לקחת רכב ליסינג מהעבודה או לקנות רכב פרטי?

[COMMANDER]

אתה מקבל רכב צמוד כולל הוצאות דלק וללא הגבלת קילומטרז' ולא משלם שווי שימוש ברכב צמוד?

איך זה מסתדר עם פקודת המס?

[spring]

לא מבין את המייעצים האלה.

 

פ"ש רשם 13K בשנה, פתאום מגיעים ל 20K (שאגב גם לא מספיק)

פ"ש רשם את המחיר 3,700, ופתאום מתייחסים ל-2000 ש"ח נטו.

 

אין ליסינג תפעולי בארץ שעולה 2000 ש"ח בנטו. לא קיים דבר כזה.

 

ועכשיו למספרים:

עלות הלסינג ל-I20 לפי פ"ש הינה 3700 ש"ח ברוטו.

בנוסף יש כ-2450 שווי מס.

 

ובכן אם פ"ש נמצא במדרגת מס 34% אזי עם הוספת בטוח לאומי+מס בריאות מקבלים כ-50% וזה מפשט את חישוב הנטו שנמצא בערך באמצע בין עלות הליסינג ברוטו לבין שווי מס כלומר 3000-3100 ש"ח. אם פ"ש נמצא במדרגת מס מקסימלית (49%) זה מוזיל במקצת את העלות החודשית נטו אבל עדיין זה יקר מדי ולא משתלם בהשוואה לרכישת רכב.

ציטטת רק חלק מדבריי, הצעתי שיחפש ליסינג ב 2500, נראה לי שה 3700 זו הצעה יקרה.

לגבי השווי מס 2.5% מ 80000 שזה מחיר I20 הינם 2,000 ש"ח.

 

לצורך הדיון, אני מקבל את טענתך שמחיר הליסינג 3750 השווי למס הוא 2500ש"ח יוצא בנטו כ 3,000 ש"ח .

בוא ניתן לפ"ש שרות ונחשב לוכמה עולה להחזיק רכב פרטי:

 

דלק: 13,000 ק"מ כ 1000 ליטר בשנה, יוצא כ 84 ליטר בחודש שזה כ. 600 ש"ח לחודש.

ירידת ערך: שווי רכב 100,000 בשנה10% יוצא 10,000 לשנה, ........850 ש"ח לחודש.

ביטוח ואגרת רישוי כ 6,000 ש"ח לשנה,.................................... 500 ש"ח לחודש

טיפולים, צמיגים, ברקסים מצברים:........................................... 300 ש"ח לחודש

מחיר ההון על 100,000 ש"ח, 5%, יוצא לחודש : ........................ 330 ש"ח לחודש

סה"כ יוצא כ- 2,580 ש"ח לחודש (ותודה שהייתי עדין עם הירידת ערך).

 

אם כן:

קניית רכב פרטי יוצא כ 2,580 ש"ח לחודש.

קבלת רכב מהעבודה יוצא כ 3,000 ש"ח לחודש.

 

יוצא שעל קבלת רכב מהעבודה פ"ש ישלם תוספת של כ 400 ש"ח לחודש, האם שווה ? אני הייתי לוקח בלי להסס אבל כל אחד ושיקוליו.

 

מה שמייקר את העיסקה זה הצעה של 3700 לחודש (לא כולל מע"מ , כן ?) מהליסינג, נשמע לי מטורף. אני מציע שמגיבים כאן שמבינים יתנו מידע מה מחיר בליסינג לסופרמיני עם 13000 ק"מ בשנה למגזר העיסקי.

במידה וימצא הצעה של בין 2,500 ל 3,000 שנראה לי הרבה יותר סביר לרכב סופר מיני למגזר העיסקי עם הגבלת ק"מ (כי הרי הוא נוסע רק 13,000 ק"מ) אזי בהחלט ישתלם לו לקחת רכב מהעבודה והוא יצא ברווח.

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2015 על ידי spring
ראיתי פ"ש רשם שהתקציב לרכב הוא 100000 ש"ח

[Nemesis]

לא מדוייק

 

שווי הרכב הוא 2.5% מ- 105,000 ולא מ- 80,000 ש"ח. זה כבר יוצא מעל 3,000 ש"ח.

 

לגבי ירידת ערך היית מעט עדין, אבל בסעיף הטיפולים צמיגים ברקסים ומצברים שחטת לחלוטין. נניח שזה מתאזן.

גם בסעיף מחיר על ההון, 5% זה מופרך לחלוטין. בהלוואה לרכישת רכב פריים מינוס חצי עד פריים פלוס חצי, שזה בין 1-2%.

 

בשורה התחתונה יוצא הבדל של כ- 800-900 ש"ח בין ליסינג לבין החזקה פרטית.

