מה שונה היום, שפתאום החלו לצוץ מוניות טויוטה לא מעט?

[שביט]

כי החברה הישראלית לא מקדשת עבודת כפיים ועבודות "כלליות". 
מכונאי רכב/ אינסטלטורים/ הנדימן/ אנשי עבודה "של פעם"/ נהג מונית/ מלצר עדיין נחשבות ב2026 כעבודות לא "מכובדות". 
בחלק מהן יש כסף טוב בניגוד למה שהרבה חושבים, ובחלק השכר נמוך. 

*זהירות, בדיחה ישנה לפניך*
שאלו אמא פולניה בני כמה הילדים שלה 
"המהנדס בן 9 ועורך הדין בן 6"

[ProMeR]

לפני 8 דקות, Gorpi כתב:

ומה עם מונית חשמלית לגמרי? למה לא רואים מוניות טסלה?

לא משתלם בגלל טווח הנסיעה?

 

ואם זה המצב, אז איך טסלה עצמה עושה מוניות cybercab וזה משתלם להם?

רק בישראל זה ככה.

 

בחו"ל מלצר זה מקצוע לכל החיים ולא חלטורה זמנית של סטודנטים.

 

אבל למה אנחנו כאלה?

לאיזה נהג מונית יהיה כח לשבת להטעין את האוטו במשך שעתיים

זה העבודה שלהם הם צריכים לשים דלק תיק תק ולהמשיך
לגבי דיזלים זה פתרון שהיה בעבר טוב בשביל מומנט גבוה עבור כלים כבדים כמו משאיות או רכבות

בהמשך הגיע לרכבים פרטיים והוכיח את עצמו כמשהו שעושה המון קילומטרים עם צריכת דלק טובה

 

אבל היום, כשיש מכוניות עם יחידה היברידית שעושות 1 ל 20 בכיף עם טיפולים שוטפים זולים, דיזלים הופכים לפחות רלוונטים

אפילו ה 1.0TSI של VW חסכוני מספיק

 

דיזלים זה פרוצדורה שרוב האנשים לא יהיו מוכנים לה.

טיפולים שוטפים תכופים יותר, מנוע שמייצר המון פיח, ריח מסריח, רעש/ויברציות, מחירי ליטר סולר שלא בפיקוח, ולרוב עלות חלקים גבוהה יותר מבנזין...

זה גם לא מנוע שמתאים לעיר בלבד, ה- DPF וה- EGR רגישים לנסיעות קצרות

היתרון היחיד שאני רואה היום בדיזל זה אם עושים 30-40 אלף ק"מ בשנה ולרוב מחוץ לעיר

וגם זה כבר עם סימן שאלה

[Derish]

אני תוהה כיצד נכון לחשב את התעריף לק"מ של מונית חשמלית. אצלי בעיר למשל הופיעו הרבה מוניות חשמליות לאחרונה, ואני די בטוח שהתעריף הקיים במונה (שמבוסס בין היתר על מחיר הדלק והטיפולים התקופתיים למנוע בעירה פנימית) משאיר לבעליהן לפחות 20-30% רווח נוסף עד שלמישהו בממשלה יפול האסימון. מניח שספרד היא לא היחידה שנדרשה לסוגיה הזאת בשנים האחרונות.

 

עריכה אחרונה ב-2 במרץ על ידי Derish

[itsik170]

יש מוניות חשמליות בארץ, לא נכון להגיד שאין.

צ'מפיון מכרו באופן רשמי את ה-ID4, ID5 והאניאק למוניות - אבל הייבוא המקביל הקדים אותם.

יוניון מכרה ג'ילי גיאומטרי C למוניות.

כלמוביל הציעה איוניק 5 ואיוניק 6 למוניות.

סקיוול מוצעת למונית.

 

במקרה של טסלה, הם בעצמם להציע את הרכב למוניות בארץ וכל הטסלה מוניות שרואים הגיעו בייבוא מקביל.

