Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7421 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מדובר בדגם 1800CC.

מישהו יודע היכן נמצא החיישן חמצן ?

או במילים אחרות, מה יכולה להיות הסיבה ל"משחק" בטורים בסרק ?!.

תודה מראש, אריאל.

יאאלה, איך בא לי ג'חנון עכשיו...

פורסם
מדובר בדגם 1800CC.

מישהו יודע היכן נמצא החיישן חמצן ?

או במילים אחרות, מה יכולה להיות הסיבה ל"משחק" בטורים בסרק ?!.

תודה מראש, אריאל.

חיישן החמצן נמצא מאחורי מגן חום של סעפת הפליטה, כפי שניתן לראות בתמונה המצורפת, החיישן (מסומן בחץ כתום) יושב על צינור הפליטה ממש אחרי התחברותו לסעפת הפליטה.

 

oxy17ae.jpg

 

ישנן לא מעט סיבות לבעיה של "משחק" בטורים או ליתר דיוק עבודת מנוע לא עגולה; אחת המחלות בדגמי 98-96 F עם אותם התסמינים היא סדק בצינור יניקת האוויר כמו שרואים בתמונה השנייה:

 

hjkj9vo.jpg

 

בנוסף מומלץ מאוד לבדוק את מצב חוטי ההצתה, לבדוק את מצב הפלאגים (ממליץ על NGK או DENSO), לפתוח את מכסה המפלג ולוודא שאין שמן מתחת למכסה המפלג אשר פוגע בהעברת הזרם החשמלי אם יש שמן מתחת למכסה אז הגיע הזמן להחליף את גומיית ה-O Ring של המפלג, לבדוק את מצב השחיקה של הפחם שבמכסה ובנוסף לבדוק את מצב הרוטור של המפלג לסדקים ולשחיקת יתר בקצוות.

 

מצב של סל"ד לא יציב בסרק בדגמי ה-F, ברוב המקרים קשור לנקודות שציינתי.

 

קודם תבדוק את הדברים הללו.

 

לידע כללי, כול דגמי ה-F 96-98 בארץ הגיעו עם מנוע BP 1839cc, בחו"ל לדגם יש מנועים נוספים של 1500cc ו-2000cc V6.

×
×
  • תוכן חדש...