 

ברור שמחיר הליסינג הוא מופרך, עלות ליסינג נטו לרכב כמו I20 לא צריכה לעלות על 2,300 ש"ח פלוס מע"מ, אבל מכניסים לו בפנים כנראה גם את ממוצע הדלק. אם I20 עולה 3,700 - הרכבים האחרים לא יעלו הרבה פחות.

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2015 על ידי Nemesis

[לאון]

אין סיכוי שתחזוקת רכב חדש שנוסע 13K תעלה בשנה 3600 ש"ח, מה גם שהיית לארג' עם שאר הפרמטרים.

אבל, זה רק עוד יותר מוכיח את הנק' שרכב בליסינג לא ישתלם בשום אופן בנסועה הזאת.

אם תיקנה רכב משומש בן 3 ב 60 אלף, אז בכלל העלות החודשית תרד בערך ל 2000 ש"ח.

[נומד]

ציטטת רק חלק מדבריי, הצעתי שיחפש ליסינג ב 2500, נראה לי שה 3700 זו הצעה יקרה.

לגבי השווי מס 2.5% מ 80000 שזה מחיר I20 הינם 2,000 ש"ח.

 

לצורך הדיון, אני מקבל את טענתך שמחיר הליסינג 3750 השווי למס הוא 2000 ש"ח יוצא בנטו כ 2,850 ש"ח או 3,000 ש"ח .

בוא ניתן לפ"ש שרות ונחשב לוכמה עולה להחזיק רכב פרטי:

 

דלק: 13,000 ק"מ כ 1000 ליטר בשנה, יוצא כ 84 ליטר בחודש שזה כ. 600 ש"ח לחודש.

ירידת ערך: שווי רכב 100,000 בשנה10% יוצא 10,000 לשנה, ........850 ש"ח לחודש.

ביטוח ואגרת רישוי כ 6,000 ש"ח לשנה,.................................... 500 ש"ח לחודש

טיפולים, צמיגים, ברקסים מצברים:........................................... 300 ש"ח לחודש

מחיר ההון על 80,000 ש"ח, 5%, יוצא לחודש : ......................... 330 ש"ח לחודש

סה"כ יוצא כ- 2,580 ש"ח לחודש (ותודה שהייתי עדין עם הירידת ערך).

 

אם כן:

קניית רכב פרטי יוצא כ 2,580 ש"ח לחודש.

קבלת רכב מהעבודה יוצא כ 3,000 ש"ח לחודש.

 

יוצא שעל קבלת רכב מהבודה פ"ש ישלם תוספת של בין 400 ש"ח לחודש, האם שווה ? אני הייתי לוקח אבל אחד משיקוליו.

 

מה שמייקר את העיסקה זה הצעה של 3700 לחודש (לא כולל מע"מ , כן ?) מהליסינג, נשמע לי מטורף. אני מציע שמגיבים כאן שמבינים יתנו מידע מה מחיר בליסינג לסופרמיני עם 13000 ק"מ בשנה למגזר העיסקי.

במידה וימצא הצעה של בין 2,500 ל 3,000 שנראה לי הרבה יותר סביר לרכב סופר מיני למגזר העיסקי עם הגבלת ק"מ (כי הרי הוא נוסע רק 13,000 ק"מ) אזי בהחלט ישתלם לו לקחת רכב מהעבודה והוא יצא ברווח.

 

יש כמה דברים שלא דייקת לגביהם:

 

1. המחיר של I20 הוא 80000 ש"ח? ידנית אולי. המחיר הוא קרוב ל 100K ולכן שוי מס בסביבות 2500

 

2. לרכב חדש שעושה 13K בשנה (טיפול אחד בשנה) העלות החודשית לטיפולים הינה 200 ש"ח גג.

 

3. מחיר ההון היום הוא 5%??? נו, בחייך. 1-2% לא יותר אם יש לו הון עצמי.

 

סה"כ העלות תהיה 2100-2200 לעומת 3000 ש"ח ליסינג

 

ולגבי העסקה האלטרנטיבית זולה יותר, נראה לי שאתה מתבלבל: הליסינג המוצע הוא ממקום העבודה, זה מה שמוצע ואין לו שום אלטרנטיבה. או שאתה מתכוון שילך לחפש עסקת ליסינג תפעולי פרטי??

אז זה משהו אחר לגמרי, לא קשור למקום העבודה. הוא ישלם ישירות מהנטו, אין לו שום שווי מס והדלק על חשבונו.

[spring]

יפה נמסיס ונומד, אפשר לסכם שמחיר הליסינג יגיע לכ 3000 ש"ח ומחיר רכב פרטי ניתן לצמצם עלויות ולהגיע ל 2200 ש"ח.

