Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הלך הטורבו בפורד מונדאו 2.0 טורבו?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2838 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
מה היתרון של הטורבו למעשה?

מנוע בנפח קטן יותר עם ביצועים של מנוע גדול יותר?

זה אולי טוב ליצרן. אבל במה זה טוב ללקוח?

בעיקר זמינות כוח עדיפה ובסיבובי מנוע נמוכים ביחס. ולא צריך לזלזל בכך, יש לזה גם משמעות בטיחותית בנוסף ל"כיף". טורבו הוא רכיב אמין יחסית ולא מתקלקל חדשות לבקרים, מרבית מנועי הדיזל במשאיות ואוטבוסים מצוידים בו ומחזיקים מאות אלפי קילומטרים בלי בעיות. לא אומר שאין מצב של תקלה אפשרית כמו בכל חלק אחר, אבל התועלת רבה משמעותית מהסיכון הלא גדול שתקרה כזו.

  • תגובות 90
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
בס"ד

 

שימוש במילים גבוהות לאו דווקא אומרות שכבודו צודק.

אני חוזר ואומר, הטורבו מסתובב במהירות עצומה, במידה ויש חופש הכי קטן בציר, הלהבים יפגשו את המעטפת במידה כזו או אחרת, במצב קל, תהיה שריקה לא סטנדרטית, במצב גרוע, הטורבו יכול להתפס.

שבירה של הלהבים והמשך סיבובם יגרום גם הוא לשריקה לא סטנדרטית.

 

טוב נכנעתי

תקח מאוורר שבור לו חלק מהמניפה ותשמע רעש שונה מהרגיל

 

ושוב אני חוזר חופש מינמלי חייב להיות בציר

פורסם
יכול להיות כתוצאה מביצוע ניקוי בעזרת תוספי דלק, עשיתי את זה לאורך 3 תדלוקים ואולי שאריות של פיח כלשהן או גושים כביכול משם, החליטו לעוף אל צנרת הפליטה, גם אפשרי.

 

איזה_תוסף?

מדוע 3 תדלוקים?

קיימים דיווחים בחו"ל על סכנה לטורבו מפרוצדורה כזו.

פורסם
בעיקר זמינות כוח עדיפה ובסיבובי מנוע נמוכים ביחס. ולא צריך לזלזל בכך, יש לזה גם משמעות בטיחותית בנוסף ל"כיף". טורבו הוא רכיב אמין יחסית ולא מתקלקל חדשות לבקרים, מרבית מנועי הדיזל במשאיות ואוטבוסים מצוידים בו ומחזיקים מאות אלפי קילומטרים בלי בעיות. לא אומר שאין מצב של תקלה אפשרית כמו בכל חלק אחר, אבל התועלת רבה משמעותית מהסיכון הלא גדול שתקרה כזו.

 

משמעות בטיחותית? אשמח להסבר.

פורסם
צריכת דלק, זמינות כח בסל"ד נמוך, עקומת כח שטוחה יותר

 

לגבי הצריכת דלק, אני לא רואה חיסכון כלשהו לעומת רכבים אחרים מהעבר.

פורסם

אתה לא רואה חיסכון?

 

קח לדוגמה מנוע טורבו מודרני בנפח 1600 עם הספק 180 כ"ס ומומנט 25 קג"מ.

 

 

 

 

 

אתה לא אמור להשוות אותו למנוע 1600 אטמוספרי עם הספק 100 כ"ס ומומנט 14 קג"מ, אלא למנוע בעל ביצועים מקבילים.

 

ששה באטמוספרי יהיה משהו בנפח 2.5 - 2.8 ליטר. אם תעשה את ההשוואה הזאת, תראה שיש חיסכון.

 

 

פורסם

בדיוק מה שקרה לי עם הSMAX.

ב 91K ק"מ התחילו ייללות מכוון תא המנוע.

הכנסתי למורשה, האבחנה הראשונה היתה שאני מדמיין.

לאחר ששיכנעתי את מנהל השירות לעשות סיבוב, הם אבחנו שזאת משאבת הגה כח...

הוחלפה באחריות.

כמובן שהרעש לא נפסק.

שבוע לאחר מכן, בדיוק כמו אצלך, הרכב לא סחב ולא העלה סל"ד.

נכנס לאשפוז, הלך הטורבו, התפרקו הלהבים. הוחלף באחריות.

שבוע אחרי, הוחלף הרכב.

ממה שהבנתי, הבעיה הזאת מוכרת (או היתה) במנועי אקובוסט.

פורסם
אתה לא רואה חיסכון?

 

קח לדוגמה מנוע טורבו מודרני בנפח 1600 עם הספק 180 כ"ס ומומנט 25 קג"מ.

 

 

 

 

 

אתה לא אמור להשוות אותו למנוע 1600 אטמוספרי עם הספק 100 כ"ס ומומנט 14 קג"מ, אלא למנוע בעל ביצועים מקבילים.

 

ששה באטמוספרי יהיה משהו בנפח 2.5 - 2.8 ליטר. אם תעשה את ההשוואה הזאת, תראה שיש חיסכון.

 

הבנתי.

מה המשמעות של המומנט מול הכ"ס? ברישיון רכב רשום רק הכוח סוס.

באורלנדו 2014 שרכשתי 1.4 בנזין טורבו, הכ"ס שכתוב ברישיון 140 כ"ס.

קיה סיד 2010 1.6 בנזין של אישתי, הכ"ס שכתוב ברישיון 126 כ"ס.

הכ"ס של שניהם די דומה, והצריכת דלק די דומה באזור של 1:10 עם מזגן.

פורסם

נו וזה לא נקרא חיסכון?

 

רכב גדול, כבד וגבוה יותר עם 7 מקומות צורך כמו רכב משפחתי רגיל.

 

אם היה באורלנדו מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי באותו הספק, הוא היה צורך 1 ל 7.

 

 

לגבי מומנט, חפש בפורום. יש שירשורים מפורטים עם הסברים.

 

 

פורסם

לא ברור, אולי חלקיקי להבים?

 

את הטורבו אאסוף בימים הקרובים, שכחתי לקחת איתי את הישן.

אוכל לבצע תמונות ולפתוח אותו וסתם להבין מי נגד מי.

אעדכן כמובן.

פורסם

חתיכת נזק.והכי מעצבן שאתה מטפל ברכב בצורה הכי טובה ובסוף יש נזקים.

תגיד, לאחר נסיעות מהירות אתה נותן לטורבו להתקרר או שמדומם מנוע בלי לתת לטורבו זמן להתקרר ?

פורסם
משמעות בטיחותית? אשמח להסבר.

לעיתים, לא נדירות בכלל, צריך כח, הרבה ומיד, למשל בעקיפה רשלנית, את זה יספק מנוע עם טורבו בקלות יחסית, מנוע אטמוספרי יתקשה לעשות את אותו הדבר. ענין של מומנט גבוה בסיבובי מנוע נמוכים ביחס.

פורסם
חתיכת נזק.והכי מעצבן שאתה מטפל ברכב בצורה הכי טובה ובסוף יש נזקים.

תגיד, לאחר נסיעות מהירות אתה נותן לטורבו להתקרר או שמדומם מנוע בלי לתת לטורבו זמן להתקרר ?

בס"ד

אין צורך בזה, רק בהתגרזנות רצינית צריך לתת לו לנוח לפני כיבוי, הטורבו מקורר מים+שמן.

אני קם כל בוקר בשביל הילדים, בלעדיהם הייתי קם בצהריים...:lol:


×
×
  • תוכן חדש...