דייהו מאטיז מקרטעת וניכבת בלחיצה על גז

[מאור30]

הרכב שנת 2000 ידני. סיפורו של חבר:

נסע על כביש מהיר שלפתע הרגיש בחוסר סחיבה של הרכב. שירד למהירות אפס הבין שהמנוע ממש מקרטע בסרק ונחנק. ניסה לתת גז והמנוע מייד כבה. הגעתי לאותו חבר והתחלתי בבדיקות הבסיסיות. פלאגים - קיים ניצוץ בכל 3 הפלאגים והם חדשים לחלוטין. מתח למזרקים - קיים בכל ה 3. אספקת דלק - הסט של בדיקת הלחץ דלק לא היה איתי אך בפירוק של הפלאגים הם רטובים יפה מדלק ומריחים דלק חזק מהם. גם בסיבוב המנוע ע"י הסטרטר ללא הפלאגים ניתזת כמות יפה של דלק מהצילינדרים. אז מה שקורה ברגע שמניעים הרכב נישמע כאילו עובד על צילינדר אחד וברגע שלוחצים על גז מייד ניכבה המנוע. מה שנישאר לחשוד בו במיקרה שכזה הוא תיזמון לקוי כלומר רצועה שהחליטה לקפץ לה שן או כמה שיניים. אשמח אם מישהו יודע את הסימונים המדוייקים בתיזמון של הרכב הנ"ל. האם הם ב 90 מעלות למעלה גם בקראנק וגם בקאמשאפט? ואשמח לשמוע את דעתכם על התופעה הנ"ל.

תודה.

[colauti 9]

האם בדקת מרכיבי מע' ההצתה כמו מודול הצתה/מפלג/קוייל/סליל ?

לפני הטיימינג אלה הכיוונים שהייתי בודק.

[עמרי לייט]

היתה לי בעיה זהה לתיאור שלך ברכב שלי (פורד סיירה). בסופו של דבר התברר שהממיר הקטליטי התפרק בתוך עצמו וסתם את האגזוז. הייתי בודק בכיוון הזה.

[מאור30]

השאלה שלי היא כיצד באמת אני יכול לבדוק את המפלג עצמו ואת מודול ההצתה? ניצוץ בוודאות מיתקבל בפלאגים.

[natco]

ההצתה במאטיס היא אלקטרונית כמה שאני זוכר.

אם יש לך ניצוץ, הסיכוי שהCDI או המפלג האלקטרוני לקויים הוא קטן.

אני גם בספק אם כוון הצתה לקוי היה גורם לבעיה קולוסאלית כמו שהזכרת.

מקסימום זה היה מסתכם בזיופים קשים בסרק.

 

לדעתי, היית בכוון קודם, עם תזמון השסתומים.

 

אבל אם יש לך דרך לשים יד על אקדח הצתה, תוכל לוודא זאת.