איזה בדיקות הייתם עושים לפני רכישת רכב חשמלי? אין עדיין מוסכמות בעניין זה?

[פיגו107שנת2010]

מנסה ללכת בדרך הנכונה באשר לרכישת רכב חשמלי יד שנייה (ואף שלישית). 

איזה בדיקות הייתם מבצעים?

מגלישה ברשת, אני מוצא שצריך ללקט המון מידע. אין איזה מדריך מסודר, ואני גם לא יודע אם יש מכוני בדיקה שממש מתמחים בכך. 

לאחרונה למשל חבר רכש רכב חשמלי יד שנייה, ולאחר חודשיים התברר לו כי הרכב לא מטעין הטענה מהירה, רק איטית. 

זאת רק דוגמא אחת. 

יש את עניין בריאות הסוללה, יש את המנוע החשמלי (לא יודע מה בודקים שם - אבל זה מנוע!). 

בקיצור - מה דעתכם?

אני לא מחפש קיצורי דרך - "לך ל X הוא יבדוק לך". 

מנסה ללמוד קצת יותר כדי לדעת מה נכון וכדאי. 

תודה!

[הלוחש למכוניות]

כמה כללי אצבע פשוטים לפני רכישת רכב חשמלי, בעולם הקצת מבולגן שבו אנו נמצאים - שלב המעבר הארוך לטכנולוגייה חדשה

שרוב המוסכים (ובוודאי גם מכוני הבדיחה-בדיקה למיניהם) עדיין לא יודעים איך לאכול אותה.

• ללמוד היטב מה אתם קונים, מבחינת סוג הסוללה (כרגע בעיקר הבדל בין סוללות NMC ל- LFP), יכולת הטעינה (רק AC? - לא קונה. רוצה אפשרות גם לטעינת DC מהירה). לגלח 30% מנתון הטווח לפי תקן WLTP - ולראות שזה אכן מספק אתכם מבחינת טווח יומיומי, ולא צריך לחפש "רק רכב שלא צריך טעינה עד אילת", אלא אם אתם מחפשים מונית לקו מטולה-אילת...
• ללכת רק על רכבים שבאופן תיאורטי עדיין נמצאים באחריות היצרן/יבואן. לרוב הרכבים יש אחריות סוללה (הרכיב היקר ביותר בפער) ארוכה למדי - נע בין 6 שנים /160,000 ק"מ ועד 8 שנים / 200,00 ק"מ (המוקדם מביניהם) אצל רובם. יש יבואנים , כמו ג'ילי, שמאפשרים הארכת אחריות סוללה ל-10 שנים/200K ק"מ תמורת תשלום רטרואקטיבי (סביב 2,000 ש"ח) במוסך מורשה - ואני מאד ממליץ לעשות זאת.
• ללכת רק על יבואן ומותג רציני שעדיין קיים ומוכר בארץ, ולא על "מציאות" שכבר לא קיים אצלן יבואן. אצלי הדבר מתבטא בחיפוש שמוגבל רק ברכבים מתוצרת BYD, ג'ילי/זיקר, MG וכמובן יונדאי, VAG, וולוו וכו'. יש עם מי לדבר, לפחות בתאוריה. ולא במקרה לא דיברתי על צ'רי, אקספנג, איבאיזי - והמבין יבין...
• לוודא טלפונית במרכז שירות היבואן שהרכב הספציפי עדיין מופיע אצלם כזכאי לאחריות. כך מנטרלים רכבים ש"לא ראו מוסך" ולכן לא נהנים יותר מאחריות, למעט טסלה שעדיין מתעקשים שאין צורך בטיפול תקופתי, ושם רק משחק התנאי הבא:
• להעלות את הרכב על ליפט ולוודא שאין כל פגיעה במרכב התחתון, בדגש על מגן הסוללה. אחת הדרכים הנפוצות (בכל העולם) להתחמקות מאחריות של יצרן: מכה בחלק התחתון שמאפשרת לו לדחות תביעה באחריות עקב "שימוש שלא בהתאם להוראות היצרן". 
• למהדרין - יש אפשרות בחלק מהמוסכים (או מכונים שמתמחים בחשמל) לבצע בדיקת בריאות לסוללה- SOH - וכך לראות אם קצב הירידה נורמלי (בגדול, ובממוצע גס מאד, לא יותר מ-1.5% לשנת שימוש), ומעיד על ריבוי טעינות איטיות (רצוי) ב-AC, לעומת ירידה חדה יותר בבריאות שמעידה לרוב על ריבוי טעינות DC מהירות.

