קניתי רכב . כמה זמן כדי להחזיק אותו כדי לא להפסיד הרבה מהשווי שלו ולהתקדם לרכב הבא ?

[Itzikbi]

אשמח לתגובות

תודה

[Gavrik]

עד סוף חייו של הרכב.

ירידת ערך זה לא משהו קבוע או שניתן לחיזוי לכן אי אפשר באמת לענות על השאלה שלך

[סאפיר]

מה הכוונה "להפסיד הרבה"? בסך הכל? בממוצע לחודש/שנה על פני כל תקופת הבעלות?

אם בסך הכל, אז יום אחד. כי כל יום הרכב מאבד ערך. אם בממוצע, כמה שיותר, כי ירידת הערך מתמתנת ככל שהרכב ישן יותר.

[Fitch]

-> אינסוף

[Doron_Z]

אתם אומרים כמה שיותר אבל בכל זאת משלב מסויים מתחילות יותר תקלות ובעיות וכשאתה רוצה להחליף אותו אז הערך שלו ברצפה וכדי לקנות שוב רכב צריך להשקיע כמעט הכל מההתחלה.

 

לא עדיף להחזיק בו נגיד 3 שנים ככה ולמכור כשהערך עדיין גבוה? במיוחד אם לא קנית טויוטה שתסחוב שנים על שנים ללא בעיות מיוחדות.

[omricn]

במיוחד אם לא קנית טויוטה שתסחוב שנים על שנים ללא בעיות מיוחדות.

 

LOL

[מיץ פטל]

יש מכוניות שאם תחזיק מספיק זמן, או היית ברשימה הנכונה, הערך יתחיל לעלות.

 

בקיצור, יש אין סוף ספקולציות אבל כדי לתת תשובה סבירה צריך נתונים אודות השימוש שלך ועוד. אין דין נסועה של 60,000 בשנה ל 10,000 לשנה וכד'

[omricn]

וביותר רציני, קנית רכב בן אדם. תהנה. ומה אם הרכב חיית אמינות מטורפת ולאחר 3 שנים תחליף אותו ברכב שרואה מוסך כל יום? תפתח שרשור עוד 3 שנים "לא הייתי צריך למכור"? רכב מטופל ושמור ישרת אותך גם 10 שנים. כמובן שיש יוצא מן הכלל אבל את זה יש גם בטויוטה

[Gavrik]

אתם אומרים כמה שיותר אבל בכל זאת משלב מסויים מתחילות יותר תקלות ובעיות וכשאתה רוצה להחליף אותו אז הערך שלו ברצפה וכדי לקנות שוב רכב צריך להשקיע כמעט הכל מההתחלה.

 

לא עדיף להחזיק בו נגיד 3 שנים ככה ולמכור כשהערך עדיין גבוה? במיוחד אם לא קנית טויוטה שתסחוב שנים על שנים ללא בעיות מיוחדות.

 

ירידת ערך של רכב היא ב99% מהמקרים יחסית למחיר של הרכב לכן ירידת ערך של רכב חדש יותר שעולה יותר תהיה תמיד יותר גבוהה מירידת ערך של רכב ישן וזול יותר. המצד שני ככול שהרכב מזדקן ככה גדל הסיכוי לתקלות לכן אכן קיימת איזו נקודה שבה כדאי למכור את הרכב (לרוב לפני תקלה משביטה יקרה לתיקון) הבעיה היא שאף אחד מאיתנו לא נביא ולא יכול לחזות תקלות ולדעת מראש: "החודש ילך לי ראש מנוע ותפוחים אז כדאי שאמכור את הרכב לפני שזה יקרה" לכן השאלה מתי כדאי למכור את הרכב היא שאלה שבגדול אין לה תשובה חד משמעית ובטוח שלא איזה כלל אצבע (כמו: "כשמלאו לרכב 3 שנים").

[שביט]

רכב זה מוצר צריכה

להשתמש במונחים כמו "להפסיד כמה שפחות" זו טעות.

[mottis]

בשלב מסויים, אחרי 30 שנה הוא הופך לרכב אספנות וערכו עולה עם השנים.

אז כדאי להחזיק רכב 40-50 שנה

[davemustaine87]

אי אפשר לענות מבלי לדעת מה הנסועה שלך ,מה ערך הרכב שקנית ומה הנתונים שלו.

 

כול מקרה לגופו

[ליין מן]

נכון - כל מקרה לגופו..

אבל יש ממוצע של נקודת האיזון, בין ירידת הערך להשקעה בהחלפת חלקים יקרים ובלאי ברכב.

