עדכוני תוכנה/קושחה של היצרן למערכות הרכב?

[TheOne23]

כל מערכות הרכב, אם זה ה ABS, ESP, EBD , השליטה על חיישני הרכב/המצתים וכו' בסופו של דבר נשלטים ע"י תוכנות RT שלפי הבנתי בדר"כ מסופקת לרוב היצרנים ע"י Bosch.

אם מדובר בתוכנות לכל דבר, למה היצרניות לא מוציאות מדי פעם, נגיד חצי שנה/שנה, עדכונים למחשבי הרכבים שלהם?

הרי כמו בכל תוכנה בטוח יש לא מעט מקום לשיפור/ייעול מה שקיים.

 

אתן דוגמה, עדכון לאולוגריתם הESP שמחשב בצורה מדויקת יותר את הכוחות על הרכב וכתוצאה מזה יבלום גלגל אחד מהר יותר, אלגורמתם מעודכן יותר לשליטה על המצתים לצריכה טובה יותר ויש עוד בטח עוד הרבה דוגמאות לשיפורי תוכנה שהיצרניות יכולות לעשות..

או שפשוט היצרניות כן מוציאות עדכוני תוכנה, אבל מחכות איתם לדגמים החדשים שתוציא?

אשמח לשמוע דעות.

עריכה אחרונה ב-9 ליולי, 2015 על ידי TheOne23

[Ace007]

אתה צודק. יש לא מעט מקום לשיפור בתוכנות ניהול מנוע. היצרנים עושים מדי פעם עדכון תוכנת ניהול למנוע או לגיר האוטומאטי. פשוט רוב האנשים לא מודעים לזה.

[hwgeek]

אני גם תוהה לגבי זה, למשל את המנוע שיש בגרנדה פיאט מוכרת עד היום, כלומר 10 שנים לפחות- אז מדוע הם לא מעדכנים את הניהול שלו לשיפור החיסכון/ביצועים וכו'?

כנ"ל גם לגבי הרובוט ושאר המחשבים ברכב.

[מרק10]

אני גם תוהה לגבי זה, למשל את המנוע שיש בגרנדה פיאט מוכרת עד היום, כלומר 10 שנים לפחות- אז מדוע הם לא מעדכנים את הניהול שלו לשיפור החיסכון/ביצועים וכו'?

כנ"ל גם לגבי הרובוט ושאר המחשבים ברכב.

לא בכול רכב ניתן לבצע עידכון תוכנה על-ידי חיבור למחשב הרכב וצריבה של תוכנה חדשה. לפעמים בגלל תוכנה עם באג או כשל כולשהו יש צורך להחליף את מחשב הרכב.

[TheOne23]

לא בכול רכב ניתן לבצע עידכון תוכנה על-ידי חיבור למחשב הרכב וצריבה של תוכנה חדשה. לפעמים בגלל תוכנה עם באג או כשל כולשהו יש צורך להחליף את מחשב הרכב.

 

בכלל זה אני מאמין שיש ליצרן או לקבלן שמספק את התוכנה ליצרן מחלקות QA שבודקת את התוכנה בצורה מקיפה תרם שחרורה ללקוחות..

[ליין מן]

זה נושא מורכב . (בזמן האחרון אני רושם את המשפט הנ"ל הרבה)

 

יש מספר תוכנות ברכב , לממסרה לבלמים למנוע לכריות האויר לתא נוסעים ומערכות הנוחות.

התוכנות הללו באות במספר אפשרויות

 

יש מערכות מחשב סגורות - התוכנות מאפשרות רק קריאת נתונים, התוכנה בהן סגורה לשינוי.

יש חצי פתוחות - מאפשרות קריאה והוספה בחלקים נוספים שינויים ועדכונים.

יש פתוחות - מאפשרות קריאה הוספה ומחיקה מהתוכנה.

 

התוכנות הללו באות במספר חיבורים ושילובים .

תוכנת מנוע ותא נוסעים פתוחה לשינוי (מולטימדיה הדלקת אורות והשהיה) - תוכנות בלמים כריות אויר סגורה.

אפשרות נוספת כל התוכנות פתוחות למעט תוכנות הבטיחות.

יש רכבים אשר בחיבור במוסך עם מחשב שרות של היצרן מאפשרות שינוי.

ויש מחשבים אשר צריך להוריד מהרכב ולבצע את השינוי במעבדה.

בד"כ המחשבים החדשים מאפשרים שינוי במוסך, למעט מערכות הבטיחות אשר צריכות קודים מסוימים

או הורדה מהרכב ושינוי במעבדה, או החלפת מחשב.

מערכות הבטיחות מוחרגות מאפשרות השינוי, כדי למנוע נזקים וטעויות.

וגם למנוע חדירה של האקרים או אנשים רעים אשר יבצעו שינוי ויסכנו את הנוסעים ברכבים.

כאשר יש עדכון תוכנה במערכת הבטיחות - הרכב יוזמן למוסך במסגרת ריקול

להחלפת מחשב או שינוי (צריבה במידה ואפשר )

כאשר העדכון במערכות הניהול האחרות, בד"כ הוא אמור להיות מעודכן במסגרת הטיפול השנתי.

 

אבל - על אף כי במסגרת הטיפול השנתי , אנו משלמים גלובלי על כל עבודות הטיפול.

ובהוראות הטיפול השנתי רשום כי המוסך אמור להתחבר עם מחשב השרות ולקרוא תקלות, ואת מצב הרכב.

ובמידת הצורך לעדכן שינויי תוכנה למחשבי הרכב.

המוסכים לא אוהבים לבצע זאת , לכן תמיד כדאי לאסוף מידע ברשת האינטרנט ובפורום.

ולדרוש מהמוסך להתחבר למחשב הרכב לבדיקה שנתית ועדכונים במידה ויש.

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-9 ליולי, 2015 על ידי ליין מן