כלל הזהירות הכללית ברכב חשמלי - ללכת רק על מותגים סולידיים, לא לפחד לכסח במחיר הרבה יותר מאשר רכב בנזין בגיל 2-3 שנים, לוודא אחריות והיעדר פגיעה במרכב התחתון.

 

בהצלחה.

 

 

 

[discoTD5]

שמע, כל העצות שלך הן מדויקות ונכונות. 

העניין הוא שלפני כחצי שנה רכשתי חשמלית משומשת, בת חמש. (שהצטרפה לשתי החשמליות שכבר יש בבית)

עברתי סעיף סעיף ממה שרשמת, ולמרות שאתה צודק ב 100% בדברים, כל מה שרשמת עשיתי בדיוק הפוך. 

אין לי מושג איזה סוללה יש ברכב, הרכב לא באחריות יצרן / יבואן אם כי יש לי אחריות של חברת הטרייד אין ממנה רכשתי את הרכב, היבואן רציני אבל המותג לא הסוללה הכי מלאה במגרש, אין לי מושג לגבי האחריות אצל היבואן - לא דיברתי איתו, לא העליתי את הרכב על ליפט, ואפילו לא לקחתי לבדיקה. הסתפקתי בדוח המחשב של הרכב עם היסטוריית הטיפולים / תיקונים שהוא עבר, וכמובן אין לי מושג מה ה SOH של הסוללה. 

נשבע לך 🤣

בינתיים אנחנו מאוד שבעי רצון מהרכב. 

[איציק נ.]

לפני 3 דקות, discoTD5 כתב:

בינתיים אנחנו מאוד שבעי רצון מהרכב. 

מאחר וסיפרת לי  - אז אני זורק תוספת לדבריך: בוא נגיד שבמקרה שלך הנסועה של הרכב גרמה לך ללכת עם תחושת הבטן ופחות עם ניירת ובדיקת בריאות סוללה State Of Health (SOH).
במכוניות משומשות של 80-150 אלף ק"מ, לדעתי הסיפור "קצת" שונה - ולכן לדעתי המקרה שלך הוא בהחלט יוניקורן.

איציק

[discoTD5]

בהחלט.

הצחיק אותי שכל הסעיפים שאורי התותח רשם, שהם נכונים ואני מאמץ את כולם, לא יישמתי אף אחד מהם. 

[PASHUT]

לפני שעתיים, discoTD5 כתב:

אין לי מושג

תכלס כן בדקת את היסטורית טיפולים, מניח שגם הוצאת דוח סליקה.

 

אבל תאמין או לא סבא שלי שיהיה בריא כבר לא צעיר ועדיין נוהג בכושר מלא, חוש טכני טוב יש לו.. לפני 10 שנים חיפש טויוטה נוחה, ראה קרוב למקום מגוריו אוונסיס 2010 עם 70KKM, במחיר טוב.  הלך, עשה סיבוב ואמר למוכר 'אני לוקח בלי לדבר' המוכר היה בהלם גמור, גם לא התמקח במחיר, 

סוף סיפור? כיום עדיין נוסע עם 330K בשעון.. ללא בעיות מיוחדות כבר 10 שנים טפו טפו.

[llaavvii]

מכרתי חשמלית לפני כמה חודשים,

הבחור לקח לבדיקה במכון מורשה, בדקו הכל - כולל בריאות סוללה.

ספר טיפולים לפי הוראות יצרן, דו"ח תאונות ו....

[איציק נ.]

בפורום יש כמה אנשים שאפשר לספור אותם בערך על כף יד אחת, אולי אפילו שתיים, שבאמת יכולים להרשות לעצמם לקנות אוטו בלי שום בדיקה.

בחלק מהמקרים זה מסוג האנשים שכבר מרחוק ידעו לספר ממבט בזווית העין אם הרכב עבר איזה פגיעה או צביעה של חלק - וכבר מפתיחה של הדלת או הרמה של המכסה מנוע (וכמובן לראות את הפרצוף של המוכר) בשביל להבין אם יש פה קניה או לא.

זה בפירוש לא מעיד על הכלל ותמיד טוב להעזר בבעלי מקצוע בדברים שפחות מבינים בהם או לא מבינים בכלל.

 

[פיגו107שנת2010]

לפני 10 דקות, llaavvii כתב:

מכרתי חשמלית לפני כמה חודשים,

הבחור לקח לבדיקה במכון מורשה, בדקו הכל - כולל בריאות סוללה.

ספר טיפולים לפי הוראות יצרן, דו"ח תאונות ו....

