 1.8, 1.9 ו 2.0 ליטר.

 

רוב מנועי XU מבוססים על בלוק מנוע מסגסוגת מתכות קלה, ומפגינים רגישות רבה לשימוש במי ברז, נוזלי קירור לא איכותיים, ערבוב של נוזלי קירור לא תואמים או חוסר הקפדה על החלפה שגרתית של נוזל הקירור מדי שנתיים - כשהסימפטום השכיח הוא חור בבלוק המנוע עקב קורוזיה.

 

יצורה של סדרת XU הופסק לפני מספר שנים. מסדרת TU מיוצר כיום רק ה 1.6 ליטר 16 שסתומים. סדרת המנועים הנוכחית של פיז'ו סיטרואן היא EW, ויש סדרות נוספות בשיתוף יצרנים אחרים.

 

 

קודם כל תודה רבה רבה על המידע החשוב(מאוד) שהבהרת בפני

אך שאלה לי אליך... איך אני יודע לזהות מנוע TU או XU במהלך בדיקת הרכב? האם זה כתוב איפשהו או האם יש סימנים אחרים?

ומאיזה שנה ה1.6 הוא TU?

נתקלתי רבות באנשים שאמרו לי שאם אני הולך על פיז'ו לבדוק שהרכב מקבל מים ירוקים\אדומים, האם זה רלווונטי גם למנועי TU או רק לXU?

[ofir]

נוזל הקירור רלוונטי לשני סוגי המנועים (עדיפות לנוזל קירור מקורי)

 

ב306 כל ה1.6 הם מסדרת TU

[wolf107]

נוזל הקירור רלוונטי לשני סוגי המנועים (עדיפות לנוזל קירור מקורי)

 

ב306 כל ה1.6 הם מסדרת TU

 

כן אבל הבעיה במנועי TU היא פחות קריטית מבחינת המים.

זאת אומרת אני מבין שרצוי ומומלץ להשתמש בנוזל קירור מקורי, אך במנועי TU לא תיווצר בעיית הקורוזיה והחור במנוע?

[ארנון]

אי אפשר להתחייב על כלום, אבל זו אינה תופעה שכיחה במנועים בעלי בלוק ברזל.

למרות זאת, מנוע שמילאו בו מי ברז הוא מנוע חשוד, בלי קשר לחומר ממנו הוא עשוי. במי ברז יש אבנית השוקעת וסותמת מעברי מים, ולאורך זמן יכולה להתפתח קורוזיה בכל המערכת