להעביר הילוכים מ D ל S,L בזמן נסיעה דופק את הגיר?

[ba323f]

בלאנטיס אם נוהגים בהילוך S (עם HOLD כבוי) הרכב ירגיש כבד משום שלחיצה כבדה על הגז תאחר את הקיק דאון, בעוד שבD לחיצה קלה על הגז כבר תוריד הילוך.

גם התחלת נסיעה עם D+HOLD התיבה תהיה "כבדה" יותר הרגישות של הקיק דאון משתנה, וגם התיבה תעביר הילוכים בצורה שונה מהרגיל, ולכן העדיפות הגבוהה היא להישאר רק בD.

 

בלאנטיס הכי טוב וזריז זה D בלבד, התיבה יודעת להוריד הילוך או שניים בלחיצה אפילו קלה והגיר הזה מתוכנן להוריד הילוכים בקלות שלא כמו ברוב האוטומטיות שרק בפול גז הגיר עושה טובה שהוא מוריד הילוך.

 

אגב את הלאנטיס שלי הסבתי לגיר ידני.

[aviv_123]

בלאנטיס L זה הילוך ראשון ושני. L+HOLD זה הילוך ראשון בלבד.

 

צודק!

כשאני לוחץ על HOLD ב L המקסימום שהוא מגיע זה ל70 קמ"ש לפני ה6.5 סלד

ניסתי ללחוץ כשאני על 70 עוד פעם על HOLD אבל זה לא השפיע כי זה 2 הילוכים

 

 

קראתי את המפרט הטכני של הרכב ומסקנתי:

מכיוון שההילוך הרביעי בתיבה זו הוא overdrive ביחס של 0.73:1 , Aviv הנהג הספורטיבי צריך לנהוג כאשר הבורר במצב S (הרכב לא יעבור להילוך רביעי). וכאשר הוא רוצה להאיץ הוא ילחץ על לחצן HOLD (או לחליפין ינסה לבצע kickdown על ידי לחיצת דוושת ההאצה). אין צורך להעביר את ידית ההילוכים למצב L.

 

מכיוון שהמנוע מגיע לשיא ההספק ב- 6000 סל"ד, אין סיבה וצורך להאצה מעבר לנקודה זו . ייתכן אפילו שעקומת הכוח של המנוע נופלת מעבר לנקודה זו.

שיא המומנט הוא ב- 4000 סל"ד.

 

אבל אני לא רוצה להישאר כל הנסיעה על S,הצריכת דלק שלי תהיה גבוהה מאוד בגלל שאני נמצא על סלד גבוה 4-5

השאלה אם אפשר להעביר מ D לS לשם ביצוע עקיפה ובסיום להחזיר ל D?

 

בלאנטיס אם נוהגים בהילוך S (עם HOLD כבוי) הרכב ירגיש כבד משום שלחיצה כבדה על הגז תאחר את הקיק דאון, בעוד שבD לחיצה קלה על הגז כבר תוריד הילוך.

גם התחלת נסיעה עם D+HOLD התיבה תהיה "כבדה" יותר הרגישות של הקיק דאון משתנה, וגם התיבה תעביר הילוכים בצורה שונה מהרגיל, ולכן העדיפות הגבוהה היא להישאר רק בD.

 

בלאנטיס הכי טוב וזריז זה D בלבד, התיבה יודעת להוריד הילוך או שניים בלחיצה אפילו קלה והגיר הזה מתוכנן להוריד הילוכים בקלות שלא כמו ברוב האוטומטיות שרק בפול גז הגיר עושה טובה שהוא מוריד הילוך.

 

אגב את הלאנטיס שלי הסבתי לגיר ידני.

 

סיפרו לי שהלאנטיס 1800 F ולאנטיס 1800 GLX זה אותו סוג רק הצורה החיצונית והפנימית שונה,זה נכון?

אם כן כמה עלה לך להסבות מרגיל לידני?

[Kenworth Man]

אני לא מבין? מה אתם משאית שצריכים להוריד הילוך כדי להאט?

 

אני בטנדר מוריד ל2 רק בירידות של סדום/זכרון יעקב נקודה,

אם אני רוצה את כל המומנט על חשבון המהירות אני פשוט

מוריד את הידית למצב "1", משלב הילוך "LOW" בטראנספר,

ומזדחל לי על מהירות של גמל וכוח של נגמ"ש.

 

אני לא מבין למה המשחקים האלו עם הגיר, היצרן עשה את המצבים האלו

לסיטואציות מסויימות בלבד! לא למשחקים על הכביש,

 

גם במצב שאתם מאמצים את הגיר האוטומאט הוא סובל מהתחממות יתר,

מה שיכול לפגוע לו במכלולים, אצלי קרה פעם שהגתי גיר של סובארו

בגלל מאמץ יתר, הוא היה על עומס, הוא התחמם, והלך פיזדץ,