[razi_pazi]

הערה לגבי החשמליות למונית.

מוניות נרכשות ללא מיסי ייבוא. בחשמליות יש עדיין הטבת מס.

אז אם לצרכן הרגיל יש חלופה חשמלית ב 180,000 ואחרת (מקבילה) ב 180,000 אז לנהג המונית שתיהן תהיינה זולות יותר מאשר 180,000. אבל החשמלית יקרה יותר מהאחרת (אצלה ה 180 כולל יותר מס).

 

אני חושב שגם בהשוואה בין היברידית לדיזל שינויים במיסוי צמצמו את הכדאיות היחסית של הדיזל. אבל לא סגור על זה.

 

כל זה מעבר למה שנכתב כאן לשיפור היעילות המנועים ההיברידיים

[גולדן191]

לפני 10 שעות, ProMeR כתב:

אפילו ה 1.0TSI של VW חסכוני מספיק

 

מדובר על בערך 115 כוח סוס, נכון? זה מספיק למונית?

במידה והוא צריך לעלות את פרויד או את העליות של ירושלים עם 3 נוסעים חוץ ממנו ומזוודה או 2-3?

[razi_pazi]

בהחלט מספיק למונית.

 

הנתון של 115 כ"ס קצת מטעה אותך.

 

במנועי הטורבו האלו ההספק והמומנט זמינים ונגישים. במידה דומה למנועי דיזל שגם אצלם נתון הכ"ס לעיתים על הצד הצנוע.  

אם יש בעיה במנועי הבנזין טורבו הקטנים למונית היא עמידות לאוך זמן ונסועה.

אלו לא בדיוק מנועים שמחזיקים 300 אלף ק"מ בקלות כמו דיזלים. 

וגם רוב ההיברידים כנראה יחזיקו יותר טוב לאורך זמן ונסועה ממנועי טורבו בנזין קטנים. 

הסתקרנתי. אוקטביה טורבו דיזל 1.6 מ 2012 עם 105 כ"ס 

[garicho]

בתאריך 1.3.2026 בשעה 22:02, itsik170 כתב:

לואקום הזה נכנסו מוניות היברידיות (קורולה, נירו, ראב 4, יאריס, קאמרי, ספורטאג', אלנטרה, קונה) ולאחרונה גם מוניות פלאג אין (סיל יו, אריזו 8, ג'אקו 7).

גם במדינות בהן אין בעיה לקנות רכבי דיזל רוב המוניות עכשיו היברידיות. זה פשוט משתלם יותר, במיוחד בתוך העיר (שם רוב המוניות עובדות). 

בתאריך 2.3.2026 בשעה 08:17, Gorpi כתב:

בחו"ל מלצר זה מקצוע לכל החיים ולא חלטורה זמנית של סטודנטים.

 

זה מאוד שונה בין מדינה למדינה.

[amosbmw]

כמו בכל סגמנט אחר, אבל במוניות בצורה עוד יותר חדה - הבחירה לא נעשית על פי טכנולוגיה אלא על פי הרגולציה.

 

הקונה עושה חישוב של מחיר הרכישה, מיסוי, מחיר האגרות והטיפולים, מחיר הדלק המתאים ומחיר המכירה הצפוי בסוף השימוש.

אם בשוק מסויים יש הנחת מס על חשמליות, מיסוי על הדיזל, הבדלים באגרות רישוי - התוצאה תיראה על הכביש.

זה שיש במדינה מסויימת הרבה דיזל או הרבה היברידיות או הרבה חשמליות, לא אומר כלום על עליונות טכנולוגית של משהו. זה רק שיקוף של רצון הרגולטור, שמושפע הרבה פעמים מאופנות חולפות.

 

[גולדן191]

מסכים ב 100%

נראה שיש לאירופה בעיה עם דיזל, במיוחד מאז כל ה EU CLP, וזהו סופו של עידן הדיזל בקרוב. 

