הושקה צ'רי טיגו 4 היברידית, והוזלה של טיגו 8 פלאג אין

[discoTD5]

פריסבי השיקה הבוקר את הצ'רי טיגו 4 ההיברידית,

מנוע 1.5 ליטר אטמוספרי + מנוע חשמלי.

הספק משולב 163 כ"ס מומנט 26.5 קג"מ.

מחיר 136.0 אש"ח לדגם הכניסה, 138.0 אש"ח לדגם הבכיר. 

ברור שדגם כניסה מכוון לציי רכב.

מסירו ראשונות כבר בספטמבר, והכל מכור, מניח לחברות ליסינג והשכרה.

בהינתן מלאים, אני משער שהדגם יכנס לטופ 10 עוד השנה במכירות. 

בשנה הבאה, מצפה ממנו להיות בחמישייה הראשונה בהיקף המכירות.

 

בנוסף,

פריסבי לא הודיעה לרשמית אבל עשתה - גירסה מוזלת לטיגו 8 פלאג אין ב 190.0 אש"ח. הורידו את הגג הפנורמי, כנראה ויתרו על משטח טעינה אלחוטי, ואולי עוד כמה דברים מיותרים. מערכת ההנעה ללא שינוי. 7 מקומות ללא שינוי.

 

ידיעה מלאה - כאן.

 

 

 

[yo-av-minus]

שווי שימוש 2833 ש"ח

תיכף נראה תגובות כמו כמה המחיר יקר ושהרכב עומד במגרשים למרות שעדיין לא ירד מהאניה

ובכלל, תמיד עדיף יפני.

[davemustaine87]

מעניין איזה ערך מוסף ה MG ZS ההיברידית מביאה לעומת הצ'רי שהיא עולה 22 אלף יותר? 

[KipodYam]

לגבי הטיגו 8 היברידי - המחיר הקטלוגי שלו יהיה נמוך יותר ב10K או לא? כי זה מוריד את שווי המס ב248 שח לחודש.

אני תוהה מה ההבדל במחיר ללקוח הליסינג בין אלנטרה היברידית לבין טיגו8 היברידית. אם המחיר הקטלוגי ירד,  והמחיר האמיתי לליסינג יהיה אטרקטיבי ויגולגל לצרכן - זה בהחלט עשוי לגנוב לקוחות מסגמנטים אחרים.

יש כרגע SUV C היברידי 5 מקומות במחיר תחרותי?

עוד שאלה אם רשות המיסים לא תעלים את הנחת ההיברידית לשנת 2026 - שרצו לבטל לשנת 2025 ובסוף לא ביטלו ואפילו היא הוצמדה למדד בשנת 2025 ועלתה ועכשיו היא 540שח (למרות זה לא אמור להפתיע שזה צמוד מדד, כי גם השווי מס ה2.48% מהמחיר יבואן השקרי והמנופח זה צמוד מדד !! ).

כבר הראיתי פה שרכב סטנדרטי כמו אלנטרה היברידית לא השתנה המחיר שלו בארה"ב, בעוד פה כל שנה עלה בכמה אחוזים נחמדים. אולי זה בגלל שרוב הרכבים נמכרים לליסינג, והשווי מס הוא צמוד מדד - ואז היה יכול לצאת מצב שבן אדם משלם שווי מס גבוה יותר על מודל 2022 או 2023 מאשר שווי מס על מודל 2025 אם מחיר המחירון עולה פחות מעליית המדד !

 

לגבי הטיגו4 - אכן שווי מס של 2883 כמו שנכתב פה (לפי מחירון של 136), אז כדי להתחרות בזה עם רכב לא היברידי, צריך מחיר של 114K. אין חיה כזאת. ככל שהרכב יותר זול, ככה ההנחת היברידית משמעותית יותר...

בקיצור, במחיר הזה, כל עוד זה לא נפילה קשה וכנראה שלא, זה יהיה להיט לליסינג. למגזר הפרטי? אולי. צריך להבין כמה העמיסו על הדגם של ה138K שח.

 

 

[bigzoltar]

לפני שעתיים, davemustaine87 כתב:

מעניין איזה ערך מוסף ה MG ZS ההיברידית מביאה לעומת הצ'רי שהיא עולה 22 אלף יותר? 

 

מרווח פנים ותא מטען,  תבדוק בפועל ותראה שה- mg גדולה יותר בפרמטרים הללו משמעותית.

 

הצ'רי צפופה במושב האחורי (מרווח רגליים קטן) ותא המטען שלה קטן, למרות מידות חיצוניות די מנופחות (תא המנוע בעיקר ארוך).

 

ה- mg יכולה לשמש כרכב משפחתי והצ'רי כרכב עד לזוג או כרכב שני למשפחה עם ילדים קטנים.

 

אבל במחיר הזה ולפלח הלקוחות שציינתי הצ'רי היא הצעה אטרקטיבית מאד.

 

 

[discoTD5]

לפני 3 שעות, KipodYam כתב:

לגבי הטיגו 8 היברידי - המחיר הקטלוגי שלו יהיה נמוך יותר ב10K או לא? כי זה מוריד את שווי המס ב248 שח לחודש.

 

המחיר הקטלוגי 189,990 ש"ח. 

[Mr.SandMan]

מחיר טוב 

רק לא ברור לי למה המהירות מוגבלת ל-150 קמ"ש

[daniel204]

לפני 8 שעות, KipodYam כתב:

אני תוהה מה ההבדל במחיר ללקוח הליסינג בין אלנטרה היברידית לבין טיגו8 היברידית. 

הפער עומד על כ-600-700 שח לחודש לחברה. האלנטרה לא נחשבת זולה בליסינג, האריזו 8 לאט לאט נוגסת בנתח של האלנטרה והאוקטביה.

[madmaxx]

לפני 4 שעות, Mr.SandMan כתב:

מחיר טוב 

רק לא ברור לי למה המהירות מוגבלת ל-150 קמ"ש

 

מגבלה של תיבת ההילוכים שבדגם, בדיוק כפי שהיא מגבילה את הספק המנוע החשמלי ל-163 כ"ס במקום 204 כ"ס. 

[yo-av-minus]

לפני 9 שעות, daniel204 כתב:

האריזו 8 לאט לאט נוגסת בנתח של האלנטרה והאוקטביה.

אכן אצלנו האריזו 8 החליפה לחלוטין את השתיים.

[Mr.SandMan]

לא מכיר את התיבה הזאת. זה גיר רובוטי? 

 

[madmaxx]

אף פעם לא יצא לי לראות מבנה תיבה DHT מבפנים אך עקרונית זו תיבת 3 הילוכים המאפשרת את כל מצבי ההנעה - חשמלי, היברידי מקבילי או טורי וכל אחד בנפרד. אין כאן ממיר מומנט או מצמד ולכן הנצילות של התיבה הזו גבוהה אך כמו כל תיבה גם יש חסרונות כך שבחלק מתיבות DHT ישנה לדוגמה מגבלת סל"ד מרבי למנוע החשמלי (נמוכה יותר מזו האפשרית) ועוד.