תחבורה ציבורית בחינם לתושבי פריפריה (לא באמת, זאת היתה הלצה של 1 באפריל)

[EvGriga]

משרד התחבורה בחר להעניק תחבורה ציבורית בחינם לתושבי פרפריה 

https://thecar.co.il/מהפכת-תחבורה-ציבורית-בישראל-תושבי-הפר/

 

מהכתבה גם אפשר להבין העלות הכוללת של הפעלת תחבורה ציבורית בישראל - 17.9 מיליארד שקל בשנה.

סך פדיון מדמי נסיעה בתחבורה ציבורית בישראל - 3.7 מיליארד שקל

סובסידיות מדינה למפעילים - 7 מיליארד שקל

סבסוד רכש והקמת מסילות - 7.2 מיליארד שקל

 

דרך הגב, המדינה גובה 40 מיליארד שקל מסים מנהגים של רכבים פרטיים, זה מספיק כדי לממן כל תחב"צ פעמיים ועוד נשאר עודף.

 

ס"כ נסיעות בתחבורה ציבורית בשנה - 950 מיליון

מזה יוצא שעלות ממוצעת למשק הלאומי של נסיעה בתחבורה ציבורית כ-19 שקלים

 

עלות נסיעה ברכב פרטי (עם הנחת נתונים הבאים: נהג בלבד, כ-2000 שקל בחודש עלות כוללת, 70 נסיעות בחודש) - כ-28 שקלים.

אבל העלות הזאת כוללת לפחות 50% מסים, שלא קיימים בתחב"צ. העלות הממוצעת של נסיעה ברכב פרטי ללא המסים כ-14 שקלים.

זאת אומרת, אם יש נוסע בודד מלבד הנהג ברכב פרטי - העלות של נסיעה אחד ברכב פרטי, גם כולל המסים, כבר נמוכה יותר מנסיעה בתחב"צ (אבל לא המחיר, כמובן, כי תחב"צ מסובסדת).

אני תמיד טענתי שתחבורה ציבורית זה לא כלכלי ובסופו של דבר יותר יקר למשק מרכב פרטי.

 

 

 

עריכה אחרונה ב-10 לאפריל, 2021 על ידי EvGriga

[309]

הכתבה היא מ 1 לאפריל....

[EvGriga]

לפני 6 דקות, 309 כתב:

הכתבה היא מ 1 לאפריל....

לא שמתי לב  אנחנו כבר ב 10 לאפריל, עבר הזמן של הבדיחות.

נתוני עלויות עדיין נכונים, אני מניח.

 

עריכה אחרונה ב-10 לאפריל, 2021 על ידי EvGriga

[Buki]

נתוני עלויות עדיין נכונים, אני מניח.

לא סביר לחלוטין שנסיעה באוטובוס שמסיע 50 אנשים ומנוצל כל היום (לעומת רכב שמנוצל נגיד שעתיים ביום) תעלה כמו נסיעה ברכב פרטי. צריכת דלק של אוטובוס היא בערך פי 3 - 4 מרכב פרטי. 
 
תחשוב על 50 מכוניות שצריכות פי 50 טיפולים, פי 50 יותר צמיגים , פי 10 מקומות חניה וכו' ותגיד האם זה נראה לך הגיוני שעלות נסיעה באוטובוס זהה לעלות ברכב פרטי בניקוי מסים... 
 

[vadim6385]

לפני שעה, EvGriga כתב:

אני תמיד טענתי שתחבורה ציבורית זה לא כלכלי ובסופו של דבר יותר יקר למשק מרכב פרטי.

 

יותר יקר בטווח קצר - רכב פרטי מכניס כסף לקופת המדינה, תחבורה ציבורית עולה כסף.

 

בטווח ארוך - תחשוב שצריך לבנות ולתחזק פחות מחלפים/רמזורים/חניונים, כי אוטובוס מחליף 20-50 רכבים פרטיים על הכביש, רכבת מחליפה פי כמה יותר מזה (כמובן שהיא גם עולה יותר להקמה ואחזקה, אז צריך לשים אותה בקווים סופר עמוסים). פלוס זיהום אוויר ותחלואה והכל.

 

לפני כשעה, 309 כתב:

הכתבה היא מ 1 לאפריל....

