Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4315 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

לפעמים קורה שה-C5 מתחממת וקורה כפי שמתואר בכותרת, אני עוצר את הרכב ומחכה שיתקרר.

תיאורטית, בגלל שחום השמן עדיין נשאר בתחום שלו (התקין), אז למעשה הקדמתי תרופה למכה על ידי עצירת הרכב כדי לקרר אותו, הלא כך?

עריכה אחרונה על ידי UniqueZ

פורסם

מה שמעניין באמת זה טמפרטורת ראש המנוע. לזה אין לך שעון.

אם ההתחממות הייתה לפרק זמן קצר מאוד, הסיכוי לנזק פוחת.

 

מה שנשאר לך לעשות זה לפתור את בעיית ההתחממות ולעקוב אחר התפתחויות חשודות.

FIAT Punto SX75 1998 > Punto EVO active 2010 > Bravo sensation 2011

 

פורסם

אם נשארו מים במערכת ולא התרחשה פריצה - בדרך כלל לא נגרם נזק. לאיזו רמה חום נוזל הקרור הגיע? לקו האדום?

עלייה של קו או שניים מעל האמצע - זה מצב תקין במאמץ.

 

אם עצרת במקום בטוח לחלוטין - טוב עשית. הגיר גם ניזוק בחום.

פורסם

כשחום המים עולה , לאחר פרק זמן מסויים שמן המנוע נהיה דליל כתוצאה מההתחממות , ואז אתה שומע קולות של השסתומים , אם לא שמעת קולות מהמנוע סביר להניח שלא נגרם לך כל נזק.

×
×
  • תוכן חדש...