וולט של מצבר בימים הקרים

[vpvi]

יש לי מכשיר שמתחבר למצת הרכב ומודד מתח.

 

היום בקור מדדתי ואלו התוצאות:

 

נסיעה 1: שעה ב19:00

מדדתי לפני נסיעה

לפני שהרכב מותנע: 11.7

אחרי התנעה (בסרק): 14.1

 

נסיעה 2: 22:00

מדדתי אחרי נסיעה של חצי שעה כאשר הרככ בסרק

הרכב עדיין מותנע: 13.0

אחרי כיבוי מנוע: 12.3

 

לא היה שום צרכן (חימום, אורות)

הגיוני למישהו?

[daniel.r]

בוודאי. המתח ה"גבוה" כביכול הוא מתח הטעינה שנותן האלטרנטור למצבר על מנת שייטען. כאשר המתח של המצבר היה יחסית נמוך (אך תקין לגמרי - 11.7), האלטרנטור נתן מתח גבוה יותר על מנת שההפרש מתחים יהיה גבוה יותר וכך גם הטעינה תהיה מהירה יותר. כשהמצבר הגיע למתח יחסית גבוה (משמע שהמצבר היה טעון לגמרי - 12.3), האלטרנטור נתן מתח יחסית נמוך, רק על מנת לשמור על המתח הנוכחי.

יש לציין שאומנם המצבר הוא "12 וולט" בסוגו, אך המתח שלו נע בתחום יחסית רחב, כאשר שככל שהמתח גבוה יותר, כך הוא טעון יותר.

[vpvi]

תודה על התשובה שגם מפורטת דיה וגם פשוטה דיה להבנה להדיוטות