מהו "התחום הירוק" של המנוע?

[איתמר]

בכלי רכב כבדים (משאיות, אטובוסים ואפילו פורד טרנזיט) ישנו במד הסל"ד "תחום ירוק" אשר זהו תחום הפעולה האפקטיבי של המנוע.

מדוע בכלי רכב פרטיים אין תחום כזה?

וכמו כן, איך ניתן לחשב את התחום הירוק של כל מנוע ומנוע?

ההשערה שלי היא: מתחום הסל"ד שבו מתקבל שיא המומנט עד לנקודה בה מתקבל ההספק הגבוה ביותר.

לדוגמה באוטו שלי:

4300 סל"ד מומנט של 11.2 קג"מ (מנוע 1300 אחרי הכל...)

ועד 5400 סל"ד 75 כ"ס.

 

מה אתם אומרים?

[omri75]

בפולקסוואגן LT-35 בערך 2500-3000

כנל בטרנזיט.

[Maserati]

בכלי רכב כבדים (משאיות, אטובוסים ואפילו פורד טרנזיט) ישנו במד הסל"ד "תחום ירוק" אשר זהו תחום הפעולה האפקטיבי של המנוע.

מדוע בכלי רכב פרטיים אין תחום כזה?

וכמו כן, איך ניתן לחשב את התחום הירוק של כל מנוע ומנוע?

ההשערה שלי היא: מתחום הסל"ד שבו מתקבל שיא המומנט עד לנקודה בה מתקבל ההספק הגבוה ביותר.

לדוגמה באוטו שלי:

4300 סל"ד מומנט של 11.2 קג"מ (מנוע 1300 אחרי הכל...)

ועד 5400 סל"ד 75 כ"ס.

 

מה אתם אומרים?

בעיקרון כן

אבל.... לא...

 

לא אפשרי בגלל ש:

1. רעש המנוע י***ן לך ת'שכל

2. תכיפות הטיפולים במנוע תעלה עקב מאמץ יתר (במאמץ אני מתכוון לסל"ד גבוה למשך זמן ממושך...)

3. נסיעה לא נעימה (אלא אם כן יש לך איבו...)

 

[srack]

קח את הטווח האדום ברכב..

 

אצלי מתחיל נגיד ב6

תוריד 1500-2000

יענו 4000

סע בשלום

אני אגב מנסה שלא לעבור את ה3500 רק במהירויות גבוהות בהילוך אחרון אני עובר. וגם אז, לא בריא, והשרמוטה בולעת דלק

[Fireball]

אני לא יודע האם לקרוא לזה "התחום הירוק"...

 

אבל התחום היעיל ביותר של המנוע הוא, כפי שאמרת, בין הנקודה עם שיא המומנט לבין הנקודה עם שיא ההספק. טווח זה נקרא "רצועת הכוח" של המנוע.

[micronot]

ע"פ דעתי(השערה בלבד), "התחום הירוק" הוא התחום בו המנוע הכי חסכוני ויעיל...

כלומר לאו דווקא בין שיא המומנט לשיא ההספק, אלא בתחום שבו המנוע הכי יעיל מבחינת יחס צריכת דלק/ארנגיה מופקת.

ההשערה שלי מבוססת על כך, שהרכבים המסחריים הללו, לא מחפשים את הביצועים ואת הכוח, אלא את החיסכון ושמירה על בלאי נמוך ככל האפשר.