סיטרואן C4

[eyalzo]

אתה אומר דברים מעניינים בנוגע לסקסו. אתה מוכן "להרים את הכפפה" ולשתף אותנו בהיסטוריית הטיפולים של הרכב?

הסקסו נקנתה כחדשה ב- 99. אחרי שנה וקצת הלך המדף שאחראי על אוויר טרי מבחוץ. אז כדי לייעל את המזגן, תקענו אותו "במצב קיץ", כלומר סגור. זו היתה התקלה הראשונה והאחרונה. היא מוכרת מאד, וכנראה קיימת כמעט בכל סקסו. תמיד מטפל רק במוסך מורשה של הרשת, מחליף כל מה שאומרים שכדאי או אולי. השנה עברנו את ה- 90 אלף, עם הטיפול הכי גדול שהיה אי פעם, שהסתכם ב- 2500 ש"ח. אבל זה מבטיח שנה שלמה של שקט, כמו תמיד.

כל כך אמין, שאפילו המצבר המקורי שבר שיאים ועבד כמעט חמש שנים. אבל חשוב לדעת שהרכב רגיש לנוזל קירור לא מתאים, כמו כל סיטרואן, וגם רגיש לידיים לא מנוסות שסוגרות חזק איזה מיסב.

[מתן]

תודה רבה.

 

 

כמובן, אני לא מפקפק לרגע במה שאמרת, אבל אולי תוכל להעלות לפורום היסטוריות טיפולים מודפסת של הרכב? ככה נוכל לקבל אישרור מוצק לדבריך.

[sronis]

במקרה קראתי לפני כמה חודשים את הכתבה של רוני על ה-C4 דיזל.

נכתב שם שהיא לא מצויידת ב-ESP ולכן יש לה זנב שמח.

וגם במגזין הגה של לפני חודש (אוגוסט), עשו כתבה על ה-ESP והראו שם בתמונות איך C4 מתנהגת עם ESP ובלעדיה. כפי שרואים, נטולת ה-ESP נכנסת להיגוי יתר שלא כל אחד יכול לצאת ממנו.

 

במקרה של ה-C4 דיזל זה לא רק ה-ESP. מה שכתבתי שם זה שצריך ESP בגלל הזנב השמח. מנוע הדיזל רב המומנט גורם לכך שכל פרובוקציה קטנה תפעיל את הזנב, והצמיגים הירוקים גורמים לו לעוף לכל הרוחות. ל-C4 בנזין יש הרבה יותר אחיזה, ולדעתי זו אחת הסיבות שבהגה היא יצאה להיגוי יתר מטורף. אני חושב ש-C4 בנזין תהיה פחות עצבנית על המגבלות.

 

רוני