טעינה מפסיקה אחרי כמה דקות (טויוטה קורולה 2005)

[daniel_n]

ערב טוב,

 

 

לאחר שמצבר היתרוקן לגמרי, היות ומצבר יחסית חדש, החשד היה אלטרנטור.

 

הטענתי את המצבר עם מטען ביתי.

אני בודק מתח על המצבר, מתח שווה קרוב ל- 13V

מניע את האוטו, מתח עולה ל- 14.2V ולאחר כדקה יורד למתח המצבר (12.8V)!

 

אני בטוח שתופעה מוכרה לבעלי ניסיון......

 

אלטרנטור?

 

תודה

דניאל

[איתמר]

אני בכלל לא בטוח שזו תקלה.

 

איתמר.

[מרק10]

לפני שנכריז שהאלטרנטור מת...

 

0. האם המתח שמדד (12.8 וולט) היה בזמן שהמנוע מונע ?

1. האם הוחלף בעבר אלטרנטור ברכב ?

2. כמה קילומטרים עשה הרכב ?

3. בדוק שוב פעם טעינה והפעם כאשר המתח יורד נסה להפעיל אורות וגם את המפוח הפנימי.

4. האם אתה בודק את המתח על קטבי המצבר או האלטרנטור ?

5. תבדוק את החיבורים למצבר ולאלטרנטור .

 

אולי ברכבך קיימת מערכת טעינה חכמה ?!

 

הרבה שאלות

[daniel_n]

הי חברים,

 

תודה על התגובות המהירות....

לפני שאענה לשאלות אלך לבדוק מה קורה אם אני מעלת את הטורים....

אולי בטורים נמוכים המתח אמור לרדת!

 

כבר חוזר,

 

דניאל

[daniel_n]

טוב, לצערי הטורים זה לא הבעיה. מתח יורד ולא עולה עד הכיבוי והטנעה הבאה.

 

עכשיו תשובה לשאלות:

 

0. האם המתח שמדד (12.8 וולט) היה בזמן שהמנוע מונע ?--->לא

1. האם הוחלף בעבר אלטרנטור ברכב ?--> לא

2. כמה קילומטרים עשה הרכב ?-----)100K

3. בדוק שוב פעם טעינה והפעם כאשר המתח יורד נסה להפעיל אורות וגם את המפוח הפנימי.--->המתח יורד עוד יותר

4. האם אתה בודק את המתח על קטבי המצבר או האלטרנטור ?----->על המצבר

5. תבדוק את החיבורים למצבר ולאלטרנטור .---->אבדוק, אבל זה הגיוני? בגלל שבהתחלה מתח בסדר!

 

רעיונות בבקשה!

 

תודה

דניאל

[מרק10]

עכשיו תשובה לשאלות:

 

0. האם המתח שמדדת (12.8 וולט) היה בזמן שהמנוע מונע ?--->לא

 

דניאל

כאשר המנוע עובד מתח המוצא של האלטרנטור נעה בין 13.8-14.5 וולט ללא עומס וזה המתח שאתה מודד על קטבי המצבר.

 

לאחר שאתה מכבה את המנוע ומודד את המתח של המצבר אכן המתח עשוי להיות כ-12.9 וולט וגם יותר, כעבור כמה שניות או דקה מתח הקטבים יורד ל-12.6 וולט.

 

הכול תקין.

[daniel_n]

בוקר טוב,

 

בדקתי 12.8 לפני שהנעתי את האוטו...בזמן שמנוע פעל מתח גלי ל- 14.4 לכמעט דקה

ואחרי זה שוב ירד ל 12.8 בזמן שמנוע פעל!

 

אשמח לעזרה.

 

תודה

[syaron24]

הכול תקין.

 

אני חושב שאתה טועה (ראה למטה)

 

בדוק שוב פעם טעינה והפעם כאשר המתח יורד נסה להפעיל אורות וגם את המפוח הפנימי.--->המתח יורד עוד יותר

 

לכמה יורד בדיוק עם הפעלת כל הצרכנים (אורות, מזגן, רדיו....)

כלומר לאחר דקה המתח הוא 12.8V, אך לאחר הפעלת צרכנים המתח ממשיך לרדת - לא נראה לי תקין.

[daniel_n]

אני בטוח שזה לא תקין.

 

יש למישהוא רעיון מה יכול לגרום לאלטאנטור להפסיק את הטעינה?

 

תודה

[syaron24]

כמו שזה נראה זה אלטרנטור.

ממליץ לך להגיע ישירות לפתח תקווה (אני לא זוכר את שם המקום בדיוק, אך ניתן לחפש באחד השירשורים שלי)

הוא יפרק את האלטרנטור ויבדוק במקום.

במידה וצריך - הוא גם ישפץ במקום.

זו חברה גדולה (שלפי מה שהבנתי גם משפצת ומייצאת לחו"ל).

[daniel_n]

ישלך שם כתובת או טלפון של המקום?

[מרק10]

אני חושב שאתה טועה (ראה למטה)

 

 

 

לכמה יורד בדיוק עם הפעלת כל הצרכנים (אורות, מזגן, רדיו....)

כלומר לאחר דקה המתח הוא 12.8V, אך לאחר הפעלת צרכנים המתח ממשיך לרדת - לא נראה לי תקין.

אל תצטט רק חלק מההודעה !

 

תשובתי התייחסה למצב שהמנוע כבוי.

 

במצב סרק עם הפעלת צרכנים כבדים גם אם האלטרנטור תקין מתח המוצא של האלטרנטור יורד.

[מרק10]

בוקר טוב,

 

בדקתי 12.8 לפני שהנעתי את האוטו...בזמן שמנוע פעל מתח גלי ל- 14.4 לכמעט דקה

ואחרי זה שוב ירד ל 12.8 בזמן שמנוע פעל!

 

אשמח לעזרה.

 

תודה

האם מנורת אזהרה על חוסר טעינה בלוח השעונים דולקת ?

 

לפני שאתה רץ לחשמלאי רכב תבדוק את מתח המוצא על הקוטב החיובי של האלטרנטור להיכן שמתחבר כבל הפלוס והצד השני לגוף האלטרנטור (מינוס).

 

באותה הזדמנות תבדוק שהקונקטור המתחבר לאלטרנטור מחובר בצורה תקינה.

[syaron24]

תשובתי התייחסה למצב שהמנוע כבוי.

 

סליחה, צודק.

בכל מקרה, מתח טעינה בודקים כשהמנוע עובד בסרק והצרכנים עובדים - כמובן שהמתח ירד אך לא ירד מתחת ל-13 (אני לא זוכר

את המתח המדוייק). המתח אצל הבחור מגיע ל-12.8V - שזה בטוח לא תקין.

[syaron24]

האם מנורת אזהרה על חוסר טעינה בלוח השעונים דולקת ?

 

אני מאמין שהיא לא דולקת (בכל זאת יש מתח של 12.8V)

מאיזה מתח אמורה הנורה לדלוק ?