(רעשי בלאי פלסטיקים והחלפת רצועת תיזמון רצועות מנוע ובולמים ונוזלי ממסרה, החלפה שניה של מצברים וצמיגים)

סביב ה 4-6 שנים וסביב כ 80-120 אלף ק"מ.

 

"sperial:

ברכב צעיר ירידת הערך גדולה אולם התיקונים מועטים, בשלב מסויים ירידת הערך מואטת אבל עלות התיקונים עולה.

ובעלות תיקונים אני לא כולל רק את עלות הביקור במוסך, אלא גם את הזמן שאתה מבזבז בריצות או הנזקים בגלל רכב תקוע."

 

לפני מספר שנים - ראיתי באתר רכבים, חישוב ירידת ערך ובלאי כולל עלויות הטיפולים.

והזמן האידיאלי למכירה היה כ 4-5 שנים, לפי מצב הרכב -

די תואם לזמן החלפת הרכבים, בחברות הליסינג אשר מוכרות את הרכבים בד"כ כל כ 3-4 שנים..

 

ורכבים שמורים במצב טוב עם ק"מ נמוך, החברות משאירות לעוד כ 2-3 שנים, סה"כ 6 שנים.

הרכבים הללו , משמשים כרכבים חליפיים ואו לעסקאות ליסינג יד 2 נוספות.

 

 

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-2 למאי, 2019 על ידי ליין מן

[Potato]

לקנות רכב בן 2-3 ולהחזיק אותו במשך 5 שנים

 

תקנה בסביבות ה75,תמכור בערך ב30.

(משפחתומטית ממוצעת).

גם תהנה מרכב חדש יחסית וגם יהיה אמין.

[Nakamichi]

נכון - כל מקרה לגופו..

אבל יש ממוצע של נקודת האיזון, בין ירידת הערך להשקעה בהחלפת חלקים יקרים ובלאי ברכב.

(רעשי בלאי פלסטיקים והחלפת רצועת תיזמון רצועות מנוע ובולמים ונוזלי ממסרה, החלפה שניה של מצברים וצמיגים)

סביב ה 4-6 שנים וסביב כ 80-120 אלף ק"מ.

 

"sperial:

ברכב צעיר ירידת הערך גדולה אולם התיקונים מועטים, בשלב מסויים ירידת הערך מואטת אבל עלות התיקונים עולה.

ובעלות תיקונים אני לא כולל רק את עלות הביקור במוסך, אלא גם את הזמן שאתה מבזבז בריצות או הנזקים בגלל רכב תקוע."

 

לפני מספר שנים - ראיתי באתר רכבים, חישוב ירידת ערך ובלאי כולל עלויות הטיפולים.

והזמן האידיאלי למכירה היה כ 4-5 שנים, לפי מצב הרכב -

די תואם לזמן החלפת הרכבים, בחברות הליסינג אשר מוכרות את הרכבים בד"כ כל כ 3-4 שנים..

 

ורכבים שמורים במצב טוב עם ק"מ נמוך, החברות משאירות לעוד כ 2-3 שנים, סה"כ 6 שנים.

הרכבים הללו , משמשים כרכבים חליפיים ואו לעסקאות ליסינג יד 2 נוספות.

 

 

 

 

אייל.

 

נדירים המקרים, בהם החלפת רצועת תזמון, נוזלי ממסרה, בולמים ומצברים וצמיגים שבעקבותיה תחזיק את הרכב לעוד 80-120 אלף ק"מ ו-6 שנים יקרה יותר מאשר למכור את הרכב ולקנות רכב חדש יותר.

 

אני לא מקבל את ה"תירוץ" הזה. אני כן חושב ששי לא מעט סיבות להשתדרג. זה לא אחד מהם.

 

לגבי הזמן שלך. עלות הזמן וכו'. יש אנשים שמדברים או כותבים משל היו מינימום מנכ"ל טבע.

וכאן הקטע האבסורדי. אני מכיר הרבה אנשים, חלקם מאוד בכירים וחלקם עובדים מאוד זוטרים.

דווקא לעובד הכי זוטר - הכי קשה לקחת יום חופש/להגיע מאוחר וכו' ודווקא אותם בכירים - אף אחד לא יגיד להם כלום אם יאחרו מעט כי יצטרכו ללכת למוסך וכו'.

 

אז אני לא מתחבר לאג'נדה שהחלפתי רכב כי זה היה לי זול יותר. נדירים מאוד המקרים שזה נכון.

לי זה היה אגב, היה לי רכב שהיה שק של תקלות. כל חודש היה נכנס למוסך ויוצא עם חשבוניות של 4 ספרות ומעלה. ויתרתי על התענוג המפוקפק.

אבל זה מקרה סופר נדיר.