Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7462 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ידוע שבנסיעה על חול עדיף להוריד לחץ אוויר.

 

השאלה היא האם גם בנסיעה על קרח זה ישפר את האחיזה?

או אולי דווקא להעלות ל"א כדי ליצור שטח מגע קטן יותר ויותר משקל לכל ס"מ רבוע?

 

השאלה היא די תיאורטית, ועניינה לחץ אוויר בלבד כאשר הרכב נתון וגם סוג ומידת הצמיגים נתונים - אי אפשר לשנות את שני הנ"ל.

אילת-מצפה רמון: שעה ורבע. (דרך עובדה)

20 ליטר דלק הכי מהנים ששרפתי עד היום.

צריכה 1:8.

פורסם

למיטב ידיעתי, הדרך הטובה ביותר לנסיעה על שלג וקרח היא הרכבת שרשראות.

בכול מקרה - אם לא מתקינים שרשראות, יש לדאוג ללחץ אויר תקין ורגיל. מחסור באוויר עלול להביא לכך שהצמיג לא ייצמד כראוי לכביש. אותו כלל תקף ללחץ גבוה מדי.

כמו כן - מומלץ להיות תמיד בהילוך הגבוה ביותר האפשרי ולהמנע מ"מכות גז" או בלימות פתאומיות.

×
×
  • תוכן חדש...