[razi_pazi]

לפני 5 שעות, amosbmw כתב:

זה שיש במדינה מסויימת הרבה דיזל או הרבה היברידיות או הרבה חשמליות, לא אומר כלום על עליונות טכנולוגית של משהו. זה רק שיקוף של רצון הרגולטור, שמושפע הרבה פעמים מאופנות חולפות.

 

לקחת את זה לקיצוניות. אני מסכים שהרגולציה מאוד משפיעה, וגם כתבתי ככה קודם.

אבל להגיד שבחירת ההנעה לא אומרת כלום על עליונות טכנולוגית זה קצת מוזר....

[Nakamichi]

בתאריך 2.3.2026 בשעה 09:38, שביט כתב:

כי החברה הישראלית לא מקדשת עבודת כפיים ועבודות "כלליות". 
מכונאי רכב/ אינסטלטורים/ הנדימן/ אנשי עבודה "של פעם"/ נהג מונית/ מלצר עדיין נחשבות ב2026 כעבודות לא "מכובדות". 
בחלק מהן יש כסף טוב בניגוד למה שהרבה חושבים, ובחלק השכר נמוך. 

 

אני לא חושב שכל המקצועות שרשמת הם באותה קטגוריה.

אני לא יודע מה זה אנשים עבודה "של פעם" - אנשים שעובדים בפס ייצור של מפעל? 

 

בכל מקרה, 

נהג מונית/מלצר - סף הכניסה נמוך מאוד - סביבת העבודה קשה מאוד, ובסופו של יום השכר לא גבוה למעט מקרי קצה מאוד מאוד מאוד מאוד ספציפים.

 

מכונאי רכב/אינסטלטור - יש צורך בהכשרה - לפעמים רשמית לפעמים לא רשמית - אבל בשביל להיות באמת טוב במקצוע אתה צריך ניסיון. ואז היכולת שלך להתפרנס ולהרוויח באופן סביר ומעלה היא לעבוד כעצמאי. כאן זה כמו כל בעל עסק.

 

הנדימן - מדובר בבן אדם שיש לו כישורים שפעם היו לחלק גדול מהאוכלוסיה והם התחילו להצטמצם. הוא מבצע עבודות קלות של כל מקצוע (תיקוני אינסטלציה קטנים, עבודות חשמל קלות, נגרות קלה וכו'). בדרך כלל הוא לא יקבל את העבודות עם הנתח השמן. 

 

זה לא שהן לא מכובדות. אבל היכולת של חלק גדול מהמקצועות האלה להגיע לרווחה כלכלית היא מאוד מוגבלת ולכן אנשים מעדיפים מקצועות אחרים.

[saar5555]

לפני 4 דקות, Nakamichi כתב:

 

זה לא שהן לא מכובדות. אבל היכולת של חלק גדול מהמקצועות האלה להגיע לרווחה כלכלית היא מאוד מוגבלת ולכן אנשים מעדיפים מקצועות אחרים.

ובנוסף - מעדיפים לשבת במזגן, ללחוץ אנטר אנטר באותו כסף. 

[SlowRide]

בן אדם צריך לעבור דרך ארוכה ולא קלה (מנטלית בעיקר) כדי להגיע למצב שהוא יושב במזגן ולוחץ אנטר ומרוויח שכר דומה לשל שיפוצניק.

בסוף שניהם מייצרים ערך שמתורגם לכסף.

[saar5555]

לפני 11 דקות, SlowRide כתב:

בן אדם צריך לעבור דרך ארוכה ולא קלה (מנטלית בעיקר)

לא התכוונתי להייטק אם לשם כיוונת.

חברתית ותרבותית, לדעתי, יש דימוי גרוע לעבודות כפיים בישראל. אם זה נהג מונית או מלצר, או אינסטלטור.. כפי שהוזכר כאן.

לפני 12 דקות, SlowRide כתב:

בסוף שניהם מייצרים ערך שמתורגם לכסף.

מסכים לחלוטין. צודק.

עריכה אחרונה ב-3 במרץ על ידי saar5555