סובארו B4 סטיישן 2007 2.0 ליטר אוטומטית 165 כ"ס

[GTI33]

אלטרנטיבות ישנן בדמות הפורסטר מבית סובארו או את האחות הבכירה של הB4 - האאוטבק המוגבהת והצמאה יותר.

ניסאן קשקאי,היא גבוהה אך לא מדי ומאפשרת גישה ויציאה מהרכב בקלות ,המנוע בשידוך לתיבה הרציפה מניב צריכת דלק טובה וגם כוח זמין,היא לא ענקית כמו סטיישן אבל לאבי יש אחת והוא עובד איתה כבר כמה שנים והיא עונה על צרכיו.

אם יד שנייה אכן אופציה אז הוא יכול לבדוק רכישה של 407 סטיישןׁ(נדירות) משומשת והוא יזכה למחירי רצפה.

אני חושב שאם הוא יכול להסתדר עם הפרקטיות של ג'יפון זה יהיה אידיאלי עבורכם(צריכת דלק שפויה,ישיבה גבוהה שמקלה על הנהיגה וגם על היציאה והכניסה,מרכב האצ'בק)

[diveman]

לי יש את הסדאן מ2006.

בעיר הרכב באמת עושה כ 1 ל8 עם רגל קלילה על הגז. מחוץ לעיר בנסיעות עד 120 קמש הוא אוכל לערך 1 ל 13.

הרכב קשיח יחסית,זה בגלל השילוב של מתלים עם חתך נמוך בצמיגים.

התנהגות כביש באמת מעולה,הוא יושב מצויין על הכביש ומעניק תחושת בטחון ויציבות.

מנוע על הנייר מהחזקים בקטגוריה,אבל בפועל הוא נותן ביצועים בינוניים שיספיקו לרוב הנהגים. יש מספיק כוח לבצע כל פעולה "שפויה" על הכביש ולדעתי לא צריך יותר.

עלויות אחזקה כפי שכבר צויין כאן די גבוהות. חשוב לבדוק שכל השמנים של תיבת ההילוכים ושל דיפרנציאלים הוחלפו לפי דרישות יצרן, ולהמשיך על פי דרישות אלו. הגירים והמנועים אמינים יחסית אם לטפל בהם לפי הדרישות ולהתנהג אליהם בלי אגרסביות יתר.

בגלל מערכת הנעה כפולה שלא ניתנת לניתוק, יש צורך להחליף את כל הצמיגים יחד ולהתמיד שהשחיקה תהיה אחידה (כל טיפול מומלץ להחליף בין הצמיגים הקידמיים לאחוריים לפי ההמצלה מספר הרכב) וזה על מנת לשמור על המערכת.

לסיכום הרכב מיוצר במלוא ביפן ונותן תמורה מצויינת למכירו (לדעתי כמובן)