מה ההבדל בין קליפר בלימה רגיל לבין רדיאלי?

[Seraph]

אני מניח שמדובר בכושר בלימה יותר טוב, אך כיצד העיקרון עובד?

והאם ההבדל באמת משמעותי?

ושאלה נוספת...

לפעמים במירוצי אופנועים רואים רוכב אופנוע שפתאום מתעופף לו מעל האופנוע מבלי לדעת מה קרה, אחרי שהזנב האחורי זורק לכל כיוון. כיצד נקראת התופעה וממה היא נגרמת?

[כRובי]

כאן תוכל לקבל תשובה על נושא הבלמים:

 

http://www.fullgaz.co.il/tech/brakes.html

 

 

וכאן תוכל לקבל תשובה על התופעה שאותה תיארת (המתקראת "HIGH SIDE"):

 

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles.asp?id=8&art_id=34

 

(רק שאסייג וכתוב שהמתואר שם לגבי HIGH SIDE, אינו נכון בשלמותו - לא רק שימוש מוגזם בבלם אחורי יכול לגרום להחלקת הזנב האחורי לעומת הקדמי, אלא גם פתיחת גז חזקה ומוקדמת יכולה לגרום לאיבוד האחיזה של האחורי באופן רגעי, ומכאן הדרך ל"היי סייד", קצרה)

[Dr XR]

קישור נוסף המתאר היי-סייד + סרטון המחשה:

 

http://www.supermoto.co.il/Glossary.htm#HighSide

[Seraph]

תודה על הקישורים.

הבנתי את הרעיון של הקליפר הרדיאלי, אבל לא אני עדין לא מבין את ההבדל בין קליפר שמורכב רגיל לבין קליפר שמורכב "הפוך" על דיסק הבלימה הקידמי. (למשל ההבדל בין דגמי ה-05' לבין הדגמים הישנים יותר של ה-R6).

האם בזאת שהוא מורכב הפוך מגדילה את קוטר הדיסק שעליו הוא לוחץ? ואם התשובה היא כן, אז זה ממש לא נראה כך..(בתמונות בכל אופן)...