 

אם זאת בדיחה, הוא מאוד לא מצחיקה.

[EvGriga]

לפני 42 דקות, Buki כתב:

לא סביר לחלוטין שנסיעה באוטובוס שמסיע 50 אנשים ומנוצל כל היום (לעומת רכב שמנוצל נגיד שעתיים ביום) תעלה כמו נסיעה ברכב פרטי. צריכת דלק של אוטובוס היא בערך פי 3 - 4 מרכב פרטי. 
 
תחשוב על 50 מכוניות שצריכות פי 50 טיפולים, פי 50 יותר צמיגים , פי 10 מקומות חניה וכו' ותגיד האם זה נראה לך הגיוני שעלות נסיעה באוטובוס זהה לעלות ברכב פרטי בניקוי מסים... 
 
 

אתה מניח הנחות לא נכונות ומגיע למסקנות מוטעות.

ראיתה את העלויות ההפעלה האמיתיות של תחב"צ, ראיתה את התחשיב עלות לנסיעה - זה כ-19 שקל עלות בתחב"צ ו כ-28 שקל ברכב פרטי כולל מסים, או הרבה פחות ללא המסים.

האוטובוסים גם לא נוסעים כל הזמן(יש שעות שי ושפל והתדירות משתנה, ז"א חלק מהאוטובוסים עומדים בשפל בתחנות), ויש מצב שרוב הזמן הם נוסעים חצי ריקים במסלולים מפותלים - שורפים הרבה סולר, מזהמים פי 50 מרכב פרטי וגם משלמים משכורת לנהג.

רכב פרטי נוסע רק מתי שצריך ורק לאן שצריך והנהג בחינם.

עריכה אחרונה ב-10 לאפריל, 2021 על ידי EvGriga

[Buki]

אני לא יכול להתייחס ברצינות לכתבה שמופיעה בה הפסקה הזאת, תביא נתונים אמיתיים אז אפשר יהיה לדבר. 

 

 

שרת התחבורה מירי רגב אימצה, כאמור, את מסקנות הוועדה אך קבעה שנסיעה חינם באוטובוסים וברכבות תוענק רק לתושבי הפריפריה, וזאת "כדי לתקן עוול היסטורי שבו נשלחו תושבים לפריפריות המרוחקות ונדרשו להשקיע נתח גדול מתקציב משקי הבית שלהם בתחבורה למרכז. היום אנחנו הופכים את הקערה על פיה ומטיבים עם הציבור המוחלש. הציבור החזק והפריבילגי בישראל ממילא לא משתמש באוטובוסים, ויש לו משאבים לעמוד בעלות של כרטיס נסיעה באוטובוס".

[Amired]

לא מבין - זה רציני?

[EvGriga]

לפני 2 דקות, Amired כתב:

לא מבין - זה רציני?

לא

[Amired]

בינתיים בynet על תחבורה ציבורית בפריפריה:

https://lps.ynet.co.il/yframe/menutakim/?externalurl=true

 

[itsik170]

זה יגרום למצב של המון נסיעות "מיותרות".

בעיקר אנשים שכיום הולכים ברגל, אבל יעלו לאוטובוס אם מדובר בהליכה בין מקומות שיש ביניהם תחנה - כי זה יהיה בחינם.

[vadim6385]

אתה יכול להגיד את אותו דבר על אנשים שקונים חופשי חודשי.

 

חוץ מזה, האוטובוס גם ככה נוסע לשם, איתך או בלעדיך, אז מה אכפת לך?

[TheAvatar]

לפני 20 שעות, Amired כתב:

בינתיים בynet על תחבורה ציבורית בפריפריה:

https://lps.ynet.co.il/yframe/menutakim/?externalurl=true

 

 

טוב, נו, זו עוד כתבה בסדרת "דופקים את הפריפריה והם עדיין מצביעים ביבי". כן, התחבורה הציבורית בפריפריה היא פח, אבל היא פח גם במרכז. אולי אי שם בשנת 2035 כאשר יסיימו את הקו האדום, ירוק, סגול, כתום והמטרו תהיה תחבורה ציבורית רבע סבירה במרכז, אבל במצב הנוכחי אין שום יתרון למרכז על פני הפריפריה מבחינה הזאת.

עריכה אחרונה ב-11 לאפריל, 2021 על ידי TheAvatar