 

מה שם המכון? תודה

[ofralon]

לפני 12 שעות, discoTD5 כתב:

שמע, כל העצות שלך הן מדויקות ונכונות. 

העניין הוא שלפני כחצי שנה רכשתי חשמלית משומשת, בת חמש. (שהצטרפה לשתי החשמליות שכבר יש בבית)

עברתי סעיף סעיף ממה שרשמת, ולמרות שאתה צודק ב 100% בדברים, כל מה שרשמת עשיתי בדיוק הפוך. 

אין לי מושג איזה סוללה יש ברכב, הרכב לא באחריות יצרן / יבואן אם כי יש לי אחריות של חברת הטרייד אין ממנה רכשתי את הרכב, היבואן רציני אבל המותג לא הסוללה הכי מלאה במגרש, אין לי מושג לגבי האחריות אצל היבואן - לא דיברתי איתו, לא העליתי את הרכב על ליפט, ואפילו לא לקחתי לבדיקה. הסתפקתי בדוח המחשב של הרכב עם היסטוריית הטיפולים / תיקונים שהוא עבר, וכמובן אין לי מושג מה ה SOH של הסוללה. 

נשבע לך 🤣

בינתיים אנחנו מאוד שבעי רצון מהרכב. 

 

סיקרנת. מה הדגם של האוטו?

[borsood]

לפני 12 שעות, discoTD5 כתב:

בינתיים אנחנו מאוד שבעי רצון מהרכב. 

אתה נשמע בדיוק כמו ההוא בבדיחה שנופל ממגדל 100 קומות...

[discoTD5]

לפני 25 דקות, ofralon כתב:

 

סיקרנת. מה הדגם של האוטו?

סרס 3, מודל 2021 עם ק"מ נמוך מאוד ומתועד, כלומר לא שיחקו עם הק"מ. 

[KipodYam]

יש קצת הבדל בין לרכוש רכב בזול יחסית כשהוא השלישי בבית לבין לרכוש רכב ראשי.

גם יש כבר עמדת טעינה אחת או 2.

 

סרס 2021 בפחות מ 60 כנראה, בלי אחריות או שאריות אחריות, בלי מערכות בטיחות יותר מדי,  עם טעינה חד פאזית (אז אין מה לבדוק, זה תמיד טעינה איטית...), בטריה לשימוש עירונית או בינעירונית קל יחסית, מצד שני אין מחלות ידועות ממה שאני מבין, אז זה רכב שלישי קלאסי. באותו סכום אי אפשר למצוא היברידית הגיונית וזה לא שסופר מיני תתן משהו יותר טוב.

[razi_pazi]

לפני 3 שעות, borsood כתב:

אתה נשמע בדיוק כמו ההוא בבדיחה שנופל ממגדל 100 קומות...

 

אולי. אבל הוא כבר חצי שנה עם הרכב.

 

לפני 20 שעות, הלוחש למכוניות כתב:

ללכת רק על יבואן ומותג רציני שעדיין קיים ומוכר בארץ, ולא על "מציאות" שכבר לא קיים אצלן יבואן. אצלי הדבר מתבטא בחיפוש שמוגבל רק ברכבים מתוצרת BYD, ג'ילי/זיקר, MG וכמובן יונדאי, VAG, וולוו וכו'. יש עם מי לדבר, לפחות בתאוריה. ולא במקרה לא דיברתי על צ'רי, אקספנג, איבאיזי - והמבין יבין...

 

היתרונות של השיקול הזה ברורים. 

ברור שרכבים ממותג שנעלם זו בעיה. 

אני פשוט תוהה האם יש צד שני למטבע הזה. כלומר המחיר.

 

הרי אף אחד לא רוצה רכב מיבואן שנעלם או יצרן שהתפוגג. בחלק מהמקרים הרכב גם בעייתי אבל אני מניח שיש בין לבין גם אפשרות לקנות רכב סביר במחיר בדיחה, לא?

אולי עדיף כרכב שני במשפחה באמת.

[PASHUT]

לפני 3 שעות, KipodYam כתב:

סרס 2021 בפחות מ 60 כנראה,

רכב מעולה, אבל הטווח לא גדול (מכיר שניים כאלו, חבר שלי קנה חדשה ב 2023 ב 140K בעסקת 0 ק''מ)

 

גם MG ZS ממש זולה [חלפים קיימים- יתרון]  אבל הטווח אולי 240.

 

@פיגו107שנת2010 למה לא להישאר עם מה שיש לך היום?

לפני 4 שעות, discoTD5 כתב:

סרס 3, מודל 2021 עם ק"מ נמוך מאוד ומתועד

כמה טווח אתה עושה איתה?