ואז בשורה התחתונה יש כאן תוספת של כ 800 ש"ח.

 

ועכשיו להצעה: מחיר שוק לעסקת הליסינג 2300 ש"ח נראה לי סביר, מוסיפים לו 1400 ש"ח על דלק למרות שלפי הנסועה שלוהוא מתדלק רק ב 600 ש"ח ? זה מה שדופק את העיסקה הזאת.

 

 

לפותח השרשור: לפי הניתוח שלי ושל נמסיס ושל נומד, יעלה לך כ 800 ש"ח יותר, אם תיקח את ההצעת הליסינג, לקבלת החלטנ עליך לבחון 3 אספקטים:

1. לפי שתארת את הנסועה שלך, פעמיים בחודש שרון-באר שבע + נסיעה יומית לעבודה, מה עם אילת פעם פעמיים בשנה ? נסיעות בשבתות ? טיולים ? נראה לי שה 13,000 ק"מ לא ריאלי, תחשוב על זה שוב.

2. עליך לנסות לדבר עם המעסיק ולהתמקח איתו על ההצעה היקרה אולי תוכל להוריד מחיר.

3. במידה ותלך על רכב פרטי, שקול רכישת רכב משומש בן 3-4 שנים, נתון שיוזיל מאוד את עלויות האחזקה.

 

בשורה התחתונה, לדעתי, לליסינג יתרונות ידועים. אם הצעת ליסינג מייקרת את העלות החודשית עד 500 ש"ח זה שווה. אם יותר מ 500 כדאי ללכת על רכב פרטי.

עריכה אחרונה ב-26 למרץ, 2015 על ידי spring
ראיתי רק עכשיו את תגובתו של נומד

[Gilad12]

תודה רבה, עזרתם לי מאוד

אבדוק אם אפשר להתמקח מעט

[Nemesis]

להתמקח לא מעט. כרגע ההפרש לרעת הליסינג עומד על בסביבות 800-900 ש"ח. כדי להגיע לאיזון מול רכישה פרטית הם צריכים להוריד כ- 1,400-1,500 ש"ח. כל שקל מעבר לזה אתה משלם עבור הנוחות של ליסינג. תעשה חשבון כמה מתאים לך לשלם.

[ceyal]

כל השאלה היא אם יש לך כסף פנוי לרכישת רכב.

בנוסף קח בחשבון אחזקת רכב פרטי עם כל המשתמע. (טסט ביטוח דלק טיפולים ירידת ערך ובלתמי"ם).

אם אתה צריך לקחת הלוואה או לממש חסכונות, לא בטוח שזה משתלם לרכוש.

אם אתה לא משלם שווי שימוש - כלומר הרכב מגולם ע"י המעסיק והנטו שלך לא נפגע כלל או עולה עם ההפרש - אין בכלל מה לחשוב.

[Mike808]

לגבי הפרש השכר שלא מפרישים עליו לפנסיה/השתלמות, היום קיים מוצר גמל עם מרכיבי ביטוח שניתן להצטרף אליו עצמאית ואתה בעצם יכול להפריש לעצמך כל חודש.

אם אתה מעוניין בפרטים נוספים מוזמן לפנות אליי בפרטי.

כרגע המוצר קיים רק בחברה אחת אבל בקרוב ההיצע יתרחב לחברות נוספות.

[Nemesis]

מה זה נותן? לא משנה את העובדה שמעסיק לא מפריש את החלק שלו לסוציאליות.

[Mike808]

עדיף על כלום לדעתי.

[ETAA]

אני הייתי עכשיו בדילמה דומה והחלטתי לעבור לרכב פרטי, אם כי התוספת שאני אקבל לשכר גבוהה משמעותית ממה שאתה אמור לקבל.

 

לדעתי, אם אתה מקבל תוספת של 4K לחודש עדיף לך להשאר עם רכב חברה. החיסכון האפשרי שאתה עשוי להשיג הוא שולי (אולי כמה מאות ש"ח בודדים בחודש) ומתבטל מול הנוחות והשקט הנפשי של רכב חברה.

[sihproma]

אצלנו i20 מוצאת במתחת ל3k

[Haim_gds]

לפני כחודש קיבלתי הצעה לליסינג מטעם העבודה, הונדה ג'אז הייברידית. על הסופר מיני (הדיי מגוחכת הזו) רצו לחייב אותי גם ב 4 אש"ח לחודש כך שאני לא המום מההצעה שהוא קיבל.

בכל מקרה, אע"פ שאני נוסע ב C קלאס ישנה (בנזין ,2.4 ליטר) עדיין המחיר שלה יוצא לי קרוב מאוד לליסינג.